motor kodu

K9K Motor Hangi Araçlarda Var? Renault 1.5 dCi Sürüm Listesi

10 Eylül 202613 dk okuma

Dizel bir Renault, Dacia ya da Nissan'a parça arayan herkes er geç aynı duvara toslar: kaputun üstündeki "1.5 dCi" yazısı her araçta aynı görünür, ama arkasındaki motor yirmi yılda defalarca değişmiştir. Enjektör, mazot filtresi, kızdırma bujisi ya da triger seti sipariş edecek kişi için litre bilgisi tek başına bir şey ifade etmez; parçayı belirleyen şey K9K kodunun ardındaki üç hanedir.

Kısa cevap: K9K, Renault-Nissan ittifakının 1.461 cc, 4 silindir, silindir başına 2 supaplı (8V, tek eksantrikli SOHC) common-rail turbodizel motorudur. 2001'den bu yana üretiliyor, sürümüne göre kabaca 65-110 beygir verir; en yeni Blue dCi sürümlerinde 115 beygire çıkar. Türkiye'de Clio II/III/IV/V, Symbol, Twingo II, Modus, Megane II/III/IV, Scénic, Kangoo, Captur, Kadjar, Laguna III ve Talisman'da; Dacia tarafında Logan, Sandero, Duster, Dokker ve Lodgy'de; Nissan tarafında Almera, Micra, Note, Qashqai, Juke ve NV200'de bulunur. Suzuki Jimny'nin 1.5 DDiS'i ile Infiniti Q30'un 1.5 D'si de aynı motordur. Parça alırken "K9K" yetmez: K9K 722, K9K 846 gibi tam kod ile şasi numarası birlikte okunur.

K9K Nedir, Kod Ne Anlatır?

K9K, Renault'nun K ailesinin dizel koludur. Sondaki K harfi yakıt tipini, yani dizeli işaret eder; ortadaki 9 ise benzinli K4M ve K7M'de olduğu gibi supap sayısını vermez — K9K, adındaki rakama rağmen silindir başına 2 supapla çalışan tek eksantrikli bir motordur. Aynı ailenin yakın akrabaları şunlardır:

K4M — 1.6 litre, 16 supap, benzinli. Ayrıntısı K4M motor hangi araçlarda var yazımızda.
K7M — 1.6 litre, 8 supap, benzinli.
K4J / K7J — 1.4 litre benzinli, 16 ve 8 supaplı sürümler.
K9K — 1.5 dCi dizel. Bu yazının konusu. Kod benzerliği aldatıcıdır: benzinli K serisiyle tek ortak yanı isim şemasıdır, parçaları ortak değildir.

Kodun peşine takılan üç hane (K9K 722, K9K 846, K9K 872) sürüm ekidir. Blok ve silindir kapağı büyük ölçüde yerinde kalırken bu ek; enjeksiyon donanımının markasını ve neslini, emisyon sınıfını, turbo tipini, motor beynini ve güç seviyesini ayırır. Yani iki araçta da "1.5 dCi" yazıyor olması, enjektörünün aynı olduğu anlamına gelmez. Bunun parça seçimini nasıl değiştirdiğini motor koduna göre parça seçimi yazısında ayrıntılı anlattık.

Bir not daha: Mercedes'in bazı modellerindeki OM 607 bu motorun türevidir. Kataloglarda ayrı koddur, bizde de ayrı kayıttır; "K9K parçası OM 607'ye uyar" gibi bir uyum iddiasında bulunmayız. Uyumu kataloğun kendi eşleştirmesi söyler.

K9K Motorun Teknik Özellikleri

Hacim: 1.461 cc
Silindir / supap: 4 silindir sıralı, silindir başına 2 supap (8V), tek eksantrikli (SOHC)
Besleme: turbo beslemeli common-rail direkt enjeksiyon
Enjeksiyon donanımı: sürüm nesline göre Delphi, Siemens-Continental ya da Bosch
Emisyon: ilk sürümlerde Euro 3, son sürümlerde Euro 6
Güç: yaklaşık 65 beygirden 110 beygire; Blue dCi rozetli sürümlerde 115 beygir
Triger: kayış — devirdaim pompası da bu kayıştan hareket alır
Kızdırma: dört adet kızdırma bujisi
Egzoz tarafı: çoğu sürümde EGR, geç sürümlerde ayrıca partikül filtresi (DPF)
Yağ: aracınızın kitapçığında yazan üretici onaylı spesifikasyon. Bağlayıcı olan marka değil, o spesifikasyondur; viskozite ve miktar için kitapçık esastır.

