Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
2.838 ürün
Yakıt filtresi, depodan enjeksiyona giden yakıttaki kir ve suyu tutarak enjektörleri ve pompayı korur; dizelde ayrıca su ayırıcı görevi görür. Tıkanınca yakıt akışı kısıtlanır.
Yakıt filtresi, depodan gelen yakıttaki su ve tortuyu enjektörlere ulaşmadan tutar. Dizelde tıkanması yüksek basınç pompasını da zorlar.
Stokta olan yakıt filtresi ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Aracını seç, o araca uyduğu doğrulanmış ürünleri fiyatıyla gör.
Yakıt filtresi, depodan enjektörlere giden yakıttaki pas, kum ve tortuyu tutar. Basit görünür, ama neyi koruduğu düşünülünce önemi anlaşılır: modern common-rail dizellerde enjektör memesindeki delikler saç telinden incedir ve yakıt 2.000 bar'ın üzerinde basınçla püskürtülür. Bu hassasiyette bir sistem için mikron seviyesindeki bir parçacık bile aşındırıcıdır.
Dizel filtresinin ikinci ve daha kritik bir görevi vardır: SU AYIRMA. Mazot havadan nem çeker ve depoda yoğuşma olur. Su, dizel yakıt sistemi için felakettir çünkü mazot aynı zamanda pompanın ve enjektörlerin yağlayıcısıdır — su geldiğinde yağlama kesilir ve yüksek basınç pompası saniyeler içinde metal talaşı üretmeye başlar. Filtrenin altındaki su tahliye vidası bu yüzden vardır.
Benzinli araçlarda filtre daha basittir ve genelde depo içindeki pompa modülüne entegredir — bu yüzden çoğu benzinlide ayrı bir bakım kalemi olarak görünmez. Dizellerde ise filtre erişilebilir bir yerdedir ve düzenli bir bakım parçasıdır.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Filtre tıkanmıştır; motorun çok yakıt istediği anda yeterli debi geçemiyordur. Düşük devirde normal olup rampada ve hızlanmada ortaya çıkması tipiktir.
Tıkalı filtre sistemin basınç kurmasını geciktiriyordur. Dizellerde ayrıca sisteme hava kaçağı belirtisi de olabilir.
Yakıt debisi düzensizleşmiştir. Dizelde bu belirti, filtreye su gelmesiyle de olur.
Filtrenin su haznesi dolmuştur ve DERHAL boşaltılmalıdır. Bu uyarı görmezden gelinirse su pompaya ulaşır — bu, filtre fiyatının kat kat üstünde bir onarımdır.
Kışlık olmayan mazottaki parafin kristalleşip filtreyi tıkamıştır (jelleşme). Filtre arızalı değildir; yakıt donmuştur.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Filtre yakıt tipine (dizel/benzin) ve bağlantısına göre seçilir; dizelde su tahliye vidası olmalı. Orijinal eşi (Mann, Bosch, Mahle) filtreler yüksek basınca dayanır.
Aynı görünen filtrelerin filtrasyon incelikleri (mikron) ve su ayırma kapasiteleri farklıdır. Modern common-rail sistemler çok daha ince filtrasyon ister; eski nesil bir filtre fiziksel olarak uysa da yeterli korumayı vermez.
Dizelde filtrenin en kritik özelliği su tutmasıdır. Ucuz filtrelerin su ayırma verimi düşüktür ve bu, kâğıt üstünde görünmeyen ama yüksek basınç pompasını öldüren bir eksikliktir.
Mann, Mahle, Bosch, Hengst, Filtron bu işin fabrika tedarikçileridir. Koruduğu şey (common-rail pompası ve enjektörler) düşünülünce filtrede ekonomi yapmanın karşılığı yoktur.
Kartuş tip filtrelerde O-ring contalar her değişimde yenilenir; su sensörü ve tahliye vidası yeni filtreye aktarılır. Eksik conta, sisteme hava kaçağı ve zor çalışma demektir.
Filtre değişimi sonrası sistemin havası alınmalıdır (el pompası ya da kontak çevrimiyle). Havayla marş basmak, yağlaması kesilen yüksek basınç pompasını zorlar.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen yakıt filtresi ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Dizellerde yaygın uygulama 20.000–40.000 km'dir, ancak üreticiler arasındaki fark büyüktür — kesin değer aracınızın bakım kılavuzundadır. Benzinli araçların çoğunda filtre depo içindeki pompa modülüne entegredir ve ayrı bir bakım kalemi olarak değişmez.
Bu, ucuz bir parçanın çok pahalı bir sistemi koruduğu klasik örnektir. Mazot, yüksek basınç pompasının ve enjektörlerin tek yağlayıcısıdır; filtre tıkandığında debi düşer, filtre su tutamadığında ise pompa yağlamasız çalışır ve metal talaşı üretmeye başlar. O talaş tüm yakıt sistemine dağılır — sonuç, pompa ve dört enjektörün birden değişmesi olabilir. Filtre, bu faturanın yüzde biri kadardır.
