

Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
5.708 ürün
Amortisör, yayın sıkışıp açılmasını sönümleyerek tekeri yola basılı tutar; zıplamayı kesip yol tutuşu, fren mesafesi ve konforu belirler. İçindeki yağ/gaz basıncı zamanla zayıflar.

Amortisör, yayın salınımını sönümleyerek tekeri yola basılı tutar. İçindeki yağı kaybettiğinde araç zıplar ve tutunma azalır.



















































![ON AMORTISOR SAG [GAZLI] CORSA D 06>14 GRANDE PUNTO 05>12 LINEA 1.4 07>](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/1/387426235.jpg)



![ARKA AMORTISOR [GAZLI] DOBLO 1.2 1.3 JTD 1.6 1.9JTD 1.9D 00-13](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/3/57908.jpg)




























































































Stokta olan amortisör ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Aracını seç, o araca uyduğu doğrulanmış ürünleri fiyatıyla gör.
Amortisör yayı taşımaz — yayın salınımını söndürür. Yay yol darbesini emer, ama serbest bırakılsa araç defalarca zıplar. Amortisörün içindeki piston, yağı dar valf deliklerinden geçmeye zorlar; bu direnç salınım enerjisini ısıya çevirir ve tekeri yola bastırır.
Tekerin yolla teması kesildiği her an fren, direksiyon ve ABS etkisiz kalır. Bu yüzden amortisör bir konfor parçası değil, güvenlik parçasıdır: yorulmuş amortisör 100 km/s hızda fren mesafesini metrelerce uzatabilir, viraj çıkışında arka aksın savrulmasına yol açar.
İki yaygın tip vardır. Gazlı (basınçlı azot) amortisörler yağın köpürmesini geciktirir, ardışık tümseklerde sönümü korur. Yağlı (hidrolik) tipler daha yumuşak çalışır. Aracın orijinal kalibrasyonu yay sertliği, ESP ve lastik ölçüsüyle birlikte hesaplanmıştır; tipi değiştirmek aracın yol tutuşunu değiştirir.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Sönüm kaybolmuştur; yay serbest salınıyordur. Kasisten sonra aracın bir kez toparlaması gerekir, iki-üç kez inip kalkıyorsa amortisör yorulmuştur.
Mil keçesi geçirmiştir; içerideki yağ ve gaz basıncı kaçmıştır. Islak gövde tek başına kesin değişim sebebidir — sızdıran amortisör sönüm üretemez.
Ağırlık transferi kontrol edilemiyordur. Fren mesafesi uzar ve ABS ideal noktada çalışamaz.
Teker yola sürekli basmıyor, zıplayarak temas ediyordur. Lastik sırtında düzenli aralıklı çukurcuklar (kepçeleme) tipik amortisör izidir.
Sönüm düştüğü için gövde hareketi geç kontrol ediliyordur. Özellikle şerit değiştirmede arka aksın gecikmeli oturması belirgindir.
Çoğu zaman amortisörün kendisi değil, üst takozu ya da rulmanı bitmiştir. Direksiyonu yerinde çevirirken gelen tıkırtı takoz/rulman işaretidir; sonuç aynı — sönüm düzeni bozulur.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Amortisör daima aks bazında (ön ikili/arka ikili) değişir; gazlı/yağlı ve orijinal donanım tipine dikkat edin. Orijinal eşi (KYB, Sachs, Monroe, Bilstein) amortisörlerle takoz da yenilenmeli.
Ön ve arka amortisörler farklı parçalardır; bazı araçlarda sağ-sol da farklıdır. Ayrıca aynı modelin spor süspansiyonlu, ağır yük paketli veya elektronik ayarlı (adaptif) versiyonları ayrı referans kullanır.
Elektronik ayarlı (kabloyla soketlenen) amortisörün yerine düz amortisör takmak panelde arıza uyarısına ve sistemin devre dışı kalmasına yol açar. Soket varsa aynı tipi seçin.
Orijinal eşi markalar (Sachs, KYB, Monroe, Bilstein) üreticinin sönüm eğrisini hedefler. Ekonomik amortisörler ilk günlerde iyi hissettirip birkaç bin km'de belirgin sönüm kaybedebilir; bu, kâğıt üstünde görünmeyen ama sürüşte hissedilen farktır.
Amortisör + üst takoz + toz körüğü + darbe lastiği birlikte satılan setler hem daha ekonomiktir hem montajda eksik parça kalmasını önler.
Kırık ya da oturmuş yay, yeni amortisörü de kısa sürede bitirir. Araç bir köşesinden alçak duruyorsa yay kontrol edilmelidir.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen amortisör ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Üreticinin verdiği kesin bir km yok. Pratikte 80.000 km'den sonra kontrol, 100.000–150.000 km bandında değişim yaygındır. Ancak belirleyici olan km değil durumdur: sızdıran, sönüm kaybetmiş ya da lastiği dalgalı aşındıran amortisör km'si ne olursa olsun değişir.
Önerilmez. Eski ve yeni amortisör farklı sönüm üretir; araç frende ve virajda dengesiz davranır. Aynı aksın ikisi birlikte değiştirilir. Ön ve arkayı aynı anda değiştirme zorunluluğu ise yoktur.
Kaba bir fikir verir ama modern araçlarda yanıltıcıdır: gövdeyi elle bastırıp bıraktığınızda araç bir kez toparlamalı, üst üste salınmamalıdır. Ancak amortisör bu testi geçip de sönüm eğrisinin ortasında yorulmuş olabilir. Kesin sonuç için gövdeyi kaldırıp sızıntıya bakmak ve test cihazıyla ölçmek gerekir.
