Kataloğumuz D4FB için 90 – 136 HP bandı gösteriyor. Aynı kod altında bu kadar geniş bir aralık olması, motorun yıllar içinde emisyon sınıfı ve turbo/enjeksiyon donanımı değiştirerek güncellenmesinden gelir. Pratik sonuçları: Ruhsattaki güç değeri tek başına sürümü söylemez. Aynı güç iki ayrı model yılında farklı donanımla çıkabilir. Hacim aynı olduğu için filtreler büyük ölçüde ortaktır, ama emisyon tarafındaki kalemler (partikül filtresi, EGR, sensörler) sürüme bağlıdır. Doğru sıra: önce motor kodu, sonra araç + model yılı. Kodu bilmiyorsanız şasi numarası ikisini birden çözer — yöntemi şasi numarasından parça bulma yazısında anlattık. Bunu somutlaştıralım. Bir Ceed (ED) sahibiyle bir i30 Fastback sahibi aynı motor kodu sayfasına düşüyor; ikisinin de hava filtresi, yağ filtresi ve yakıt filtresi aramasında büyük ölçüde aynı kalemler çıkıyor. Ama fren balatası, amortisör ve rotil tarafında ortak hiçbir şey yok — o parçalar motora değil gövdeye ve şasiye bağlı. Motor kodu size "motorun kalemlerinde doğru raftasın" der; aracı garaja eklemek ise geri kalan her şeyi yerine oturtur.

motor kodu

1.6 CRDi (D4FB) Motor Hangi Araçlarda Var? Hyundai ve Kia Kod Listesi

11 Eylül 202611 dk okuma

Parça isterken ilk sorulan şey ruhsattaki litre değil, motorun kodudur. Hyundai ve Kia tarafında bu sorunun en sık çıkan cevaplarından biri D4FB'dir: i30'un, Ceed'in, Accent Blue'nun, Elantra'nın, Cerato'nun, Venga'nın, ix20'nin ve Soul'un 1.6 CRDi dizel sürümleri aynı motor ailesinin üstünde yükselir. Bu yazı o kodun hangi kasalarda göründüğünü kataloğumuzdaki eşleşmeden çıkarıyor, kardeş kodlardan (D4FA, D4FC, D4FD, D4EA, D4HB) nasıl ayrıldığını anlatıyor ve parça ararken hangi adımın sizi yanlış kutudan kurtardığını gösteriyor.

D4FB Nedir, Kod Ne Anlatır?

D4FB, Hyundai–Kia grubunun küçük dizel ailesinin 1,6 litrelik üyesidir; üretici literatüründe bu aile "U" ailesi olarak anılır. Satış adı her iki markada da 1.6 CRDi'dir: Hyundai'de i30 ve Elantra kaputunda, Kia'da Ceed ve Cerato bagajında aynı rozeti görürsünüz. Common-rail direkt enjeksiyonlu, turbo beslemeli, dört silindirli bir dizeldir.

Kodun okunuşu şöyledir:

D harfi yakıt tipini işaret eder — D ile başlayan Hyundai/Kia kodları dizeldir. Benzinliler G ile başlar (G4FC, G4GC, G4FG gibi). Aynı kasalarda satılan 1.6 benzinliyi ayrıca G4FC motor hangi araçlarda var yazısında anlattık.
Devamındaki haneler aileyi ve hacmi ayırır: D4FA, D4FB, D4FC, D4FD aynı ailenin farklı hacimleridir; D4EA, D4HB ise daha büyük dizellerdir.

Parça seçiminde bu ayrım işin tamamıdır. Aynı kaputun altında "1.6 CRDi" yazısı yıllar içinde farklı emisyon sınıflarıyla, farklı güç seviyeleriyle ve farklı yardımcı donanımla satıldı; filtreden turboya kadar çok sayıda kalem bu sürüm farkına göre değişir. Kodun parça seçimini nasıl değiştirdiğini ayrıntısıyla motor koduna göre parça seçimi yazısında anlattık.

