motor kodu

1.4 TSI Motor Hangi Araçlarda Var? CAXA, BLG, CAVD Varyantları, Zincir ve Bilinen Zayıf Noktalar

21 Eylül 202617 dk okuma

Aracın arkasındaki "1.4 TSI" yazısı motoru söylemez. Volkswagen grubu bu rozeti on beş yıl boyunca iki ayrı motor ailesiyle ve otuzdan fazla motor koduyla sattı. Aynı kasanın içinde bile geçiş vardır: 2012 model bir Golf VII'de 1.395 cc'lik CZCA, 2011 model bir Golf VI'da 1.390 cc'lik CAXA bulunur. Yağ filtresi gibi ortak kalemlerde bu ayrım önemsizdir; triger seti, zincir, turbo, kompresör, ateşleme bobini ya da devirdaim söz konusu olduğunda yalnız "1.4 TSI" bilgisiyle sipariş vermek yanlış parça demektir.

Kısa cevap: 1.4 TSI, Volkswagen grubunun 1,4 litrelik, 4 silindirli, turbo beslemeli, doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorudur ve iki nesli vardır: EA111 (1.390 cc, 2005–2015) ile EA211 (1.395 cc, 2012 sonrası). Kataloğumuzda 32 motor kodu, 79 araç kaydı ve 167 araç–motor eşleşmesi var; beş marka altında görünür: Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda ve CUPRA. En yaygın kodlar EA111 tarafında CAXA (122 HP), CAXC (125 HP), BMY (140 HP), CAVD/CNWA/CTHD (160 HP) ve BLG (170 HP); EA211 tarafında CZCA (125 HP), CZDA/CZEA (150 HP), CHPA/CPTA (140 HP) ve DJKD (131 HP). Parça alırken "1.4 TSI" yetmez: motor kodu ve şasi numarası birlikte okunur.

1.4 TSI Nedir, Kod Ne Anlatır?

TSI, Volkswagen grubunun turbo beslemeli doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlarına verdiği addır (Audi aynı motorları TFSI adıyla satar — kataloğumuzda aynı motor kodunun hem "1.4 TSI" hem "1.4 TFSI" etiketiyle kayıtlı olmasının sebebi budur). Aile adı mühendislik tarafında EA111 ve EA211 diye geçer.

Burada BMW ya da Mercedes'ten önemli bir fark var. N47, OM651 gibi kodlar motorun kendisini betimler; Volkswagen grubunun üç harfli motor kodu (CAXA, BLG, CZDA…) betimleyici değildir, bir üretim kimliğidir. Koda bakarak hacmi, güç kademesini ya da besleme düzenini okuyamazsınız — kodu bulup eşleştirmeniz gerekir. Pratikte sonuç şudur: 1.4 TSI'de motor kodunu bilmek, başka markalarda olduğundan daha kritiktir.

Motor kodu üç yerde yazar:

Araç veri etiketi — servis kitapçığında ve çoğu modelde bagaj tabanında / stepne yuvasında duran etiketin alt satırında, iki üç harfli kod olarak.
Motor bloğu üzerindeki tip damgası.
Yetkili servis kaydı — şasi numarasıyla sorgulanır.

Ruhsatta motor kodu yazmaz; ruhsattaki "motor no" farklı bir alandır. Kodu bulamıyorsanız şasi numarasıyla ilerlemek en kısa yoldur; nasıl işlediğini şasi numarasından parça bulma yazısında anlattık.

EA111 mi EA211 mi? Farkı 5 cc Açık Ediyor

İki nesli ayırmanın en kolay yolu hacimdir ve bu ayrım kataloğumuzdaki kayıtlarda birebir görünür:

EA111 — 1.390 cc (2005–2015)

Eksantrik tahriki: zincir
Besleme: 122–125 HP sürümlerde tek turbo; 140 HP ve üzeri sürümlerin çoğunda kompresör + turbo
Kataloğumuzdaki kodlar: BLG, BMY, CAVA, CAVD, CAXA, CAXC, CDGA, CKMA, CMSB, CNUB, CNWA, CTHC, CTHD

EA211 — 1.395 cc (2012 sonrası)

