

Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
2.969 ürün
Yağ filtresi, motor yağındaki metal talaşı ve kuru maddeyi tutarak yatakların ve hareketli parçaların temiz yağla çalışmasını sağlar; her yağ değişiminde yenilenir. Tıkanınca by-pass devreye girer, kirli yağ dolaşır.

Yağ filtresi, motor yağındaki metal ve kurum parçacıklarını süzerek yatakların çizilmesini önler. Tıkandığında baypas valfi açılır ve süzülmemiş yağ dolaşır.







































































































































































Stokta olan yağ filtresi ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Aracını seç, o araca uyduğu doğrulanmış ürünleri fiyatıyla gör.
Yağ filtresi, motor yağı yataklara ve eksantrik miline gitmeden önce içindeki metal parçacıklarını, kurum ve is zerreciklerini tutar. Krank yatakları ile mil arasındaki yağ filmi mikron seviyesindedir; filtre olmasaydı dolaşan aşındırıcı parçacıklar bu filmi kesip yatakları birkaç bin km'de bitirirdi.
Filtrenin içinde iki küçük ama kritik valf vardır. Baypas valfi, filtre tıkandığında ya da yağ soğuk ve koyu olduğunda açılır ve yağı filtrelemeden geçirir — 'filtresiz yağ, yağsız motordan iyidir' mantığı. Geri-akış önleme valfi (anti-drainback) ise motor durduğunda filtredeki yağın kartere boşalmasını engeller; çalıştırma anında yağ basıncının hemen oluşmasını bu valf sağlar.
İki tip yaygındır: gövdesiyle birlikte değişen kapalı tip (spin-on) ve yalnızca kâğıt elemanı değişen kartuş tipi. Kartuş tiplerde kapağın O-ringi her değişimde yenilenmeli ve kapak tork değeriyle sıkılmalıdır; plastik kapaklar fazla sıkılınca çatlar.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Filtrenin geri-akış önleme valfi görev yapmıyordur; yağ gece boyunca kartere inmiş, ilk saniyelerde yataklar kuru dönüyordur. Kalitesiz filtrelerin en sık ve en sinsi zararı budur.
Tıkanmış filtre baypasa geçmiş ya da akış kısıtlanmıştır. Uyarı ışığı yandığında motor derhal durdurulmalıdır — sebebi filtre olmasa bile sürmeye devam etmek yatakları alır.
Contası düzgün oturmamış, eski conta çıkmadan yenisi takılmış (çift conta) ya da kartuş kapağının O-ringi ezilmiştir. Klasik ve pahalı bir montaj hatasıdır.
Filtre kapasitesini doldurmuş, kirletici tutulmuyordur. Uzatılmış değişim aralıklarının en görünür sonucudur.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Filtre motor tipine (kartuş/spin-on) göre seçilir; çek valfi ve by-pass basıncı önemlidir. Orijinal eşi (Mann, Mahle, Bosch) filtreler kaliteli kâğıt ve conta ile sızdırmaz.
Aynı diş ölçüsüne sahip bir filtre fiziksel olarak takılabilir ama valf basınçları farklı olabilir. Doğru filtre, motor kodu ya da OEM numarasıyla seçilir.
Motorunuz geri-akış önleme valfi istiyorsa, valfsiz ya da kalitesiz kauçuk valfli bir filtre her sabah kısa süreli yağsız çalıştırma demektir. Bu, ucuz filtrenin görünmeyen ama en pahalı maliyetidir.
Mann, Mahle, Bosch, Filtron, Hengst gibi markalar birçok aracın fabrika tedarikçisidir. Filtre ucuz bir parçadır; buradaki tasarruf, koruduğu motorla kıyaslandığında anlamsızdır.
Yeni filtrenin contasına ince bir tabaka temiz yağ sürülür ve elle sıkılır; aşırı sıkmak contayı ezer. En kritik nokta eski contanın motor bloğunda kalmadığından emin olmaktır.
Filtreyi kullanacağınız yağın viskozitesi ve üretici onayıyla birlikte değerlendirin; longlife aralığı hedefleniyorsa hem yağın hem filtrenin bunu desteklemesi gerekir.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen yağ filtresi ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Evet. Filtre kirin tamamını içinde tutar; eski filtreyi yeni yağla kullanmak, biriken kiri temiz yağa geri katar ve filtrenin kalan kapasitesi zaten dolmuştur. Filtre yağın en ucuz bileşenidir, atlanmaz.
Yaygın uygulama 10.000–15.000 km ya da yılda bir — hangisi önce dolarsa. Uzun ömürlü servis aralıklı araçlarda üretici bu süreyi uzatır, ancak bu yalnızca onaylı yağ ve filtre kullanıldığında geçerlidir. Kesin değer için aracınızın bakım kılavuzuna bakın.