Teknik Özellikleri

Aşağıdaki değerler kataloğumuzun D4FB motor kodu sayfasında yazılı olanlardır:

Hacim: 1.582 cc
Yakıt: dizel
Silindir: 4, sıralı
Besleme: turbo beslemeli common-rail direkt enjeksiyon
Güç bandı: 90 – 136 HP (kataloğun kanonik etiketi 1.6 CRDi 128 HP sürümüdür)
Kataloğumuzdaki karşılığı: 27 araç kaydı ve bu motora motor-kesin uyan 1.353 parça

Güç değeri sürüme ve model yılına göre değişir; ruhsatınızın motor gücü satırı sizin aracınızda hangisinin olduğunu söyler. Emisyon donanımı da yıla bağlıdır: geç sürümlerde partikül filtresi (DPF) devrededir, erken sürümlerde bulunmayabilir.

D4FB Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı: 27 araç kaydı. Aynı model farklı gövde tipiyle (sedan, hatchback, station wagon, coupe) ayrı kayıt olduğu için listede birden çok kez görünebilir. Parantezteki harfler kasa kodudur, yıllar kataloğun üretim bandıdır — D4FB o bandın her yılında satılmış olmayabilir.

Hyundai

Accent 4 Sedan (RB) — 2010'dan beri. Türkiye'de Accent Blue adıyla satılan kasa budur.
Accent 5 Sedan (HC) — 2017'den beri
Elantra 4 Sedan (HD) — 2005 – 2011
Elantra 6 Sedan (AD, ADA) — 2015 – 2020
i20 I (PB, PBT) — 2008 – 2015
i30 (FD) — 2007 – 2011, ilk nesil
i30 (GD) — 2011'den beri, ikinci nesil
i30 (PDE, PD, PDEN) — 2016'dan beri, üçüncü nesil
i30 Coupe — 2013'ten beri
i30 Fastback (PDE, PDEN) — 2017'den beri
i30 Station Wagon (FD) — 2007 – 2012
i30 Station Wagon (GD) — 2012'den beri
i30 Station Wagon (PDE) — 2017'den beri
ix20 (JC) — 2010 – 2019

Kia

Carens 3 MPV (UN) — 2007 – 2013
Ceed (JD) — 2012 – 2018, ikinci nesil
Ceed Hatchback (ED) — 2006 – 2012, ilk nesil
Ceed Sportswagon (JD) — 2015 – 2018
Ceed SW (ED) — 2007 – 2012
Cerato 3 Sedan (YD) — 2013 – 2018
Cerato I Hatchback (LD) — 2005 – 2008
Cerato I Sedan (LD) — 2004 – 2009
Pro Ceed (ED) — 2008 – 2013
Pro Ceed (JD) — 2015 – 2018
Soul I (AM) — 2009 – 2014
Soul 2 (PS) — 2014 – 2018
Venga (YN) — 2010 – 2019

Listede dikkat çeken şey, kasaların birbirinden ne kadar uzak olması: 2004 model bir Cerato sedan ile 2017 model bir i30 Fastback aynı motor koduna bağlanıyor. Parça tarafında bunun anlamı şudur — motor çevresindeki kalemlerde ortaklık yüksek, gövdeye bağlı kalemlerde (fren, süspansiyon, aydınlatma, karoseri) hiç yok. Bu yüzden motor kodu aramasından sonra bile aracınızı garaja eklemek listeyi ikinci kez daraltır.

Kardeş Kodlar: D4FA, D4FC, D4FD, D4EA, D4HB

Hyundai ve Kia dizellerinde en sık yapılan hata, komşu kodların birbirine karıştırılmasıdır. Kataloğumuzda her birinin kendi sayfası var; aşağıdaki tanımlar o sayfaların kendi kayıtlarından:

D4FC — 1.4 CRDi. i20, i30 (GD), ix20, Accent 4 Sedan, Kia Rio 3 ve Rio 4, Venga kayıtlarında görünür. D4FB ile aynı kasaları paylaşır; bu yüzden en sık karışan çift budur.
D4FD — 1.7 CRDi. i40, ix35, Tucson (TL), Sportage 3 ve 4, Optima Sportswagon. Bir üst hacim.
D4EA — 2.0 CRDi. Santa Fé I, Tucson (JM), Sonata 5, Trajet, Carens, Ceed (ED), Sportage 2, Magentis 2.
D4HB — 2.2 CRDi. Santa Fé 2/3/4, Grandeur, Sorento 3, Carnival.
D4FA ve D3FA — küçük hacimli dizeller; Getz, Accent 3, Matrix, Cerato I, Rio 2, i20 ve Picanto kayıtlarında görünürler.