K9K Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm, prod kataloğumuzun araç-motor eşleşmesinden çıkarıldı: 82 araç kaydı ve 73 ayrı K9K kodu. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; K9K o aralığın her yılında sunulmuş olmayabilir. Sürüm ekini ruhsatınızdan ya da motor bloğu üzerindeki etiketten okuyabilirsiniz.

Renault

Kangoo ve Kangoo Express, birinci nesil (1997-): K9K 704, 710, 714, 716, 718
Kangoo II / Grand Kangoo ve Kangoo Express II (2008-): K9K 647, 648, 800, 806, 808, 812, 816, 872 — 70, 75, 85, 105, 110 ve 115 beygirlik etiketlerin tamamı bu kasada
Kangoo Be Bop (2009-): K9K 802, 806, 808
Clio II ve Clio II Kasa (1998-2012): K9K 702, 704, 710, 714, 718, 740
Clio Symbol I (1998-2009): K9K 700, 706, 714, 740
Symbol II (2008-2014): K9K 700, 718, 740, 834
Symbol III (2013-): K9K 612, 626, 872
Clio III, Clio III Grandtour ve Kasa (2005-2014): K9K 714, 750, 752, 764, 766, 768, 770, 772
Clio IV ve Clio IV Grandtour (2012-2021): K9K 608, 612, 626, 646, 830, 838
Clio V (2019-): K9K 854 — 1.5 Blue dCi 115
Twingo II (2007-2014): K9K 740, 820
Modus / Grand Modus (2004-2013): K9K 764, 766, 768, 770, 772
Megane II — sedan, hatchback, Coupé-Cabriolet, station wagon ve van gövdeleri (2002-2009): K9K 722, 724, 728, 732, 734
Grand Scénic II ile Scénic II (2003-2009): K9K 722, 728, 732, 734
Megane III hatchback, coupe ve Grandtour (2008-2016): K9K 830, 832, 834, 846
Megane CC (2010-2015): K9K 837
Scénic III ve Grand Scénic III (2009-2016): K9K 830, 837, 846
Megane IV hatchback, sedan ve Grandtour (2015-): K9K 648, 656, 674, 854, 872, 873
Scénic IV ve Grand Scénic IV (2016-2023): K9K 500, 646, 648, 649 — Hybrid Assist sürümleri dahil
Laguna III ve Laguna III Grandtour (2007-2015): K9K 780
Talisman ve Talisman Grandtour (2015-2022): K9K 646, 649
Kadjar (2015-): K9K 649, 873
Captur I (2013-2019): K9K 830, 856; Captur II (2020-): K9K 872, 873
Logan I ve Logan I Station wagon, Renault rozetli (2006-2015): K9K 794, 796, 892
Sandero / Stepway II, Renault rozetli (2017-): K9K 612
Duster, Renault rozetli (2018-2024): K9K 658, 667

Dacia

Logan (2005-): K9K 790, 792, 892
Logan MCV (2007-): K9K 792, 892
Logan Express ve Logan Pick-up (2009-): K9K 792, 796, 892
Logan II ve Logan MCV II (2013-): K9K 838, 872
Sandero (2008-2013): K9K 790, 792, 796, 892; Sandero II (2015-): K9K 872
Duster birinci nesil, binek ve kasa/SUV gövdeleri (2010-2018): K9K 626, 666, 858, 884, 892, 896, 898 — 4x4 sürümler dahil
Duster ikinci nesil (2017-): K9K 656, 658, 667, 872, 878
Dokker MPV ve Dokker Kasa (2012-2021): K9K 612, 626, 838, 872
Lodgy (2012-): K9K 612, 626, 846, 872