İkisi de aracın tasarımına göre belirlenir, seçim size ait değildir. Motorunuz hangi tipi kullanıyorsa o takılır. Kartuş tiplerde kapağın O-ring contası her değişimde yenilenmeli ve kapak üreticinin tork değeriyle sıkılmalıdır.
Verebilir. Görünen tek fark fiyat olsa da kritik detaylar içeridedir: geri-akış önleme valfinin kauçuğu sertleşirse yağ gece kartere iner ve motor her sabah birkaç saniye yağsız döner. Ayrıca zayıf filtre kâğıdı katlanıp akışı kısıtlayabilir. Bu kategoride ekonomi yapmanın karşılığı yoktur.
Eksilen yağı tamamlamak (aynı özellikte yağla) sorun değildir, bu bir bakım değil takviyedir. Ancak yağ tüketimi belirginse sebebi araştırılmalıdır; sürekli takviye, servis aralığını uzatmanın yerine geçmez.
Otiva kataloğunda 2.969 yağ filtresi ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Aynı nesil içinde bile üretici, motor bloğundaki filtre yuvasını vidalı gövdeden kartuş tipi elemana çevirebilir; görünüm tamamen değişir ama görev aynı kalır. Bu yüzden bir yağ filtresi ararken yalnızca marka adına bakmak yanıltıcı olabilir, çünkü aynı araç farklı üretim dönemlerinde iki ayrı filtre mimarisi kullanmış olabilir.
Otiva'da yağ filtresi grubu altında binlerce kalem listeleniyor; bu hacim, aynı aracın birden fazla filtre varyantını barındırmasından kaynaklanıyor. Katalogda öne çıkan markalar arasında Sardes, Filtron ve Bosch sayıca ilk sıralarda yer alıyor; Sion, Mann ve Purflux de geniş bir seçenek havuzu oluşturuyor. TecDoc tarafında üretici listesinde Bosch, Mahle, Purflux, Valeo ve Febi Bilstein gibi isimler sık görülüyor. Bu çeşitlilik tek bir aracın bile birden fazla uyumlu yağ filtresi seçeneğine sahip olabileceği anlamına geliyor; seçim markadan çok ölçüye dayanıyor.
Katalogdaki yağ filtresi ürünlerinde filtre tipi ikiye ayrılıyor: filtre elemanı ve vidalı filtre en kalabalık iki grup. Bunun yanında yükseklik, dış çap, iç çap gibi fiziksel ölçüler ürün sayfalarında ayrı ayrı belirtiliyor; 85-87 mm yükseklik aralığı ve 64-77 mm dış çap aralığı katalogda en sık görülen değerler arasında. Ancak seçimde asıl belirleyici olan ölçü dişli boyutu. Gövde bağlantı dişi M 20 x 1,5 ya da 3/4-16 UNF gibi standartlardan birine uyuyor ve yanlış diş seçilirse filtre motor bloğuna hiç oturmuyor. Bypass valfi açma basıncı da katalogda 1 ile 2,5 bar arasında değişen bir değer olarak listeleniyor; bazı ürünlerde ayrıca geri dönüş kapatma valfi bilgisi ayrı bir satır olarak veriliyor. Kısa cevap: diş ölçüsü doğru olmadan diğer tüm değerler ikinci plana düşer.
Katalogdaki uyumluluk verisi, yağ filtresi talebinin belirli platformlarda yoğunlaştığını gösteriyor. Volkswagen Golf VI ve Jetta IV, Seat Leon, Skoda Octavia II ve Volkswagen Passat B6 gibi modeller en çok ürün eşleşmesine sahip araçlar arasında. Bu, aynı motor ailesinin Audi, Seat, Skoda ve Volkswagen arasında paylaşıldığı bir dönemin yansıması. Türkiye'de ise arama tarafında öne çıkan modeller için ayrı sayfalar hazırlandı; her biri kendi şasisine uygun yağ filtresi listesini gösteriyor:
Bu sayfalar aracı önce seçip filtre listesini ona göre daraltmak isteyenler için pratik bir kısayol.
Aracın tam modelini bilmiyorsan, ruhsattaki şasi dizisini arama kutusuna yazmak işe yarıyor. Sistem bu diziden motor tipini ve dolayısıyla filtre eşleşmesini çıkarıyor. Elindeki eski filtre üzerinde OEM kodu varsa bu kod en kısa yol; katalogda sık eşleşen kodlardan üçü 03C115561B, 152089599R ve 03C115561D. Farklı pazarlara göre aynı motorun birden fazla OEM varyantı olabiliyor, bu yüzden tek bir koda takılmak yerine aracın motor koduyla da doğrulama yapmak gerekiyor. Motor kodu, kaput altındaki etikette ya da ruhsatta yazıyor ve aynı gövde kodunun birkaç farklı motoru barındırdığı durumlarda tek ayırt edici bilgi oluyor. Yağ filtresi seçiminde son adım basit: ürün sayfasındaki diş ölçüsü aracın orijinal ölçüsüyle birebir eşleşiyor mu, önce buna bak.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-19