Bu kodların hiçbiri "bir üst model" anlamına gelmez; yalnızca farklı hacimlerdir ve parçaları büyük ölçüde ayrıdır. Filtreden enjektöre, turbodan triger kalemlerine kadar çoğu şey hacme bağlı olduğu için, "nasılsa hepsi CRDi" diye komşu koddan parça sipariş etmek en pahalı hatalardan biridir.

Kia Rio'yu bu listede D4FB'nin altında değil, D4FC ve D4FA'nın altında bulmanız tesadüf değil: kataloğumuzun eşleşmesinde Rio'nun dizel sürümleri 1.6 CRDi'ye değil küçük hacimli kardeşlerine bağlı. Aynı şekilde Tucson ve Sportage'ın dizelleri 1.7 ve 2.0 tarafındadır.

Dikkat: D4FA ve D3FA Kodları Ford Transit'te de Var

Motor kodu, "her şeyi çözen tek anahtar" değildir — bazen harf dizisi iki ayrı üreticide çakışır. Kataloğumuzda bunun canlı örneği var: D4FA ve D3FA sayfaları Hyundai/Kia kasalarının yanında Ford Transit kayıtlarını da listeler — 2000 – 2014 bandındaki minibüs, panelvan ve şasi gövdeleri. Sebebi basit: aynı harf dizisi Ford'un kendi dizel motorlarında da kullanılıyor.

Pratikte kuralı şöyle koyun: kodu arama kutusuna yazdıktan sonra açılan sayfada kendi markanızın ve kasanızın listede olup olmadığına bakın. Yoksa o sayfa sizin motorunuz değildir, adı aynı olan başka bir motordur. D4FB tarafında böyle bir çakışma yok; sayfadaki 27 kaydın tamamı Hyundai ve Kia.

90 HP mi, 136 HP mi?

Kataloğumuz D4FB için 90 – 136 HP bandı gösteriyor. Aynı kod altında bu kadar geniş bir aralık olması, motorun yıllar içinde emisyon sınıfı ve turbo/enjeksiyon donanımı değiştirerek güncellenmesinden gelir. Pratik sonuçları:

Ruhsattaki güç değeri tek başına sürümü söylemez. Aynı güç iki ayrı model yılında farklı donanımla çıkabilir.
Hacim aynı olduğu için filtreler büyük ölçüde ortaktır, ama emisyon tarafındaki kalemler (partikül filtresi, EGR, sensörler) sürüme bağlıdır.
Doğru sıra: önce motor kodu, sonra araç + model yılı. Kodu bilmiyorsanız şasi numarası ikisini birden çözer — yöntemi şasi numarasından parça bulma yazısında anlattık.

Bunu somutlaştıralım. Bir Ceed (ED) sahibiyle bir i30 Fastback sahibi aynı motor kodu sayfasına düşüyor; ikisinin de hava filtresi, yağ filtresi ve yakıt filtresi aramasında büyük ölçüde aynı kalemler çıkıyor. Ama fren balatası, amortisör ve rotil tarafında ortak hiçbir şey yok — o parçalar motora değil gövdeye ve şasiye bağlı. Motor kodu size "motorun kalemlerinde doğru raftasın" der; aracı garaja eklemek ise geri kalan her şeyi yerine oturtur.

Bilinen Zayıf Noktaları

1.6 CRDi, servislerin çok iyi tanıdığı, Türkiye'de yaygın bir motordur. Aşağıdakiler bu sınıftaki dizellerde genel olarak bilinen başlıklardır — teşhis değil, yön tarifidir; belirti gördüğünüzde işi servise bırakın.

