Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
3.017 ürün
Devirdaim (su pompası), soğutma suyunu motor ile radyatör arasında dolaştırarak motoru çalışma sıcaklığında tutar; kayış ya da triger tarafından döndürülür. Kanadı/keçesi bozulursa dolaşım durup motor hararet yapar.
Devirdaim, soğutma suyunu motorla radyatör arasında dolaştıran pompadır. Kanadı ya da salmastrası bozulduğunda su dolaşmaz ve sıcaklık hızla yükselir.
![DEVIRDAIM ASTRA G 1.6 16V COMBO II 1.6 16V CORSA C 1.4 MERIVA A MPV 1.6 16V VECTRA B 1.6 I 16V VECTRA C 1.6 16V ZAFIRA A MPV 1.6 16V ZAFIRA B 1.6 ZAFIRA I 1.6 16V [X14-Z14-X16-Z16]](https://digital-assets.tecalliance.services/images/800/017f5d5b1caf5029d1d3890186c3d23f73535b9b.jpg)
Stokta olan devirdaim (su pompası) ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Aracını seç, o araca uyduğu doğrulanmış ürünleri fiyatıyla gör.
Devirdaim (su pompası), soğutma devresindeki antifrizi motor bloğu, silindir kapağı, radyatör ve kalorifer peteği arasında sürekli dolaştıran santrifüj pompadır. Çarkı (impeller) döndükçe antifrizi merkezden dışarı savurur; motor ne kadar hızlı dönerse pompa o kadar çok debi basar. Antifriz durursa motor dakikalar içinde kendi ısısıyla kavrulur — devirdaim, motorun kalbidir.
Pompanın en kritik iç parçası salmastradır (mekanik keçe): dönen mili sızdırmadan yataktan ayırır. Salmastra yorulduğunda antifriz mil boyunca sızar ve pompa gövdesindeki küçük bir tahliye deliğinden (weep hole) dışarı damlar. Bu delik bir kusur değil, tasarımdır: sızan antifrizin rulmanı yıkamasını engeller ve size erken uyarı verir.
Tahrik yöntemi bakım stratejisini belirler. Devirdaim triger kayışı/zinciriyle dönüyorsa, ömrü triger setiyle örtüşür ve mutlaka birlikte değişir — çünkü işçiliğin tamamı zaten sökmededir. Ayrı bir kanallı (V) kayışla dönüyorsa bağımsız değiştirilebilir. Yeni nesil bazı araçlarda ise elektrikli devirdaim vardır; motor devrinden bağımsız çalışır, ECU kontrollüdür ve arızası mekanik değil elektronik teşhis gerektirir.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Salmastra teslim olmuştur. Bu, devirdaimin kesin ve tartışmasız değişim sinyalidir; damlama başladıysa rulmanın ömrü de sayılıdır.
Pompanın rulmanı bitmiştir. Ses devirle birlikte değişir. Rulman tamamen kilitlenirse triger kayışını koparabilir — çakışmalı motorlarda bu, supapların pistona çarpması demektir.
Rulman yolun sonundadır. Motor durmuşken kasnağın eksenel/radyal oynaması hissediliyorsa pompa acil değişmelidir.
Çark (impeller) aşınmış ya da mile göre boşalmıştır; pompa dönüyor ama debi basmıyordur. Plastik çarklı pompalarda kanatların erimesi/kırılması bilinen bir arızadır.
Debi düştüğü için devre düzensiz dolaşıyordur. Antifriz seviyesi normalken bile kaloriferin soğuk üflemesi, pompanın yeterli basmadığının işaretidir.
Karışık ya da ömrünü tamamlamış antifriz pompanın çarkını ve salmastrasını aşındırıyordur. Pompa değişse bile devre temizlenmezse yenisi de kısa sürede gider.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Devirdaim motor koduna ve kanat/kasnak tipine göre seçilir; metal kanatlı orijinal eşi (Gates, SKF, Hepu) pompalar plastik kanatlıdan dayanıklıdır. Antifriz değişimde yenilenmeli.
Aynı modelin farklı motorlarında pompa gövdesi, kasnak tipi ve çark profili değişir. OEM referansı ya da motor-kesin uyum verisiyle seçin — devirdaim, 'benzer görünen' parçanın en çok yanılttığı kategorilerdendir.