Eksantrik tahriki: triger kayışı
Besleme: tek turbo
Kataloğumuzdaki kodlar: CHPA, CMBA, CPTA, CPVA, CPVB, CPWA, CVNA, CWLA, CXSA, CZCA, CZCB, CZCC, CZDA, CZDB, CZEA, DJKA, DJKD, DGEA, DGEB

Blok, silindir kapağı, eksantrik tahrik düzeni ve yardımcı donanım iki nesilde ortak değildir. "1.4 TSI'ye uyar" cümlesi bu yüzden tek başına bir şey ifade etmez — hangi nesil olduğu belirleyicidir. Konunun genel çerçevesi: motor koduna göre parça seçimi.

1.4 TSI Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı (21 Eylül 2026). Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; 1.4 TSI o aralığın her yılında sunulmuş olmayabilir.

Volkswagen

EA111 (1.390 cc)

Golf V (1K1, 2003–2009) — CAXA (122 HP), BLG (170 HP)
Golf V Variant (1K5, 2007–2009) — CAXA (122 HP), BMY (140 HP), CAVD (160 HP), BLG (170 HP)
Golf Plus V (5M1, 521, 2005–2013) — CAXA (122 HP)
Golf VI (5K1, 2008–2013) — CAXA (122 HP), CNWA (160 HP)
Golf VI Variant (AJ5, 2009–2013) — CNWA (160 HP)
Golf VI Cabrio (517, 2011–2016) — CAXA (122 HP), CNWA (160 HP)
Jetta III (1K2, 2004–2010) — CAXA (122 HP), BMY (140 HP), CAVD (160 HP), BLG (170 HP)
Jetta IV (162, 163, AV3, AV2, 2010–2018) — CMSB (122 HP), CAVD (160 HP)
Eos (1F7, 1F8, 2006–2015) — CAXA (122 HP), CAVD (160 HP)
Scirocco III (137, 138, 2008–2017) — CMSB (122 HP), CNWA (160 HP)
Beetle (5C1, 5C2, 2011–2019) — CNWA (160 HP)
Tiguan (5N, 2007–2018) — CAVA (150 HP), CAVD (160 HP)
Touran (1T1, 1T2, 2003–2010) — BLG (170 HP), BMY (140 HP), CDGA (150 HP, EcoFuel)
Touran (1T3, 2010–2015) — CTHC (140 HP)
Passat B6 / B6 Variant (3C2, 3C5, 2005–2011) — CDGA (150 HP, EcoFuel)
Passat B7 / B7 Variant (362, 365, 2010–2015) — CAXA (122 HP), CKMA (160 HP, MultiFuel), CDGA (150 HP, EcoFuel); CTHD (160 HP) yalnız Passat B7 (362) kaydında
Passat CC B6 (357) ve CC B7 (358) — CKMA (160 HP, MultiFuel)

EA211 (1.395 cc)

Golf VII (5G1, BQ1, BE1, BE2, 2012–2021) — CMBA (122 HP), CPVA (122 HP), CZCA (125 HP), CPVB (125 HP), CZDA (150 HP), CPWA (110 HP, CNG)
Golf VII Variant (BA5, BV5, 2013–2021) — CPVA (122 HP), CZCA (125 HP), CPVB (125 HP), CHPA (140 HP), CZDA (150 HP), CPWA (110 HP, CNG)
Golf Van VII Variant (BA5, 2013–2017) — CXSA (122 HP), CHPA (140 HP)
Golf Sportsvan VII (AM1, AN1, 2014–2020) — CZCA (125 HP), CPVB (125 HP), CZDA (150 HP)
Golf VI Cabrio (517, 2011–2016) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP)
Jetta IV (162, 163, AV3, AV2, 2010–2018) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP)
Polo V (6R1, 6C1, 2009–2017) — CZEA (150 HP)
Passat B8 / B8 Variant (3G2, 3G5, CB2, CB5, 2014–2024) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP), CZEA (150 HP, 4Motion), DGEB (218 HP, GTE)
Passat Alltrack B8 Variant (3G5, CB5) — CZEA (150 HP)
CC B7 (358, 2011–2016) — CZDA (150 HP)
Beetle / Beetle Cabrio (5C, 2011–2019) — CZDA (150 HP)
Scirocco III (137, 138, 2008–2017) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP)
Tiguan (5N, 2007–2018) — CZDB (125 HP), CZDA (150 HP)
Tiguan (AD1, AX1, 2016–2024) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP), DGEA (245 HP, eHybrid)
Tiguan Allspace (BW2, BJ2, 2017→) — CZDA (150 HP), CWLA (150 HP, E100 Flex)
Touran (5T1, 2015→) — CZDA (150 HP)
Sharan (7N1, 7N2, 2010–2022) — CZDA (150 HP)
Caddy IV ve Caddy Alltrack IV (SAA, SAB, SAH, SAJ, 2015–2020) — CZCB (125 HP), DJKD (131 HP), CPWA (110 HP, CNG)
Golf VIII (CD1, DA1, 2019→) — DGEA (245 HP, GTE)