Dizelde kesinlikle evet. Mazot havadan nem çeker ve depoda yoğuşur; filtrenin altındaki hazne bu suyu toplamak için vardır. Hazne dolduğunda su geçip yüksek basınç pompasına ulaşır ve yağlamayı keser. Panelde 'yakıtta su' uyarısı yandığında bu bir öneri değil, acil bir talimattır.
Büyük olasılıkla filtre sağlamdır — yakıt donmuştur. Yazlık mazotun içindeki parafin, soğukta kristalleşip filtre kâğıdını tıkar (jelleşme); araç birden güç kaybedip stop eder. Bu bir filtre kalitesi sorunu değil, yakıt seçimi sorunudur: kışın kışlık (soğuğa dayanıklı) mazot kullanılmalıdır. Araç ısıtılıp parafin çözüldüğünde sorun geçer, ama tıkanan filtre genelde yenilenir.
Çoğu modern benzinli araçta filtre, depo içindeki yakıt pompası modülüne entegre edilmiştir ve ömür boyu kullanım için tasarlanmıştır; ayrı bir servis kalemi değildir. Bu, filtre olmadığı anlamına gelmez — erişilemez olduğu anlamına gelir. Harici filtresi olan benzinli araçlarda ise kılavuzdaki aralığa uyulur.
Otiva kataloğunda 2.838 yakıt filtresi ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Otiva'daki Yakıt Filtresi listesi 2.925 kalemden oluşuyor; bu genişlik hem dizel hem benzinli araç gruplarını, hem de farklı bağlantı tiplerini kapsıyor demek. Marka dağılımına bakıldığında Sardes 513 üründe, Filtron 345, Bosch 266 ve Sion 234 ürünle listenin büyük kısmını oluşturuyor; Purflux, Delphi, UFI, Mann, Mahle ve Hengst de belirli araç gruplarında sık görülen isimler arasında. TecDoc tarafında ise Febi Bilstein, Valeo, Metzger Autoteile, Fast ve Blue Print gibi üreticilerin parçaları da aynı liste içinde yer buluyor; bu kadar çok üreticinin bulunması, aynı araç için yakıt filtresi tarafında birden fazla eşdeğer seçenek sunulduğunu gösteriyor.
Yakıt filtresi tek bir gövdeden ibaret değil; filtre tipi seçimde ilk ayrım noktası oluyor. Katalogdaki ürünlerin filtre elemanı (809 adet) ve boru filtresi (619 adet) olarak ikiye ayrıldığını, bunun yanında vidalı filtre (175 adet) seçeneğinin de bulunduğunu görüyoruz; su sensörü bağlantılı ve filtre ısıtıcılı varyantlar ise dizel araçların bir bölümünde karşımıza çıkıyor. Boyut tarafında yükseklik 100-150 mm bandında, dış çap 55-93 mm aralığında dağılıyor; giriş ve çıkış çapı ise genellikle 8 mm ile 10 mm arasında ikiye bölünüyor. Bu ölçülerin hiçbiri tek başına yeterli ipucu değil — aynı yükseklikte farklı çap, aynı çapta farklı bağlantı tipi bulunabiliyor; bu yüzden filtre tipi ile bağlantı çapının birlikte eşleşmesi gerekiyor.
Otiva kataloğunda Yakıt Filtresi talebi ticari ve orta segment dizel modellerde yoğunlaşıyor. Peugeot Partner (1996-2015) ve Citroen Jumpy I (1995-2006) için 180'in üzerinde ürün listelenmiş durumda; Peugeot Partner MPV, Citroen Berlingo/Berlingo First serisi ve Citroen Xsara da benzer şekilde geniş ürün havuzuna sahip. Volkswagen Jetta IV, Renault Clio II, Peugeot Expert, Peugeot Boxer ve Fiat Strada da listede üst sıralarda yer alıyor. Binek tarafında ise Megane 4, Fluence, Egea, Fiorino, Clio 4, Focus 2, Transit Connect, Qashqai 1, Fiesta 6 ve Duster için ayrı araç sayfaları bulunuyor; aracına uygun Yakıt Filtresi seçeneklerini doğrudan görmek istersen bu sayfalara bakabilirsin:
Aracın marka-model-yıl bilgisini üst kısımdaki seçiciye girmek, onlarca kalemden oluşan listeyi tek haneli sayıya indiriyor; ruhsattaki şasi serisi de aynı daraltmayı sağlıyor, çünkü aynı modelin farklı üretim dönemleri farklı motor ve filtre kombinasyonuyla çıkabiliyor. Elindeki eski parçanın üstünde yazan referans koduyla da arama yapılabiliyor; örneğin 3C0127400D, A6070900752 ya da 164001540R gibi kodlar, aynı gövdeyi üreten birden fazla markanın ürününü tek listede birleştiriyor. Motor etiketindeki kod da ayırt edici bir bilgi: aynı model farklı motor seçenekleriyle satıldığında filtre tipi (boru, vidalı, su sensörlü) değişebiliyor, bu yüzden motor koduna bakmak listeyi daraltırken işe yarıyor. Dizel araçlarda su ayırma özelliğine sahip varyantı seçerken filtre tipi bilgisine, benzinli araçlarda ise bağlantı çapına bakmak, kategori içinde doğru Yakıt Filtresi'ne ulaşmanın en pratik yolu oluyor.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-16