En doğrusu aracın orijinalinde hangisi kullanıldıysa onu takmaktır; süspansiyon, yay ve ESP birlikte kalibre edilmiştir. Genel olarak gazlı tipler ardışık tümseklerde sönümü daha iyi korur ve daha kontrollü hissettirir, yağlı tipler daha yumuşaktır.
Ön amortisör (McPherson) değişiminde evet — parça süspansiyon geometrisinin bir parçasıdır, sökülüp takılınca kamber/toe değerleri kayabilir. Arka amortisörde çoğu araçta gerekmez, ancak arka aks ayarı olan modellerde kontrol ettirin.
Takoz ayrı satılır ama amortisörle birlikte değiştirilmesi doğrudur. Amortisör sökülmüşken takoz maliyeti düşüktür; eski takozla yeni amortisör takmak kısa sürede tekrar tıkırtı ve erken aşınma getirir.
Otiva kataloğunda 5.708 amortisör ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Bu kategoriye ait ürün listesinde 5.918 farklı amortisör modeli yer alıyor; bu rakam aks, gövde tipi ve marka bazında ayrılan geniş bir seçenek havuzuna işaret ediyor. Listede en çok ürünle görünen markalar Monroe, Maysan ve Sachs; bu üçünü Optimal, Manus, Turkas, SWB, Kraftvoll Amortisör, YTT, GVA, Tuffsupport ve Febi tamamlıyor. Aynı parça grubunu üreten firmalar arasında Magneti Marelli, Swag, Fast, Bilstein, Ucel, Topran, Rapro, Metzger Autoteile ve GSP de kayıtlı; yani Amortisör ararken karşına çıkan üretici sayısı tek bir isimle sınırlı değil.
Amortisör seçiminde asıl ayrım gövde tipinden önce bağlantı biçiminde başlıyor. Kataloglanan ürünlerin büyük bölümünde tespit türü üst pim (748 ürün) ya da alttaki yatak gözü (414 ürün) olarak işaretli; alt kelepçe, üstteki yatak gözü, alt plaka ve alt çatal daha az sayıda üründe geçiyor. Bu bilgi aracın alt bağlantısına uymayan bir parçanın takılamayacağını gösterdiği için seçimde en belirleyici kriter olarak çıkıyor.
Yapı türünde amortisör yayı ve teleskopik amortisör en sık görülen iki seçenek; yay taşıyıcılı ya da taşıyıcısız gövdeler ayrı başlıklarda listeleniyor. Amortisör türüne bakıldığında gaz basıncıyla çalışan ürünler (834) yağ basıncına göre çalışanlara (86) kıyasla kataloğun büyük çoğunluğunu oluşturuyor; montaj tarafı etiketinde arka aks, ön aks, ön aksın sağı/solu ve her iki taraf ayrı kalemler halinde tutuluyor. Sistem tarafında çift borulu gövde (844 ürün) tek boruluya (45 ürün) göre kataloğun standart yapısı sayılıyor. Ağırlık ve ambalaj ölçüleri de ürün kartlarında cm ve kg cinsinden verilse de bu değerler montaj öncesi aracın kendi ölçüsüyle doğrulanması gereken ikincil bilgiler; asıl karar tespit türü ve montaj tarafı üzerinden verilir.
Kataloğun uyumluluk verisine göre Amortisör talebi özellikle Volkswagen Grubu'nun belirli modellerinde yoğunlaşıyor. Jetta III (2004-2010), Golf Plus V (2005-2013), Golf V (2003-2009), Skoda Octavia II Combi (2004-2013) ve Passat B6 Variant (2005-2011) listenin başında geliyor; Golf VI Cabrio, Golf VI, Jetta IV, Eos, Golf V Variant, Passat B6 sedan, Octavia II sedan, Polo III Classic, Skoda Yeti ve Polo Variant da benzer ürün çeşitliliğine sahip modeller arasında sayılıyor. Bu modellerin her birinde onlarca farklı amortisör varyantı kayıtlı olması, aynı aile içinde bile yıl ve gövde tipine göre doğru parçanın değişebildiğini gösteriyor.
Arama hacmi yüksek bazı modeller için ayrı sayfalar hazırlandı; model adını girerek doğrudan o aracın amortisör listesine ulaşabilirsin: Linea amortisör, Egea amortisör, Fiorino amortisör, Fluence amortisör, Doblo amortisör, Golf 7 amortisör, Albea amortisör, Astra J amortisör, Astra H amortisör ve Astra G amortisör.
Amortisör alırken aracın model ve yıl bilgisini girmek seçimi hızlandırır, ancak aynı model içinde farklı donanım paketleri farklı amortisör kullanabildiği için en güvenilir yol ruhsatta kayıtlı şase numarasını girerek aracın fabrika çıkış donanımına göre filtrelenmiş listeye bakmaktır; bu liste hangi tespit türü ve montaj tarafına uygun parçanın gerektiğini otomatik olarak gösterir. Eski parçanın üzerinde yazan kod da aynı işi görür: kataloğumuzda 18K001, 8200651172 ve 6001025850 gibi kodlar onlarca farklı amortisör ürününe karşılık geliyor, dolayısıyla elindeki kodu ürün listesiyle eşleştirmek yanlış gövde tipini sepete eklemeni önler. Motor koduna bakmak ise aynı kasa altında birden fazla süspansiyon kalibrasyonu sunulan modellerde ön ve arka amortisörün sertlik derecesini ayırt etmeye yardımcı olur. Araç seçimini yaptığında listelenen Amortisör ürünleri doğrudan o modelin tespit türüne ve aks konumuna göre daralmış biçimde önüne gelir.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-13