Araç seçerek ilerlemek için Volkswagen yedek parça sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur.

Audi

A1 Sportback (8XA, 8XF, 2011–2018) — CAXA (122 HP, EA111), CZEA (150 HP, EA211)
A3 (8V1, 8VK, 2012–2020) — CXSA (122 HP), CZCA (125 HP), CZEA (150 HP)
A3 Sportback (8VA, 8VF, 2012–2020) — CZEA (150 HP)
A3 Limousine (8VS, 8VM, 2013–2020) — CZEA (150 HP)
A3 Cabrio (8P7, 2008–2013) — CAXC (125 HP, EA111)
A3 Cabrio (8V7, 8VE, 2013–2020) — CZCC (115 HP), CPTA (140 HP), CZEA (150 HP)
A3 Sportback (8YA, 8YF, 2019→) — DGEA (204 HP, 40 TFSIe)
A4 B9 / B9 Avant (8W2, 8W5, 8WC, 8WD, 2015→) — CVNA (150 HP)
A5 ve A5 Sportback (F53, F5P, F5A, F5F, 2016→) — CVNA (150 HP)
Q2 (GAB, GAG, 2016→) — CZEA (150 HP)
Q3 (8UB, 8UG, 2011–2018) — CZDB (125 HP)

Audi'de aynı motor TFSI adıyla geçer; kod aynıdır. Audi yedek parça sayfası aynı biçimde çalışır.

SEAT ve CUPRA

Leon (1P1, 2005–2012) — CAXC (125 HP, EA111)
Leon (5F1, 2013–2020) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP), CPWA (110 HP, TGI)
Leon SC (5F5, 2013–2018) — CZCA (125 HP), CZEA (150 HP)
Leon ST (5F8, 2012–2020) — CMBA (122 HP), CZCA (125 HP), CHPA (140 HP), CZEA (150 HP), CPWA (110 HP, TGI)
Leon (KL1, KLG, 2019→) — DGEA (204 HP, e-Hybrid)
CUPRA Leon ve Leon Sportstourer (KL1, KU1, KL8, KU8, 2020→) — DGEA (204 HP, e-Hybrid)
Ibiza IV / IV SC / IV ST (6J, 6P, 2008–2017) — CPTA (140 HP), CZEA (150 HP); CNUB (150 HP, EA111) yalnız Ibiza IV ST kaydında
Toledo III (5P2, 2004–2009) — CAXC (125 HP, EA111)
Toledo IV (KG3, 2012–2019) — CAXA (122 HP, EA111), CZCA (125 HP)
Ateca (KH7, KHP, 2016→) — CZEA (150 HP), DJKA (150 HP)
Alhambra (710, 711, 2010–2022) — CAVA (150 HP, EA111), CZDA (150 HP)

SEAT yedek parça sayfasından araç seçerek ilerleyebilirsiniz.

