
Conta & Keçe
8.517 ürün
Conta ve keçeler, motor/şanzıman yüzeyleri arasındaki sızdırmazlığı sağlar; yağ, antifriz ve yanma basıncının dışarı ya da birbirine karışmasını önler. Silindir kapak contası motorun en kritik sızdırmazlık elemanıdır.

Conta ve keçeler, birleşen iki yüzey arasındaki boşluğu doldurarak yağ, su ve yanma basıncının dışarı kaçmasını engeller. Isıyla sertleşen malzeme esnekliğini yitirir.
Conta & Keçe ürünleri
Tümünü gör (8.517) →






























































































































































Stokta olan conta & keçe ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Conta & Keçe hakkında
Conta & Keçe nasıl çalışır?
Conta ve keçe aynı işi farklı koşullarda yapar. Conta STATİKTİR: birbirine cıvatalanan iki sabit yüzey arasındaki mikroskobik pürüzleri doldurur (silindir kapağı, supap kapağı, karter, manifold). Keçe DİNAMİKTİR: dönen bir mille sabit gövde arasını kapatır (krank ön/arka keçesi, eksantrik keçesi). Bu ayrım önemlidir — contayı sıkma torku tutar, keçeyi ise kendi dudağının mile yaptığı hassas temas.
En kritik olanı silindir kapağı contasıdır. Aynı anda üç farklı şeyi ayırması gerekir: 100 bar'ı aşan yanma basıncı, basınçlı antifriz ve basınçlı yağ — hepsi milimetreler yan yana. Modern motorlarda bu iş için MLS (çok katmanlı çelik) contalar kullanılır; ince paslanmaz çelik katmanların üzerindeki kabartmalar yay gibi davranır. MLS contalar, yüzey düzgünlüğüne eski kompozit contalardan çok daha duyarlıdır.
Silindir kapağı contalarının çoğunda bir de KALINLIK KADEMESİ vardır: contanın kenarındaki delik ya da çentik sayısı (1, 2, 3) kalınlığı belirtir. Doğru kademe, pistonun blok yüzeyinden ne kadar çıktığı ölçülerek seçilir. Yanlış kademe sıkıştırma oranını ve supap-piston boşluğunu değiştirir — 'takılan ama uymayan' contaların klasik sebebi budur.
Supap lastiği (supap keçesi) ayrı bir keçe ailesidir: supap sapıyla kılavuzu arasından yanma odasına yağ kaçmasını engeller. Sertleştiğinde araç uzun süre durup çalıştırıldığında egzozdan mavi duman gelir — kaçan yağ gece boyunca yanma odasında biriktiği için.
Conta & Keçe arıza belirtileri
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Park yerinde yağ lekesi, motorda yağ filmi
En sık sızdıran yerler supap kapağı contası ve karter contasıdır. Sızıntının kaynağını bulmak için motorun temizlenip birkaç gün sonra bakılması gerekir; yağ aşağı aktığı için görünen nokta neredeyse hiçbir zaman kaynak değildir.
Egzozdan tatlımsı kokulu beyaz duman + antifriz eksilmesi
Silindir kapağı contası antifrizi yanma odasına kaçırıyordur. Sabah ilk çalıştırmada yoğun olup ısınınca azalan buhar normaldir (yoğuşma); sürekli ve tatlı kokan yoğun beyaz duman değildir.
Yağ dolum kapağında ve çubukta kahverengi mayonez
Yağa antifriz karışmıştır. DİKKAT: yalnız kapak altında hafif köpük, kısa mesafe kullanan araçlarda yoğuşmadan olabilir ve normaldir. Çubuğa da bulaşmışsa ve yağ kıvamı bozulmuşsa kapak contası ciddi şüphedir.