EGR ve emme tarafında kurumlanma. Şehir içi kısa mesafe kullanımı bu sınıfın en büyük düşmanıdır; çekişte düşme ve motor arıza lambası ilk işaretlerdir. Belirtileri EGR valfi arızası belirtileri yazısında.
Partikül filtresinin dolması. DPF'li sürümlerde rejenerasyon tamamlanamazsa filtre dolar; yine kısa mesafe kullanımı tetikler. Ayrıntısı DPF temizleme yazısında.
Enjektör tarafı. Common-rail sistemde enjektör kaçağı, zor çalışma ve düzensiz rölanti ile kendini belli eder. Belirtiler için dizel enjektör arızası belirtileri. Enjektör sökme–takma ve test işi servis işidir, evde denenmez.
Turbo. Yağ bakımı aksatılan her turbo dizelde geçerli olan başlık; güç kaybı, mavi duman ve ıslık sesi yön gösterir. Bkz. turbo arızası belirtileri.
Kızdırma bujileri. Soğuk sabahlarda uzayan marş süresi çoğu zaman buradan gelir. Kızdırma bujisi arızası belirtileri.
Çift kütleli volan. Manuel şanzımanlı yüksek güçlü sürümlerde rölantide tıkırtı ve kalkışta titreme ile yorulur. Çift kütleli volan arızası.

Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Yağ. DPF'li sürümlerde düşük küllü (Low SAPS) yağ şarttır; bağlayıcı olan marka değil, araç kitapçığındaki üretici onay numarasıdır. Seçim mantığı yağ filtresi ve motor yağı seçimi yazısında.
Yakıt filtresi. Common-rail sistem yakıt kalitesine hassastır; filtre, enjektörü koruyan ilk savunma hattıdır. Aralık için mazot filtresi ne zaman değişir, değişimden sonra sistemin havasının nasıl alındığı için dizel yakıt sistemi neden hava yapar.
Triger tarafı. Bu ailede sürümler arasında fark vardır; kendi aracınızın bakım kitapçığındaki kalemi ve aralığı esas alın, "1.6 CRDi'de şöyledir" genellemesine güvenmeyin. Farkın ne anlama geldiğini triger kayışı mı zinciri mi yazısında anlattık.
Polen filtresi. Kataloğumuzda D4FB'ye uyan en kalabalık kategori bu (142 kalem) — çünkü aynı kabin filtresi çok sayıda kasada ortak. Belirtileri polen filtresi değişim zamanı yazısında.

Kataloğumuzda D4FB'ye Uyan Parçalar

Motor kodu sayfasındaki 1.353 kalemin kategori dağılımı, bu motoru taşıyan araçlarda en çok hangi kalemin arandığını da gösteriyor:

Polen Filtresi: 142 kalem
Fren Balatası: 92 · Fren Diski: 38
Hava Filtresi: 74 · Yağ Filtresi: 34 · Yakıt Filtresi: 32
Silecek Süpürgesi: 70
Amortisör: 64 · Amortisör Takozu: 39
Rot Başı: 60 · Rot: 55 · Rotil: 55
V / Kanallı Kayış: 51
Salıncak: 44 · Teker Poryası (Göbeği): 44 · Viraj Çubuğu: 42

Listedeki ağırlık tesadüf değil: bu kasaların çoğu şehir içinde, yüksek kilometrede kullanılıyor; filtre, fren ve ön düzen kalemleri en sık dönen parçalar. Orijinal ile yan sanayi arasında nasıl seçim yapılacağını OEM ve yan sanayi parça farkı yazısında karşılaştırdık.

Dürüst Bir Not: Liste Kataloğumuza Göre

Yukarıdaki döküm kataloğumuzdaki araç–motor eşleşmesini yansıtır; Türkiye'ye gelmiş her donanımı ya da her pazar sürümünü içermek zorunda değildir. Aracınızın kasası listede görünmüyorsa bu "o araçta D4FB yok" demek değil, "kataloğumuzda o eşleşme henüz yok" demektir. Böyle bir durumda motor kodunu doğrudan arama kutusuna yazın; sayfa varsa oradan, yoksa şasi numarasıyla aracınıza inin.