Nissan

Almera II ve Almera II Hatchback (2000-2006): K9K 722
Micra III (2003-2010): K9K 276, 708, 722; Micra V (2016-): K9K 628
Kubistar (2003-): K9K 276, 704, 710, 722 — Kangoo'nun Nissan rozetli kardeşi
Note (2006-2013): K9K 400, 700
Qashqai I (2006-2013): K9K 292, 430; Qashqai II (2013-2021): K9K 646, 872
Juke (2010-2019): K9K 896; Juke Van gövdesinde K9K 636
Cube (2010-): K9K 270
NV200 / Evalia panelvan ve minibüs (2010-): K9K 400, 646, 892
NV250 panelvan ve minibüs (2019-): K9K 872
Tiida hatchback ve sedan (2004-2012), Pulsar (2014-): K9K — bu kayıtlarda sürüm eki kataloğumuzda henüz ayrışmamış durumda

Suzuki ve Infiniti

Suzuki Jimny (1998-): K9K 266 — "1.5 DDiS 4x4" rozetiyle satılan sürüm
Infiniti Q30 (2015-): K9K 480 — "1.5 D" rozetiyle satılan sürüm

Sürüm Ekleri Neyi Değiştirir?

Aynı motorun 2004'teki Megane II sürümü (K9K 722) ile 2016'daki Kadjar sürümü (K9K 873) arasında ölçüler benzer kalır; ayrışan şey yıllar içinde eklenen donanımdır.

Enjeksiyon nesli. Erken sürümlerde Delphi, sonraki kuşaklarda Siemens-Continental ve Bosch donanımı kullanılır. Enjektör, yüksek basınç pompası ve rail sensörü doğrudan bu nesle bağlıdır; nesiller birbirinin yerine takılmaz.
Emisyon sınıfı. Euro basamağı yükseldikçe EGR devresi büyür, geç sürümlere partikül filtresi eklenir. Egzoz hattı, sensörler ve motor beyni bu yüzden sürümden sürüme değişir.
Turbo ve güç haritası. Aynı blok, farklı turbo ve farklı yazılımla apayrı güç seviyeleri verir.
Kasa donanımı. 4x4 Duster sürümleri ile Scénic IV'ün Hybrid Assist düzeni aynı motoru farklı çevre donanımıyla kullanır.

Pratik sonucu şudur: gövde ve şasi tarafındaki kalemler — balata, disk, motor takozu, hava filtresi — geniş bir sürüm aralığında ortaktır. Yakıt ve egzoz sistemine dokunan her şey ise sürüme bağlıdır: enjektör, mazot pompası, mazot filtresi gövdesi, turbo, EGR valfi, partikül filtresi ve beyin. Bu ikinci grupta "1.5 dCi'ye uyar" cümlesi yeterli değildir.

1.5 dCi'de 75, 85, 90 ve 110 Beygir Farkı Nereden Gelir?

Bu rakamlar farklı motorlar değil, aynı motorun farklı donanım ve yazılım seviyeleridir. Fark; turbo tipinden, enjeksiyon neslinden, emisyon donanımından ve motor beyninin haritasından gelir. Kataloğumuzda bunun en net örneği Kangoo Express'tir: tek bir kasada 70, 75, 85, 105, 110 ve 115 beygirlik 1.5 dCi etiketleri yan yana durur ve hepsinin altında K9K vardır. Megane IV'te 90, 95, 110 ve 115; ikinci nesil Duster'da 90, 110 ve 115 beygirlik sürümler aynı biçimde ayrışır.

Bunun alışverişteki karşılığı net: "Clio 4 1.5 dCi 75 beygir debriyaj seti" diye aranan parça ile aynı kasadaki 110 beygirlik sürümün debriyaj seti aynı numara olmayabilir. Beygir, gövdeye değil donanıma bağlı olduğu için doğru filtre sürüm kodudur — ruhsattaki güç değeri de bu yüzden işinize yarar.

K9K'nın Bilinen Zayıf Noktaları

K9K'nın ülkemizdeki yaygınlığının arkasında iki sebep var: bakımı hesaplı, ustası her ilçede bulunuyor. Yine de yaş ilerledikçe birkaç başlık öne çıkıyor. Aşağıdakiler yön tarifidir, teşhis değil; kesin tespit ölçüm aletiyle ve söküm yetkisi olan serviste yapılır.