Škoda

Fabia III (NJ3, 2014–2021) — CZCA (125 HP)
Rapid (NH3, NK3, NK6, 2012–2022) ve Rapid Spaceback (NH1, 2012–2019) — CZCA (125 HP)
Octavia III / III Combi (5E, 2012–2020) — CZDA (150 HP), CPWA (110 HP, G-TEC)
Octavia IV / IV Combi (NX, PV, 2019→) — DGEA (204–245 HP, RS iV)
Superb II (3T4, 2008–2015) — CAXC (125 HP, EA111)
Superb III / III Station wagon (3V3, 3V5, 2015–2024) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP), CZEA (150 HP, 4x4), DGEB (218 HP, iV)
Yeti (5L, 2009–2017) — CZCA (125 HP), CZDA (150 HP)
Karoq (NU7, ND7, 2017→) — CZEA (150 HP)
Kodiaq I (NS6, NS7, NV7, 2016→) — CZCA (125 HP), CZEA (150 HP)

Škoda yedek parça sayfası da araç seçimiyle çalışır.

Kompresör + Turbo (Twincharger) Sürümler

EA111 neslinde 140 beygir ve üzeri sürümlerin çoğu tek turboyla değil, kayışla tahrik edilen bir kompresör (supercharger) ile turbonun birlikte çalıştığı düzenle beslenir. Kompresör düşük devirde, turbo yüksek devirde devreye girer. Kataloğumuzda bu güç kademelerinde kayıtlı kodlar: BMY ve CTHC (140 HP), CAVA (150 HP), CAVD, CNWA, CKMA ve CTHD (160 HP), BLG (170 HP).

Pratik sonucu: bu sürümlerde kompresör, kompresör kavraması, kayış düzeni ve turbo çevresi 122–125 beygirlik tek turbolu sürümlerle ortak değildir. EA211 neslinin tamamı tek turboludur; orada böyle bir ayrım yoktur.

CNG, Flex ve Hibrit Sürümler

1.4 TSI yalnız benzinli olarak satılmadı. Kataloğumuzda kayıtlı özel sürümler:

EcoFuel / G-TEC / TGI (CNG, doğalgaz) — CDGA (150 HP, Passat B6/B7, Touran) ve CPWA (110 HP, Golf VII, Caddy IV, Octavia III, Leon). Yakıt sistemi ve depo donanımı farklıdır.
MultiFuel (etanol) — CKMA (160 HP), CPVA (122 HP), CPVB (125 HP) ve CWLA (150 HP, E100 Flex).
Plug-in hibrit — DGEA (204–245 HP; Golf VIII GTE, Tiguan eHybrid, Audi A3 40 TFSIe, SEAT/CUPRA Leon e-Hybrid, Octavia RS iV) ve DGEB (218 HP; Passat GTE, Superb iV). Bu sürümlerde motorun yanında yüksek voltajlı bir sistem vardır; akü, soğutma ve elektrik tarafı yetkili servis işidir, amatör müdahaleye kapalıdır.

1.4 TSI Triger Kayışlı mı, Zincirli mi?

Cevap nesle bağlıdır ve bu, 1.4 TSI'de en çok karıştırılan konudur.

EA111 (1.390 cc) zincirlidir. Zincirin kendisi için üretici sabit bir değişim aralığı vermez; belirleyici olan gergi ve kılavuz raylarının durumudur. Zincir kalemleri: eksantrik (triger) zinciri · eksantrik gergi.
EA211 (1.395 cc) triger kayışlıdır. Kayış, gergi ve devirdaim aynı sökümün içindedir; aralık aracınızın bakım kitapçığında yazar ve kullanım koşuluna göre kısalır. Kalemler: triger seti · devirdaim (su pompası).

İkisi arasındaki farkın neden bu kadar önemli olduğunu triger kayışı mı zinciri mi yazısında anlattık; değişim zamanlaması için triger seti ne zaman değiştirilir yazısına bakabilirsiniz. Hangi düzenin sizde olduğunu motor kodu belirler — model yılı tek başına yeterli bir ölçüt değildir, çünkü 2012–2015 arasında iki nesil yan yana satıldı.

1.4 TSI'nin Bilinen Zayıf Noktaları

Aşağıdakiler yön tarifidir, teşhis değil. Hangi parçanın sorumlu olduğu ölçüm aletiyle ve söküm yetkisi olan serviste belirlenir; bu yazıda bilerek uygulamalı işlem tarifi yoktur.