Aynı şekilde, bu yazıda geçen teknik başlıklar bu motor sınıfı için genel olarak bilinen konulardır; aracınızın gerçekte neyi olduğunu ancak arızayı gören bir servis söyler.

Parçasını Otiva'da Bulmak

Her motor kodunun kendi sayfası var; aynı motoru paylaşan bütün kasaları ve o motora uyan parçaları tek yerde toplar:

D4FB — 1.6 CRDi · D4FC — 1.4 CRDi · D4FD — 1.7 CRDi
D4EA — 2.0 CRDi · D4HB — 2.2 CRDi · D4FA · D3FA

Marka sayfalarından da başlayabilirsiniz: Hyundai yedek parça · Kia yedek parça. Motor kodunu bilmiyorsanız motor koduna göre parça seçimi yazısı ruhsattan nasıl okunacağını anlatır.

Aynı serinin diğer yazıları: K9K motor hangi araçlarda var · DV6 motor hangi araçlarda var · K4M motor hangi araçlarda var · 1.3 Multijet motor hangi araçlarda var · N47 motor hangi araçlarda var · 1.4 TSI motor hangi araçlarda var · M57 motor hangi araçlarda var · N57 motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var · M47 motor hangi araçlarda var · K7M motor hangi araçlarda var · G4FC motor hangi araçlarda var.

Sık Sorulan Sorular

D4FB ile 1.6 CRDi aynı şey mi?

Evet. 1.6 CRDi, Hyundai ve Kia'nın satış adıdır; D4FB o motorun katalog kodudur. Parça ararken satış adı yerine kodu kullanmak sizi bir üst kesinliğe taşır, çünkü aynı marka aynı yıllarda 1.4, 1.7 ve 2.0 CRDi de satmıştır.

D4FB ile D4FC arasındaki fark ne?

Hacim. D4FB 1.6 litre, D4FC 1.4 litredir. İkisi de i20, i30 (GD), ix20 ve Venga gibi ortak kasalarda satıldığı için en sık karışan çift budur. Aracınızın ruhsatındaki motor hacmi hangisi olduğunu ayırır; emin değilseniz şasi numarasıyla sorgulayın.

Accent Blue'nun motor kodu D4FB mi?

Kataloğumuzda Accent 4 Sedan (RB) — Türkiye'de Accent Blue adıyla satılan kasa — hem D4FB hem D4FC eşleşmesiyle kayıtlı. Yani dizel Accent Blue'da hem 1.6 hem 1.4 CRDi sürümleri var; hangisinin sizde olduğunu ruhsat söyler. Parçayı doğrudan araç sayfasından seçerseniz sistem zaten motorunuza göre daraltır.

i30'un dizel motoru hep D4FB mi?

Hayır. Kataloğumuzda i30'un üç neslinde de (FD, GD, PDE) D4FB eşleşmesi var, ama i30 (FD) ayrıca D4EA (2.0 CRDi), i30 (GD) ayrıca D4FC (1.4 CRDi) ile de eşleşiyor. i30 dizel demek tek bir motor demek değildir.

Motor kodunu nereden öğrenirim?

Ruhsatın motor bilgileri bölümünde ya da motor bloğunun üstündeki etikette yazar. Türkiye ruhsatlarında bazen yalnız şasi numarası bulunur; o zaman şasi numarasından parça bulma yolunu izleyin — sistem şasiden motor kodunu kendisi çözer.

D4FB sağlam bir motor mu?

Bakımı yapılmışsa Türkiye'de hem parçasına hem ustasına kolay ulaşılan, yaygın bir motordur. İkinci elde bakılacaklar diğer turbo dizellerle aynıdır: yağ değişim geçmişinin düzenli olması, soğuk çalıştırmada marş süresi ve duman, motor arıza lambasının durumu, kullanımın ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe olup olmadığı. Bunlar satın alma kararı için ipucudur; kesin hüküm bir ekspertiz raporunun işidir.