Genleşme deposunda sürekli kabarcık / basınç birikmesi
Yanma gazı soğutma devresine kaçıyordur — kapak contasının en kesin belirtilerinden biri. Motor soğukken kapağı açıp rölantide depoya bakıldığında düzenli kabarcıklar görülür.
Aracın soğukken normal, ısınınca hararet yapması
Yanma gazı devreye kaçtıkça hava kilidi oluşur ve dolaşım bozulur. Antifriz eksilmesiyle birlikte görülüyorsa kapak contası şüphesi güçlüdür.
Uzun süre duran araçta ilk çalıştırmada mavi duman
Supap lastikleri (supap keçeleri) sertleşmiştir; motor dururken yağ supap kılavuzundan yanma odasına sızmıştır. Segman aşınmasından ayırt edici özelliği, dumanın birkaç saniyede kaybolmasıdır.
Conta & Keçe ne zaman değişir?
- Contaların planlı bir değişim aralığı yoktur; sızdırdıklarında değişirler. Silindir kapağı contası bir bakım kalemi değil, arıza kalemidir.
- Supap kapağı contası ısıl döngüyle sertleşen bir kauçuktur; 100.000 km sonrasında sızdırması yaygındır. Bu sızıntı yalnız kirlilik değildir — ateşleme bobini kuyusuna dolan yağ bobinleri öldürür.
- Kapak contası patlamasının kök sebebi neredeyse her zaman AŞIRI ISINMADIR. Conta yenilenirken hararetin sebebi (termostat, devirdaim, radyatör, fan) bulunmazsa yenisi de aynı yoldan gider.
- Kapak contası değişiminde silindir kapağının düzlüğü mutlaka cetvelle/gönyeyle ölçülmelidir; ısınan alüminyum kapak çarpılır. Çarpık kapağa yeni conta atmak, paranın ve işçiliğin boşa gitmesidir.
- Modern motorların kapak civataları çoğunlukla 'uzayan tip'tir (tork+açı ile sıkılır): tek kullanımlıktır ve mutlaka yenilenir. Tekrar kullanılan civata istenen sıkma kuvvetini veremez.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Conta & Keçe nasıl seçilir?
Conta motor koduna birebir uymalı; çok katlı çelik (MLS) kapak contaları ve orijinal eşi keçeler (Elring, Victor Reinz, Corteco) ısı ve basınca daha dayanıklıdır.
- 1
Kalınlık kademesini ölçüyle belirleyin
Silindir kapağı contası tek bir parça değildir; kenarındaki delik/çentik sayısıyla kalınlık kademeleri vardır. Doğru kademe, piston çıkıntısı ölçülerek seçilir. 'Aynı motor' diye rastgele kademe almak sıkıştırma oranını bozar.
- 2
Doğru conta setini alın
Setler üst takım (kapak ve üstü), alt takım (karter/keçeler) ve komple takım olarak satılır. Yapılacak işi bilmeden set almak ya eksik parça ya gereksiz maliyet demektir.
- 3
OE üreticisi markaları tercih edin
Elring, Victor Reinz, Ajusa, Payen gibi markalar zaten çoğu motorun fabrika tedarikçisidir. Contada ekonomi yapmanın karşılığı yoktur: parça ucuz, işçilik pahalıdır — ikinci kez sökmek maliyeti ikiye katlar.
- 4
Sıvı contayı doğru yerde ve doğru tipte kullanın
Birçok modern motor kâğıt conta yerine sıvı conta (silikon) ister. İki nokta kritiktir: aracın istediği tipi kullanın ve mutlaka 'düşük buharlaşmalı / oksijen sensörü uyumlu' olanı seçin — yanlış silikon, buharlaşıp lambda sensörünü zehirler. Fazla sürülen silikon ise içeri taşıp yağ süzgecini tıkar.
- 5
Kapak civatalarını yenileyin
Tork+açı ile sıkılan uzayan tip civatalar tek kullanımlıktır. Conta setiyle birlikte civata seti de sipariş edilmelidir.
Aracınıza uyduğundan nasıl emin olursunuz?
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen conta & keçe ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Conta & Keçe — Sıkça Sorulan Sorular
Motorum yağ sızdırıyor, hangi conta gitmiştir?