EA111'de triger zinciri ve gergisi. 1.4 TSI'nin adıyla anılan konu budur. Zincir gergisinin yorulması ve zincirin atlaması, özellikle ilk yılların (yaklaşık 2007–2012) sürümlerinde yaygın biçimde rapor edildi; Volkswagen gergi parçasını sonradan revize etti. Aracınızın hangi revizyonu taşıdığını ve bir servis çalışması kapsamında olup olmadığını yalnız şasi numarasıyla yetkili servis söyler. Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından gelen kısa süreli zincir sesini erteleyip yola devam etmek doğru değildir; araç servise götürülür. Ses konusunda genel çerçeve: triger gergi rulmanı sesi.
EA111'de yağ tüketimi (piston ve segman). 122–125 beygirlik CAXA/CAXC sürümlerinin bir bölümünde yükselen yağ tüketimi bilinen bir başlıktır. Belirtiler ve neyin normal sayıldığı için araba yağ yaktığı nasıl anlaşılır ve piston segmanı yağ yakma yazılarına bakın. Burada da tespit servise aittir: aynı belirti turbo, supap lastiği ve karter havalandırmasından da gelebilir. Motor yağı seviyesinin düzenli takibi bu ailede alışkanlık olmalı.
Kompresör ve turbo tarafı (140 HP ve üzeri EA111). İki kademeli beslemede kompresör kavraması, kayış düzeni ve turbo aynı sistemin parçalarıdır; güç kaybı ve alt devirde tepki gecikmesi sık tarif edilen işaretlerdir. Belirtiler: turbo arızası belirtileri · turbo wastegate arızası belirtileri · parçalar: turbo.
Ateşleme bobini ve buji. Turbo beslemeli doğrudan enjeksiyonlu benzinlide bobin ve buji, atmosferik motordakine göre daha yüklü çalışır. Rölantide titreme, ivmelenmede tekleme ve motor arıza lambası klasik işaretlerdir. Belirtiler: ateşleme bobini arızası · parçalar: ateşleme bobini · buji.
Emme kanalı karbonlanması. Doğrudan enjeksiyonlu benzinli motorlarda yakıt supap arkasını yıkamaz; kısa mesafe ve düşük devirli kullanımda emme kanallarında zamanla kurum birikir. Belirtisi güç kaybı ve düzensiz rölanti olabilir — ama aynı belirtiler ateşleme ve yakıt tarafından da gelir, ayrım servise aittir. Temizlik işlemi söküm ister, amatör işi değildir.
Su pompası ve termostat. Plastik gövdeli soğutma modülleri yaşa bağlı sızdırma yapabilir; soğutma suyunun sebepsiz azalması takip edilmesi gereken bir işarettir. EA211'de devirdaim triger kayışıyla tahrik edildiği için kayış işi yapılırken birlikte değerlendirilir. Ayrıntı: devirdaim (su pompası) arızası · termostat arızası belirtileri.
Enjektörler ve yakıt kalitesi. Doğrudan enjeksiyon yüksek basınçla çalışır; soğukta zor çalışma ve rölantide titreşim klasik işaretlerdir, hangi enjektörün sorunlu olduğu serviste ayrılır. Ayrıntı: enjektör arızası belirtileri.

Bu liste motoru kötülemek için değil. 1.4 TSI'nin huyları bilinir; bakım geçmişi belgeli bir araçta bunlar planlanabilir masraf kalemleridir. Geçmişi bilinmeyen bir EA111'de sorulması gereken ilk soru zincir ve gergi işinin yapılıp yapılmadığıdır.