Enjektör ve yakıt kalitesi hassasiyeti. Özellikle erken Delphi donanımlı sürümlerde kötü mazot ve ihmal edilmiş yakıt filtresi kendini enjektörde gösterir. Zor çalışma, rölantide düzensizlik, egzozdan duman ve yakıt tüketiminde artış klasik belirtilerdir; hangi enjektörün suçlu olduğu geri dönüş testiyle serviste ayrılır. Belirti listesi için dizel enjektör arızası belirtileri yazısına bakın.
Yağ disiplini ve yağ basıncı. K9K'nın ana yatak sağlığı, doğru spesifikasyonda yağ ile zamanında değişime bağlıdır. Uzatılmış aralık, düşük kaliteli yağ ve şehir içi kısa mesafe üçlüsü bu motorda affedilmez. Yağ göstergesi yanıp sönüyorsa araç yolun kenarında durdurulur; gösterge lambasıyla yola devam edilmez. Sınıf ve filtre seçimi için yağ filtresi ve motor yağı seçimi yazısı yol gösterir.
EGR ve partikül filtresi karbonlanması. Kısa mesafe, düşük devir ve çok sayıda soğuk çalıştırma EGR valfini ve DPF'yi kurumlandırır. Belirtiler için EGR valfi arızası belirtileri ve dizel partikül filtre temizleme yazılarımız var; ikisinin de sökümü ve temizliği servis işidir.
Triger kayışı ve devirdaim. Devirdaim pompası triger kayışından hareket aldığı için ikisi ayrı işmiş gibi düşünülmez. Kayış koptuğunda arıza kayışla sınırlı kalmaz; değişim aralığı için bağlayıcı olan aracınızın bakım kitabıdır ve kilometre ile yıl sınırından hangisi önce dolarsa o geçerlidir. Az kullanılan araçta kilometre dolmasa bile kayış yaşlanır. Ayrıntı: triger seti ne zaman değiştirilir.
Kızdırma bujileri. Dört bujiden biri ya da birkaçı yorulduğunda soğuk sabahlarda marş uzar, ilk saniyelerde titreşim ve duman görülür. Belirtiler kızdırma bujisi arızası belirtileri yazısında toplu.

Bu liste motoru kötülemek için değil. K9K'nın huyları belli, ne beklendiği bilinir; öngörülebilir bir motorda bakım plan yapılabilir bir masraf kalemidir.

K9K Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Mazot filtresi. Burada yakıt filtresi bir gider kalemi değil, enjektör sigortasıdır. Aralık için kitapçık esastır; su ayırıcılı sürümlerde kışın tahliye ayrıca takip edilir. Ayrıntı: mazot filtresi ne zaman değişir.
Yağ ve yağ filtresi. Kitapçıktaki spesifikasyon ve aralık dışına çıkılmaz; şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltmak akıllıcadır.
Hava filtresi. Turbolu bir motorda kirli hava filtresi hem güç hem tüketim tarafında kendini gösterir; tozlu kullanımda erken değişir.
Triger seti ve devirdaim aynı seansta. Set, gergi ve devirdaim birlikte yenilenmezse aynı söküm birkaç ay sonra tekrarlanır — işçilik iki kez ödenir.
Debriyaj: baskı, balata ve rulman. Ticari gövdelerde (Kangoo, Dokker, NV200) ve yüklü kullanımda erken yorulur; takım hâlinde alınır, tek tek değil.
Kızdırma bujileri takım hâlinde. Biri bittiğinde dördü birden değişir; söküm uğraşlı olduğu için tek buji uğruna ikinci kez girilmez.

Bu maddelerin tamamı servis işidir: yakıt sistemi basınç altında çalışır, triger seti kurulum hassasiyeti ister. Bu yazıda bilerek uygulamalı işlem tarifi yoktur.