Devirdaim triger tahrikliyse, kayış-gergi-rulman-pompa tek pakette satılan setler hem uyum hem fiyat avantajı sağlar; eksik parça kalma riskini de ortadan kaldırır.
Metal (döküm/paslanmaz) çarklı pompalar, plastik çarklılara göre ısı ve kavitasyona daha dayanıklıdır. Motorunuz orijinalinde plastik çarkla çıkmış olabilir; ancak plastik çarkın kanatlarının erimesi/kırılması bilinen bir arıza modelidir ve metal çarklı OE-eşi alternatif varsa tercih edilebilir.
SKF, INA, Gates, Dayco, Graf, Hepu gibi markalar salmastra ve rulman kalitesiyle ayrışır. Bu kategoride ekonomik parçanın riski yüksektir: erken sızdıran bir pompa yalnız kendini değil, komşusundaki triger kayışını da götürür.
Pompa contası tekrar kullanılmaz. Ayrıca devre boşaltıldığı için antifriz de yenilenmelidir — aracın istediği spesifikasyonda, saf suyla doğru oranda.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen devirdaim (su pompası) ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Bağımsız bir aralığı yoktur. Triger kayışıyla dönüyorsa fiilen triger aralığına bağlanır — yaygın uygulama her triger seti değişiminde (motora göre 60.000–120.000 km bandı) pompayı da yenilemektir. Ayrı V kayışıyla dönen pompalar ise sızdırana veya rulmanı ses yapana kadar kullanılır.
Pompa triger kayışıyla dönüyorsa evet. Sebep ihtiyat değil ekonomi: işçiliğin tamamı zaten sökmededir ve pompanın parça fiyatı bu işçiliğin yanında küçük kalır. Pompayı bırakıp birkaç bin km sonra sızdırırsa tüm triger işçiliği ikinci kez ödenir. Ayrıca kilitlenen bir pompa rulmanı yeni triger kayışını koparabilir.
Hayır — ama damladığı delik normaldir. Pompa gövdesindeki küçük tahliye deliği (weep hole) tasarımın parçasıdır ve salmastra sızdırmaya başladığında antifrizi dışarı yönlendirerek rulmanı korur, size de erken uyarı verir. Bu delikten damlama gördüyseniz salmastra teslim olmuştur, pompa değişmelidir.
Evet, hem de hızla. Antifriz dolaşmayınca motor dakikalar içinde aşırı ısınır; silindir kapağı çarpılabilir, kapak contası patlayabilir. Triger tahrikli pompalarda ikinci bir risk daha var: kilitlenen rulman kayışı koparır ve çakışmalı motorlarda supaplar pistona çarpar. Hararet ibresi yükseldiğinde araç derhal durdurulmalıdır.
Metal (döküm/paslanmaz) çark ısıya ve kavitasyona daha dayanıklıdır. Bazı motorlar fabrikada plastik çarkla çıkar ve plastik kanatların zamanla erimesi/kırılması bilinen bir arıza modelidir — pompa döner, ses yapmaz ama debi basmaz, araç yüksek devirde hararet yapar. Aracınız için metal çarklı OE-eşi bir alternatif varsa tercih edilebilir.
Evet. Devre zaten boşaltılır, dolayısıyla antifrizi yenilemek ek maliyet getirmez ve mantıklıdır. Aracın istediği spesifikasyondaki antifrizi saf suyla üreticinin verdiği oranda karıştırın; eski antifrizi geri koymayın. Doldurma sonrası sistemin havası mutlaka alınmalıdır.
Otiva kataloğunda 3.017 devirdaim (su pompası) ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Otiva'nın devirdaim (su pompası) kataloğunda şu anda 3005 ürün listeleniyor. Marka dağılımına bakıldığında GVA 223 ürünle en kalabalık grubu oluşturuyor; onu GRAF (165), GMB (143), SKF (133), INA (129), AIRTEX (112), DAYCO (104), KRAFTVOLL DEVIRDAIM (99), VALEO (97), DOLZ (97), PIERBURG (93) ve SWB (91) takip ediyor. Bu kadar geniş bir marka yelpazesi, aynı araç için birden fazla üreticinin kanat tasarımı ve malzeme tercihiyle rekabet ettiği anlamına geliyor. TecDoc tarafında katalog verisini besleyen üreticiler arasında JP Group, Bosch, Gates, Graf, Pierburg, Calorstat by Vernet, Topran, Blue Print, Metzger Autoteile, Dayco ve LPR sayılabilir; her birinin devirdaim (su pompası) hattı farklı motor ailelerine odaklanıyor.