1.4 TSI Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Motor yağı ve yağ filtresi. Turbo beslemeli bir motorda yağ, turbo yatağını da yağlar. Bağlayıcı olan marka değil, aracınızın kitapçığında yazan VW onaylı spesifikasyondur; şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltmak bu ailede en ucuz sigortadır. Seçim için yağ filtresi ve motor yağı seçimi · parçalar: yağ filtresi.
Hava filtresi. Turbolu motorda kirli filtre hem güç hem tüketim tarafında kendini gösterir; tozlu kullanımda erken değişir. Ayrıntı: hava filtresi ne sıklıkla değişir · parçalar: hava filtresi.
Buji takım hâlinde. Biri yorulduğunda dördü birden değişir; söküm aynı olduğu için tek buji uğruna ikinci kez girilmez. Aralık ve tip için buji çeşitleri ve değişim aralığı · parçalar: buji.
Yakıt filtresi. Yüksek basınçlı enjeksiyonu koruyan parçadır; aralık uzatılmaz. Parçalar: yakıt filtresi.
EA211'de triger kayışı seti tek seansta. Kayış, gergi, rulmanlar ve devirdaim aynı sökümün içindedir; eksik bırakılan kalem birkaç ay sonra aynı işçiliğin tekrarı demektir. Parçalar: triger seti.
V / kanallı kayış. Kompresörlü sürümlerde bu kayış aynı zamanda kompresörü tahrik eder; çatlak ve gevşeme ihmale gelmez. Ayrıntı: V kayışı / kanallı kayış değişimi · parçalar: V / kanallı kayış.
Soğutma suyu seviyesi. Azalma varsa sebebi bulunmadan yalnızca tamamlamak yeterli değildir.

Bu maddelerin bir kısmı servis işidir: yakıt sistemi basınç altında çalışır, triger ve zincir işi özel takım ister.

1.4 TSI Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: Volkswagen yedek parça, Audi yedek parça, SEAT yedek parça ya da Škoda yedek parça sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner.

Araç seçmeden, doğrudan motor kodu üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o kodun kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler. En yaygın sürümler:

CZCA — 125 HP, EA211. Golf VII, Passat B8, Octavia, Superb III, Leon, Fabia III, Rapid, Yeti, Kodiaq, Audi A3, Tiguan (AD1)
CAXA — 122 HP, EA111. Golf V/VI, Golf Plus, Jetta III, Eos, Passat B7, Audi A1, SEAT Toledo IV
CZDA — 150 HP, EA211. Golf VII, Passat B8, Tiguan, Touran, Sharan, Octavia III, Superb III, Alhambra, Beetle
CZEA — 150 HP, EA211. Audi A3 ailesi, Q2, Polo V, Ibiza IV, Leon SC/ST, Ateca, Karoq, Kodiaq, Passat B8 4Motion
CAVD — 160 HP, EA111 kompresörlü. Eos, Golf V Variant, Jetta III/IV, Tiguan (5N)
BLG — 170 HP, EA111 kompresörlü. Golf V, Golf V Variant, Jetta III, Touran
BMY — 140 HP, EA111 kompresörlü. Golf V Variant, Jetta III, Touran
CNWA — 160 HP, EA111 kompresörlü. Beetle, Golf VI ailesi, Scirocco III
CAXC — 125 HP, EA111. SEAT Leon (1P1), Toledo III, Škoda Superb II, Audi A3 Cabrio (8P7)
CPTA — 140 HP, EA211. SEAT Ibiza IV ailesi, Audi A3 Cabrio (8V7)
CHPA — 140 HP, EA211. Golf VII Variant, Golf Van VII, SEAT Leon ST
DJKD — 131 HP, EA211. Caddy IV ve Caddy Alltrack IV
CTHD — 160 HP, EA111 kompresörlü. Passat B7
CZCB — 125 HP, EA211. Caddy IV ve Caddy Alltrack IV

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem motor sürümünü kendisi ayırır. Elinizde sökülmüş parçanın numarası varsa OEM numarasıyla arama da doğrudan sonuç verir; orijinal ile yan sanayi ayrımı için OEM ve yan sanayi parça farkı yazısına bakabilirsiniz.

Aynı serinin diğer yazıları: N47 motor hangi araçlarda var · B57 motor hangi araçlarda var · K9K motor hangi araçlarda var · DV6 motor hangi araçlarda var · D4FB motor hangi araçlarda var · K4M motor hangi araçlarda var · 1.3 Multijet motor hangi araçlarda var · M57 motor hangi araçlarda var · N57 motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var · M47 motor hangi araçlarda var · K7M motor hangi araçlarda var · G4FC motor hangi araçlarda var.