Fluence 1.5 dCi Sahipleri İçin Dürüst Bir Not

Fluence'ın 1.5 dCi sürümü ülkemizde çok yaygın ve motoru yine K9K ailesinden: TecDoc kaydına göre bu araçta K9K 830, 832, 834 ve 837 kodları görülür. Şeffaf olalım — kataloğumuzda Fluence dizel tarafında şu an yalnızca 1.6 dCi ile eşleşiyor. Araç seçimiyle ilerlerseniz 1.5 dCi listesini göremezsiniz.

Çözüm basit: Fluence'ta motor koduyla girin. Motor-kodu sayfası araçtan bağımsız çalışır, sürüme uyan parçaları listeler:

Sürümünüzü ruhsatınızdan okuyabilir, emin değilseniz şasi numarasıyla arayabilirsiniz.

K9K Parçasını Otiva'da Bulmak

Otiva'da parçalar yalnız modele göre değil, motor koduna göre de listelenir. Sürüm ekinizi biliyorsanız doğrudan o sayfaya gidin: aynı motoru paylaşan bütün kasalar ve rozetler orada bir arada durur.

Sürüm ekinizi bilmiyorsanız aracınızı Renault yedek parça, Dacia yedek parça veya Nissan yedek parça sayfasından seçebilir, ya da şasi numaranızı arama kutusuna yazabilirsiniz. Sistem motor sürümünü kendisi ayırır ve listeyi yalnız o motora uyan parçalarla sınırlar.

Sık Sorulan Sorular

K9K motor kaç beygir?

Sürüme göre yaklaşık 65 beygirden 110 beygire kadar; Blue dCi rozetli en yeni sürümlerde 115 beygirdir. Aynı kasada birden fazla güç seviyesi satılmış olabilir — örneğin Kangoo Express'te 70'ten 115'e kadar altı ayrı etiket vardır. Aracınızın kesin değeri ruhsatın motor gücü satırında yazar.

K9K triger kayışlı mı, zincirli mi?

Kayışlıdır. Devirdaim pompası da triger kayışından hareket alır; bu yüzden set değişiminde kayış, gergiler ve devirdaim birlikte yenilenir. Değişim aralığını aracınızın bakım kitabından okuyun, kilometre ile yıl sınırından önce dolan hangisiyse ona uyun.

1.5 dCi mazot filtresi ne zaman değişir?

Aralık sürüme ve kullanım koşuluna göre değişir, bağlayıcı olan kitapçıktır. Ölçü olarak şunu akılda tutun: bu motorda yakıt filtresi enjektörü koruyan parçadır, geciktirilen filtre değişimi çok daha pahalı bir yakıt sistemi onarımına dönüşebilir. Kötü mazot alındığından şüpheleniyorsanız aralığı beklemeden servisinize danışın.

K9K ile K4M arasındaki fark nedir?

K9K 1.5 litre dizel, K4M 1.6 litre benzinlidir. Aynı harf ailesinden gelirler ama ortak parçaları yoktur: biri common-rail dizel, diğeri çok noktadan püskürtmeli benzinli. Yakıt sistemi, silindir kapağı, ateşleme ya da kızdırma tarafı tamamen ayrıdır. "Renault 1.5" ile "Renault 1.6" karışıklığı en sık yapılan parça hatalarından biridir.

Fluence 1.5 dCi hangi K9K sürümünü kullanır?

Fluence'ın 1.5 dCi sürümlerinde K9K 830, 832, 834 ve 837 kodları görülür. Kataloğumuzda Fluence dizel tarafında şu an yalnız 1.6 dCi ile eşleştiği için araç seçimi yerine motor-kodu sayfasından ilerlemenizi öneririz; o sayfa araçtan bağımsız olarak sürüme uyan parçaları listeler.

K9K sağlam bir motor mu, ikinci elde alınır mı?

Bakımı yapılmış bir K9K için evet. İkinci elde bakılacaklar: triger ve devirdaim geçmişinin belgeli olması, yağ değişim aralığının uzatılmamış olması, soğuk çalıştırmada marş süresi ve duman, motor arıza lambasının durumu. Yakıt filtresi kayıtları da fikir verir. Yaygınlığı sayesinde hem parçaya hem ustaya kolay ulaşılır; bakımından korkulacak bir motor değildir.