İstatistiksel olarak en sık sızdıran yerler supap kapağı contası ve karter contasıdır — ikisi de silindir kapağı contasına göre çok daha ucuz ve kolay işlerdir. 'Conta patladı' denince akla hemen silindir kapağı contası gelir ama sızıntıların çoğu o değildir. Kaynağı bulmanın tek doğru yolu motoru temizleyip birkaç gün sonra tekrar bakmaktır; yağ aşağı aktığı için ıslak gördüğünüz nokta neredeyse hiçbir zaman kaynak değildir.
Silindir kapağı contası patladığını nasıl anlarım?
Dört belirtiye bakılır: egzozdan sürekli, tatlımsı kokulu yoğun beyaz duman; antifrizin sebepsiz eksilmesi; genleşme deposunda motor çalışırken düzenli kabarcık; ve yağ çubuğunda kahverengi mayonezleşme. Kesin teşhis için soğutma devresine yanma gazı testi (karbon testi) yapılır — birkaç dakika sürer ve tahmin yürütmeyi bitirir.
Yağ kapağımın altında beyaz köpük var, conta mı gitti?
Panik etmeyin — çoğu zaman hayır. Yalnızca kapağın altında hafif, krem gibi bir köpük varsa ve yağ çubuğu temizse, bu genelde yoğuşmadır: kısa mesafe kullanılan ve motorun tam ısınmadığı araçlarda havadaki nem kapağın soğuk yüzeyinde birikir. Endişe edilecek durum, mayonezin yağ çubuğuna da bulaşması, antifrizin eksilmesi ve yağ seviyesinin artmasıdır.
Kapak contası değişince başka ne yapılmalı?
Üç şey atlanmamalı. Birincisi kök sebep: conta genelde aşırı ısınma yüzünden gider; termostat, devirdaim, radyatör ve fan kontrol edilmeden yenisi de aynı yoldan gider. İkincisi silindir kapağının düzlüğü ölçülmeli, çarpıksa planyalanmalıdır. Üçüncüsü kapak civataları — tork+açı ile sıkılan uzayan tip civatalar tek kullanımlıktır, mutlaka yenilenir.
Conta patlamasını sıvı katkı (conta tamir) ürünleri çözer mi?
Kalıcı olarak hayır. Bu ürünler soğutma devresinde dolaşıp küçük bir kaçağı geçici olarak tıkayabilir; aracı satmadan önce belirtiyi maskelemek dışında bir işe yaramaz. Aynı madde radyatörün ince kanallarını, kalorifer peteğini ve termostatı da tıkayabilir — yani gerçek onarımı daha pahalı hâle getirir.
Supap lastiği mi, segman mı — mavi dumanı nasıl ayırt ederim?
Zamanlamasına bakın. Uzun süre duran araç çalıştırıldığında birkaç saniye mavi duman gelip sonra kesiliyorsa supap lastikleri (supap keçeleri) sertleşmiştir — yağ, motor dururken supap kılavuzundan sızmıştır. Duman sürekliyse, özellikle gaza yüklenince ve yokuşta artıyorsa ve yağ dolum kapağı açıldığında karter basıncı hissediliyorsa şüphe segmanlardadır. Supap lastiği çok daha ucuz bir iştir; bu ayrım maliyeti kat kat değiştirir.
Popüler araçlarda conta & keçe
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
İlgili Parçalar ve Rehberler
İlgili Rehberler
Conta & Keçe Markaları
Conta & Keçe arıyorsanız
Otiva kataloğunda 8.517 conta & keçe ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Conta & Keçe: katalog ve araç notları
Otiva kataloğunda Conta & Keçe
Otiva'nın parça kataloğunda Conta & Keçe başlığı altında 8.501 ürün yer alıyor. Bu geniş havuzun içinde markalar arasında belirgin bir ağırlık dağılımı var: Elring 1.156 ürünle listenin başında, onu Royal (783), SKT (617), Oto Conta (606) ve Avortex (569) takip ediyor. Corteco (487), Victor Reinz (353) ve Otoconta (316) de kataloğun orta kademesini oluşturan markalar arasında. CDF ve Payen ise özellikle krank keçesi ve sıvı conta gibi alt gruplarda sık görülen markalar. TecDoc eşleşmelerinde ise Payen, Victor Reinz, SKT, Nifea, JP Group, Elring, Corteco, Febi Bilstein, Elwis Royal, Pierburg, Topran ve Metzger Autoteile üreticileri kayıtlı; yani Conta & Keçe kategorisi hem yerli hem Avrupa menşeli üreticilerin bir arada bulunduğu geniş bir havuz.