Sık Sorulan Sorular

1.4 TSI motor kaç beygir?

Sürüme göre değişir. Kataloğumuzdaki kayıtlarda en düşük 110 beygir (CPWA, CNG sürümü), en yüksek 245 beygirdir (DGEA, plug-in hibrit). Arada en sık görülen kademeler: 122 HP (CAXA, CMSB, CMBA, CPVA, CXSA), 125 HP (CAXC, CZCA, CZCB, CZDB, CPVB), 131 HP (DJKD), 140 HP (BMY, CTHC, CHPA, CPTA), 150 HP (CAVA, CNUB, CDGA, CZDA, CZEA, CVNA, DJKA, CWLA), 160 HP (CAVD, CNWA, CKMA, CTHD) ve 170 HP (BLG). Aracınızın kesin değeri ruhsatın motor gücü satırında yazar.

CAXA ile CZCA arasındaki fark nedir?

İkisi de "1.4 TSI" rozetiyle satıldı ama farklı ailelerdendir. CAXA EA111 neslidir: 1.390 cc, 122 beygir, eksantrik tahriki zincir, 2006–2014 arası Golf V/VI, Jetta III, Eos, Passat B7 gibi kasalarda. CZCA EA211 neslidir: 1.395 cc, 125 beygir, eksantrik tahriki triger kayışı, 2012 sonrası Golf VII, Passat B8, Octavia, Superb III, Leon, Fabia III gibi kasalarda. Blok ve tahrik düzeni ortak olmadığı için motor içi ve triger tarafındaki kalemler birbirinin yerine geçmez.

1.4 TSI yağ yakar mı?

Bu soru genelde EA111 neslinin 122–125 beygirlik sürümleri için sorulur; o sürümlerde yükselen yağ tüketimi bilinen bir başlıktır ve segman tarafıyla ilişkilendirilir. Ama her yağ eksilmesi segman demek değildir — turbo, supap lastiği, karter havalandırması ve dıştan sızıntı da aynı sonucu verir. Doğru yol tüketimi ölçmek ve sebebi serviste ayırtmaktır; ne bakılacağı için araba yağ yaktığı nasıl anlaşılır yazısına bakın.

Benim aracımda hangi 1.4 TSI var?

Model yılı tek başına yeterli değildir; 2012–2015 arasında EA111 ve EA211 yan yana satıldı, hatta aynı kasada (Golf VI Cabrio, Scirocco III, Jetta IV) iki nesil birlikte kayıtlıdır. Kesin cevabı üç harfli motor kodu verir: servis kitapçığındaki araç veri etiketinde, bagaj tabanındaki etikette ve motor bloğundaki damgada yazar. Kodu bulamıyorsanız 17 haneli şasi numarasıyla arayın — katalog motoru kendisi ayırır ve yanlış nesil parçası listeye hiç girmez.

1.4 TSI ile 1.5 TSI aynı motor mu?

Değil. 1.5 TSI (EA211 evo), 1.4 TSI'nin yerini alan sonraki adımdır: hacim 1.498 cc'ye çıkar, turbo ve emisyon donanımı farklıdır. Aynı kasada yıl geçişine göre her ikisi de bulunabilir — örneğin Golf VII'nin son yıllarında 1.5 TSI sunuldu. Parça alırken ayrımı yine motor kodu ve şasi numarası netleştirir.

1.4 TSI'li araç ikinci elde alınır mı?

Bakımı belgeli bir araç için evet. İkinci elde bakılacaklar: EA111 ise zincir ve gergi işinin yapılıp yapılmadığı ve faturası; yağ tüketiminin ölçülmüş olması; EA211 ise triger kayışı setinin ne zaman değiştiği; soğutma suyu seviyesi ve rengi; ateşleme tarafında tekleme kaydı; servis geçmişinin sürekliliği. Kompresörlü (140 HP ve üzeri EA111) sürümlerde kompresör ve kavraması ayrıca sorulur. Geçmişi bilinmeyen bir EA111'de zincir ve gergi kalemini baştan bütçeye yazmak daha gerçekçidir.