Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
1.589 ürün
Yağ filtresi, motor yağındaki metal talaşı ve kuru maddeyi tutarak yatakların ve hareketli parçaların temiz yağla çalışmasını sağlar; her yağ değişiminde yenilenir. Tıkanınca by-pass devreye girer, kirli yağ dolaşır.
Stokta olan yağ filtresi ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Yağ filtresi, motor yağı yataklara ve eksantrik miline gitmeden önce içindeki metal parçacıklarını, kurum ve is zerreciklerini tutar. Krank yatakları ile mil arasındaki yağ filmi mikron seviyesindedir; filtre olmasaydı dolaşan aşındırıcı parçacıklar bu filmi kesip yatakları birkaç bin km'de bitirirdi.
Filtrenin içinde iki küçük ama kritik valf vardır. Baypas valfi, filtre tıkandığında ya da yağ soğuk ve koyu olduğunda açılır ve yağı filtrelemeden geçirir — 'filtresiz yağ, yağsız motordan iyidir' mantığı. Geri-akış önleme valfi (anti-drainback) ise motor durduğunda filtredeki yağın kartere boşalmasını engeller; çalıştırma anında yağ basıncının hemen oluşmasını bu valf sağlar.
İki tip yaygındır: gövdesiyle birlikte değişen kapalı tip (spin-on) ve yalnızca kâğıt elemanı değişen kartuş tipi. Kartuş tiplerde kapağın O-ringi her değişimde yenilenmeli ve kapak tork değeriyle sıkılmalıdır; plastik kapaklar fazla sıkılınca çatlar.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Filtrenin geri-akış önleme valfi görev yapmıyordur; yağ gece boyunca kartere inmiş, ilk saniyelerde yataklar kuru dönüyordur. Kalitesiz filtrelerin en sık ve en sinsi zararı budur.
Tıkanmış filtre baypasa geçmiş ya da akış kısıtlanmıştır. Uyarı ışığı yandığında motor derhal durdurulmalıdır — sebebi filtre olmasa bile sürmeye devam etmek yatakları alır.
Contası düzgün oturmamış, eski conta çıkmadan yenisi takılmış (çift conta) ya da kartuş kapağının O-ringi ezilmiştir. Klasik ve pahalı bir montaj hatasıdır.
Filtre kapasitesini doldurmuş, kirletici tutulmuyordur. Uzatılmış değişim aralıklarının en görünür sonucudur.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Filtre motor tipine (kartuş/spin-on) göre seçilir; çek valfi ve by-pass basıncı önemlidir. Orijinal eşi (Mann, Mahle, Bosch) filtreler kaliteli kâğıt ve conta ile sızdırmaz.
Aynı diş ölçüsüne sahip bir filtre fiziksel olarak takılabilir ama valf basınçları farklı olabilir. Doğru filtre, motor kodu ya da OEM numarasıyla seçilir.
Motorunuz geri-akış önleme valfi istiyorsa, valfsiz ya da kalitesiz kauçuk valfli bir filtre her sabah kısa süreli yağsız çalıştırma demektir. Bu, ucuz filtrenin görünmeyen ama en pahalı maliyetidir.
Mann, Mahle, Bosch, Filtron, Hengst gibi markalar birçok aracın fabrika tedarikçisidir. Filtre ucuz bir parçadır; buradaki tasarruf, koruduğu motorla kıyaslandığında anlamsızdır.
Yeni filtrenin contasına ince bir tabaka temiz yağ sürülür ve elle sıkılır; aşırı sıkmak contayı ezer. En kritik nokta eski contanın motor bloğunda kalmadığından emin olmaktır.
Filtreyi kullanacağınız yağın viskozitesi ve üretici onayıyla birlikte değerlendirin; longlife aralığı hedefleniyorsa hem yağın hem filtrenin bunu desteklemesi gerekir.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen yağ filtresi ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Evet. Filtre kirin tamamını içinde tutar; eski filtreyi yeni yağla kullanmak, biriken kiri temiz yağa geri katar ve filtrenin kalan kapasitesi zaten dolmuştur. Filtre yağın en ucuz bileşenidir, atlanmaz.
Yaygın uygulama 10.000–15.000 km ya da yılda bir — hangisi önce dolarsa. Uzun ömürlü servis aralıklı araçlarda üretici bu süreyi uzatır, ancak bu yalnızca onaylı yağ ve filtre kullanıldığında geçerlidir. Kesin değer için aracınızın bakım kılavuzuna bakın.
İkisi de aracın tasarımına göre belirlenir, seçim size ait değildir. Motorunuz hangi tipi kullanıyorsa o takılır. Kartuş tiplerde kapağın O-ring contası her değişimde yenilenmeli ve kapak üreticinin tork değeriyle sıkılmalıdır.
Verebilir. Görünen tek fark fiyat olsa da kritik detaylar içeridedir: geri-akış önleme valfinin kauçuğu sertleşirse yağ gece kartere iner ve motor her sabah birkaç saniye yağsız döner. Ayrıca zayıf filtre kâğıdı katlanıp akışı kısıtlayabilir. Bu kategoride ekonomi yapmanın karşılığı yoktur.
Eksilen yağı tamamlamak (aynı özellikte yağla) sorun değildir, bu bir bakım değil takviyedir. Ancak yağ tüketimi belirginse sebebi araştırılmalıdır; sürekli takviye, servis aralığını uzatmanın yerine geçmez.
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
Otiva kataloğunda 1.589 yağ filtresi ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.