Kataloğa işlenen devirdaim (su pompası) ürünlerinde seçimi en çok etkileyen alan işletme türü: 257 ürün mekanik, 76 ürün elektrikli pompa olarak kayıtlı. Mekanik-elektrikli ayrımı tahrik şekliyle doğrudan bağlantılı olduğu için araç tarafında yanlış seçim riskini en çok burada görüyoruz.
Kayış kasnağı tarafı da benzer şekilde belirleyici: 168 üründe "kayış kasnağı ile", 142 üründe "kayış kasnağı", 23 üründe "kanallı V kayışı kasnağı ile", 10 üründe "kanallı V kayışı kasnağı için", 10 üründe "çift kayış kasnağı ile" ve 2 üründe "çoklu kayış kasnağı ile" ölçüsü kayıtlı. Su pompa tipinde ise tırnaklı kayış tahrikli (103) ve dişli kayış mekanizması için (87) seçenekleri ağırlıkta.
Çark (pompa kanadı) malzemesine göre kataloğda 138 metal, 69 plastik, 13 gri dökme, 6 çelik sac, 3 pirinç ve 1 dökme çelik çark bulunuyor; kanat/kova sayısı ise 7 (67 ürün), 6 (51), 8 (47), 9 (9), 5 (7) ve 16 (6) olarak çeşitleniyor. İlave ürün/bilgi alanında 284 ürün kapaksız, 86 ürün halka tip conta ile, 35 ürün kapaklı, 32 ürün kumanda edilebilen su pompası, 15 ürün kumanda edilemeyen ve 14 ürün etkinsizleştiren kontak entegre olarak sınıflanmış. Diş sayısı, palet tekerleği çapı ve petek ölçüleri gibi alanlar ise aynı tahrik grubu içindeki ince farkları gösteriyor.
Kataloğumuzda devirdaim (su pompası) uyumu en çok görülen araçlar ağırlıklı olarak VW grubu gövdeleri üzerinde toplanıyor. VW Jetta IV (162, 163, AV3, AV2) 2010-2018 ve Audi A3 (8P1) 2003-2012 listenin başında yer alıyor; Seat Leon (1P1) 2005-2012, Audi A3 Sportback (8PA) 2004-2013, VW Golf VI Cabrio (517) 2011-2016, Seat Leon (1M1) 1999-2006, VW Jetta III (1K2) 2004-2010, VW Passat B6 Variant (3C5) 2005-2011, VW Golf VI (5K1) 2008-2013, Skoda Octavia II Combi (1Z5) 2004-2013, VW Passat B6 (3C2) 2005-2010, Skoda Octavia II (1Z3) 2004-2013, VW Golf Plus V (5M1, 521) 2005-2013, VW Golf V (1K1) 2003-2009 ve VW Scirocco III (137, 138) 2008-2017 bu grubu tamamlıyor. Bu platformlarda devirdaim (su pompası) çeşidinin kalabalık olması, aynı gövdenin farklı motor seçeneklerinde farklı pompa varyantı kullanmasından kaynaklanıyor.
Aşağıdaki araç bazlı sayfalarda ilgili aracın devirdaim (su pompası) seçenekleri doğrudan listeleniyor:
Aracının şasi (VIN) numarasıyla arama yapmak, devirdaim (su pompası) seçiminde yukarıda sayılan kayış kasnağı, işletme türü ve çark malzemesi farklarını otomatik olarak eleyen en hızlı yoldur; çünkü aynı model adı altında birden çok motor koduna ait farklı pompa varyantı bulunabiliyor. VIN kaydı yoksa OEM numarası karşılaştırması işe yarar: kataloğumuzda YM218A663AA, 55209993 ve 55184080 gibi kodlar birden fazla üretici tarafından karşılanan yaygın referanslar arasında. Motor koduyla arama da aynı amaca hizmet eder; özellikle VW grubu araçlarda aynı gövde altında farklı motor kodları farklı devirdaim (su pompası) tahrik tiplerine karşılık geldiği için motor kodunu teyit etmek, kayış kasnağı veya elektrikli pompa ayrımında yanlış ürün seçimini önler.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-07