Ölçü ve varyant çeşitliliği
Conta & Keçe kategorisi tek bir parça tipi değil, birbirinden farklı ölçü mantığına sahip ürünlerin toplandığı bir başlık. Kataloglanan ürünlerde malzeme bilgisi FPM (flüorit kauçuk), ACM, FKM, PTFE, MVQ ve metal gibi gruplara ayrılıyor; bu ayrım özellikle keçelerde sıcaklık ve akışkan temasına göre belirleyici oluyor. Kalınlık/kuvvet değerleri 1,2 mm ile 1,45 mm arasında kademeleniyor, çap ölçüleri 76 mm'den 87 mm'ye kadar çıkıyor, iç çap tarafında 30 mm'den 85 mm'ye uzanan bir yelpaze görülüyor. Conta yapı türünde metal yataklı conta (158 üründe) en yaygın grup, onu yumuşak metal conta ve metal elastomer conta takip ediyor. Keçelerde ayrıca helezon türü (sağa dönüşlü, sola dönüşlü, değişken dönüşlü) ve montaj tarafı (alın tarafı, şanzıman tarafı, giriş/çıkış, arka aks) gibi ek kriterler devreye giriyor. Bu kadar çok değişken olduğunda seçimde en belirleyici iki unsur çap-kalınlık ölçüsü ve malzeme tipi oluyor; keçelerde buna montaj tarafı da eklenmek zorunda, çünkü aynı görünen bir keçe yanlış tarafa takıldığında işlevini yerine getiremiyor.
Hangi araçlarda yoğun
Kataloğun uyumluluk verisine bakıldığında Conta & Keçe talebinin belirli araç gruplarında yoğunlaştığı görülüyor. Renault Kangoo Express (1997 sonrası) ve Renault Clio II (1998-2012) bu kategoride en çok ürün eşleşmesi bulunan modeller arasında. Renault Kangoo (1997 sonrası), Renault Megane I (1995-2003) ve Clio Symbol I (1998-2009) de listenin üst sıralarında. Opel tarafında Astra H ve Astra H GTC (2004-2010 dönemi) öne çıkarken, Volkswagen Passat B6 (2005-2011) ve Golf Plus V (2005-2013) de kataloğun yoğun eşleştiği modeller arasında yer alıyor. Bu dağılım, Conta & Keçe kategorisinde özellikle 2000'li yılların Renault ve Opel/Volkswagen gövde ailelerinde çeşitliliğin daha fazla olduğunu gösteriyor.
Doğru parçayı bulma yolu
Conta & Keçe kategorisinde tek bir ölçü herkese uymuyor; aynı motor ailesinde farklı yıl ve donanım kombinasyonları için farklı kalınlık, çap ya da montaj tarafı gerekebiliyor. Bu yüzden araç seçimini plaka ya da marka-model yerine şasi numarasından (VIN) yapmak, kataloğun doğru satırına inmeyi kolaylaştırıyor. Elindeki parçanın üzerinde yazan ya da ruhsat/parça kataloğundan elde edilen OEM numarasını arama alanına yazmak da hızlı bir yol; kataloğumuzda 7701473371, 8200071111 ve 7784728 gibi numaralar birden fazla üründe eşleşen, yani farklı markalarca karşılanan yaygın kodlar arasında. Motor kodu da aynı işi görüyor, özellikle aynı gövde üzerinde birden fazla motor seçeneği satılmış araçlarda sadece model-yıl bilgisi yetersiz kalabiliyor; motor kodu bu belirsizliği ortadan kaldırıyor. Motor grubundaki diğer kategorilere bakarken de aynı mantığı kullanmak, Conta & Keçe dışındaki parçalarda da doğru eşleşmeyi bulmayı kolaylaştırıyor.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-08