Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
6.720 ürün
Radyatör, sıcak soğutma suyunu ince peteklerinde havayla temas ettirerek soğutur; motorun ısısını dışarı atan ana eşanjördür. Petekleri tıkanır ya da çatlarsa soğutma yetersiz kalır.
Stokta olan radyatör ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Radyatör, motorun ürettiği ısının yaklaşık üçte birini havaya atan ısı değiştiricidir. Devirdaimin bastığı sıcak antifriz, radyatörün ince kanallarından geçerken üzerinden akan hava ısıyı alır. Alüminyum petek ve plastik depolu (yan kollu) yapı günümüzde standarttır — hafif ve verimlidir, ancak plastik-alüminyum birleşme yeri sistemin en zayıf noktasıdır.
Sistem basınç altında çalışır ve bu tesadüf değildir: radyatör kapağı devreyi tipik olarak 1–1,5 bar civarında basınçlandırır, bu da suyun kaynama noktasını 100 °C'nin belirgin biçimde üstüne çıkarır. Zayıf ya da yayı oturmuş bir kapak basıncı tutamaz; motor hararet göstermeden de antifriz kaynayıp taşabilir. Kapak, radyatörün en ucuz ve en çok ihmal edilen parçasıdır.
Isı transferi hem içeriden hem dışarıdan tıkanabilir. İçeride: yanlış/karışık antifriz ya da su kullanımı korozyon ve tortu bırakır, kanallar daralır. Dışarıda: petek arasına sıkışan böcek, yaprak ve çamur hava akışını keser. İkisi de aynı sonucu verir — motor trafikte ısınır, yolda normal görünür.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Radyatör yeterli soğutamıyor, ancak seyir hâlinde rüzgâr açığı kapatıyordur. Bu tablo radyatör tıkanıklığını ya da fanın çalışmadığını işaret eder — ikisi de trafikte belirginleşir.
Antifriz kaçağıdır. Sızıntı çoğunlukla plastik depo ile alüminyum peteğin birleştiği kenardan ya da çatlamış üst depodan gelir. Kaçak yeri kuruyup renkli kabuk bıraktığı için park yerinde iz sürülebilir.
Görünür damlama yoksa kaçak basınç altında buharlaşıyor ya da içeriye (silindir kapağı contası) gidiyor olabilir. Egzozdan tatlımsı kokulu beyaz duman geliyorsa sorun radyatörün ötesindedir.
Devrede hava kilidi ya da seviye düşüklüğü vardır. Kalorifer peteği devrenin en yüksek noktalarındandır; hava önce oraya toplanır, bu yüzden kalorifer arızası genelde soğutma sisteminin ilk habercisidir.
Taş darbesi ya da çamur birikmesi hava akışını keser. Kanatçıklar geniş alanda yatmışsa radyatör yüzeyinin bir kısmı zaten devre dışıdır.
Motor soğukken taş gibi sert hortum sistemde aşırı basınç (muhtemelen kapak ya da conta sorunu), aşırı yumuşak/şişkin hortum ise yorulmuş kauçuk demektir.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Radyatör motora, şanzıman tipine (otomatikte yağ soğutmalı) ve kalınlığına göre seçilir. Orijinal eşi (Nissens, Valeo, Behr) radyatörlerde petek ve tank kalitesi ömrü belirler; antifriz komple yenilenmeli.
Aynı modelin farklı motorlarında radyatör kalınlığı, petek sırası, giriş-çıkış yeri ve klima/otomatik şanzıman soğutucusunun varlığı değişir. Radyatör mutlaka OEM referansı ya da motor-kesin uyum verisiyle seçilir.
Otomatik şanzımanlı araçların radyatöründe genelde ek bir yağ soğutucu hücresi bulunur ve iki ekstra bağlantısı vardır. Manuel araç radyatörü fiziksel olarak takılsa da şanzıman yağını soğutmaz.
Nissens, Valeo, Behr/Mahle gibi OE üreticisi markalarda petek sırası ve kanatçık yoğunluğu orijinaliyle aynıdır. Ekonomik radyatörlerde daha ince alüminyum ve seyrek petek kullanılabilir; araç normalde idare eder, yazın klimayla trafikte hararet yapar.
Antifriz tipleri (IAT/OAT/HOAT — G11, G12, G12++, G13 vb.) farklı korozyon katığı kimyası kullanır. Karıştırmak katıkları çökeltip jelleşmeye ve tıkanmaya yol açabilir. Aracın istediği spesifikasyonu kullanın ve saf su ile üreticinin verdiği oranda karıştırın.
Radyatör aşırı basınçtan çatladıysa sebep silindir kapağı contası olabilir; termostat kapalı kaldıysa yeni radyatör de hararet yapar. Değişimden önce kapak basıncı, termostat ve fan devresi kontrol edilmelidir.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen radyatör ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Planlı bir aralığı yoktur — radyatör aşınma parçası değildir. Sızdırdığında, içeriden tıkandığında ya da taş/kaza darbesi aldığında değişir. Asıl düzenli bakım antifrizdir; zamanında yenilenen antifriz radyatör ömrünü belirgin biçimde uzatır.
Acil durumda yolda kalmamak için evet, ama kalıcı kullanım için hayır. Antifriz yalnızca donmayı önlemez; korozyon katıklarıyla alüminyum peteği ve devirdaimi korur, kaynama noktasını yükseltir. Su ile idare etmek birkaç yıl içinde peteği içeriden yer. Ayrıca musluk suyundaki kireç kanalları daraltır — takviye gerekiyorsa saf su ve doğru antifriz karışımı kullanın.
Klasik tablo üç şeyi işaret eder: fan çalışmıyordur, radyatör içeriden ya da dışarıdan tıkanmıştır, ya da antifriz seviyesi düşüktür. Seyir hâlinde rüzgâr peteğe yeterli havayı zorla verdiği için sorun gizlenir; trafikte hava akışı kesilince ortaya çıkar. Önce fanın devreye girip girmediğini kontrol ettirin.
Eski bakır-pirinç radyatörler lehimle onarılabiliyordu. Günümüzün alüminyum petek + plastik depolu radyatörlerinde kalıcı onarım çoğu zaman mümkün değildir; plastik deponun çatlağı ısıl yorulmanın sonucudur ve yamalanan yerin yanından tekrar çatlar. Radyatör tıkanmışsa kimyasal temizlik denenebilir ama içeriden korozyona uğramış peteği geri getirmez.
Renk bir standart değildir, üreticiler farklı kimyaya aynı rengi verebilir. Belirleyici olan spesifikasyondur (örneğin G12++, G13 veya üreticinin kendi onay kodu). Farklı kimyadaki antifrizler karıştığında katıklar çökebilir, jelleşip kanalları tıkayabilir. En doğrusu sistemi boşaltıp aracın istediği tek tip antifrizle doldurmaktır.
Radyatör değişiminde evet, standart uygulamadır. Kapak sistemi basınçlandırarak suyun kaynama noktasını yükseltir; yayı yorulmuş bir kapak basınç tutamaz ve motor hararet göstergesi normaldeyken bile antifriz kaynayıp taşabilir. Ucuz bir parçadır, ihmal edilmesi pahalıya patlar.
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
Otiva kataloğunda 6.720 radyatör ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.