motor kodu

DW10 Motor Hangi Araçlarda Var? Peugeot-Citroën 2.0 HDi: RHY, RHZ, RHR, RHH ve BlueHDi Kodları

4 Ekim 202617 dk okuma

Türkiye'de "2.0 HDi" dendiğinde akla tek bir motor gelir ama bu rozet 1998'den bugüne aynı bloğun en az on ayrı sürümünü taşıdı: 90 beygirlik 8 supaplı Partner motoru da, 180 beygirlik BlueHDi 3008 motoru da DW10'dur. İkisinin bloğu akrabadır; silindir kapağı, enjektörleri, turbosu, partikül filtresi ve çoğu bakım parçası ise ayrıdır. Bu yüzden "Peugeot 2.0 dizel" bilgisiyle enjektör, turbo, EGR, yakıt pompası ya da volan sipariş etmek yanlış parça riskidir. Aynı kasa içinde bile birden çok sürüm bulunur: Peugeot 508 I'in kayıtlarında dört ayrı 2.0 HDi kodu vardır (RHR, RHF, AHX, AHW).

Kısa cevap: DW10, PSA'nın (Peugeot-Citroën) 1.997 cc, sıralı 4 silindir, common-rail turbodizel motor ailesidir. 1998'de 406'da başladı; önce 8 supaplı (DW10TD, DW10ATED), 2003'ten itibaren 16 supaplı (DW10BTED4, DW10CTED4), 2013'ten itibaren AdBlue'lu BlueHDi (DW10F) sürümleriyle bugün hâlâ üretiliyor. Kataloğumuzda DW10 etiketli 47 motor kodu, 115 araç kaydı, 234 araç–motor eşleşmesi ve 34.012 motor-kesin ürün var; Peugeot ve Citroën dışında DS, Fiat, Lancia, Opel ve Toyota araçlarında da bulunur. Parça alırken "2.0 HDi" yetmez: üç harfli PSA kodu (RHY, RHR, AHX gibi) ve şasi numarası birlikte okunur.

DW10 Nedir, Kod Nasıl Okunur?

DW10, PSA'nın 1998'de devreye aldığı ve o güne kadar kullandığı ön yanma odalı XUD dizellerinin yerine koyduğu doğrudan püskürtmeli, common-rail motor ailesidir. "HDi" (High-pressure Direct injection) ismi bu enjeksiyon sistemini anlatır; DW10 ise motorun fabrika aile kodudur. Küçük kardeşi 1.6 litrelik DV6, büyük kardeşi 2.2 litrelik DW12'dir.

Katalog kayıtlarında bu motorlar iki katmanlı görünür: RHR (DW10BTED4) gibi. Parantezin dışındaki üç harf PSA'nın araç üzerindeki motor tipi kodudur, parantezin içi fabrika aile kodudur. İkisi de aynı şeyi anlatır; ruhsatta ve servis kayıtlarında üç harfli kod geçer, parça kataloglarında ikisi birlikte kullanılır.

Üç harfli kodların dönemi vardır:

RH ile başlayanlar (RHY, RHZ, RHS, RHW, RHR, RHF, RHH, RHK…) 1998–2018 arasındaki Euro 3 ve Euro 4 dönemidir.
AH ile başlayanlar (AHZ, AHY, AHX, AHR, AHW, AHK, AHM…) Euro 5 ve ilk Euro 6 dönemidir; BlueHDi adı bu nesille gelir.
EH ile başlayanlar (EHZ, EHY, EHS, EHT) 2016 sonrası en yeni Euro 6 sürümleridir.

Fabrika kodunun ekleri de nesli söyler: TD ve ATED 8 supaplı ilk nesil, BTED4 ve CTED4 16 supaplı ikinci nesil (sondaki 4, dört supaplı silindir kapağını gösterir), C Euro 5 ticari sürümler, F BlueHDi ailesidir. Opel (D 20 DTH, D 20 DTL, D 20 DTR) ve Toyota (4WZ-FTV, 4WZ-FHV) aynı motoru kendi kod sistemleriyle adlandırır; katalog bunları da parantez içinde DW10 ekiyle listeler.

DW10 Motorun Teknik Özellikleri

Hacim: 1.997 cc, bütün nesillerde aynı (katalogda "1997" olarak geçer)
Silindir: 4, sıralı, enine yerleşim
Supap: ilk nesilde 8 (tek eksantrik), 2003 sonrası sürümlerde 16 (çift eksantrik)
Yakıt sistemi: common-rail, yüksek basınçlı doğrudan püskürtme
Turbo: bütün sürümlerde var; 16 supaplı nesilden itibaren değişken geometrili
Güç aralığı: kataloğumuzdaki kayıtlarda 84–181 HP; 508 HYbrid4'teki RHC kodu elektrik motoruyla birlikte 200 HP olarak listelenir
Triger: kayış. Bütün nesillerde kayışlıdır; değişimi set hâlinde yapılır ve çoğu işlemde devirdaim aynı sökümde ele alınır
Emisyon donanımı: EGR her sürümde; dizel partikül filtresi (PSA'nın adıyla FAP) ilk kez 2000'de 607'nin RHS kodlu motorunda, sonra kademeli olarak her sürümde; BlueHDi sürümlerinde ayrıca AdBlue'lu SCR katalizörü
Kızdırma: dört adet kızdırma bujisi
Yağ: aracınızın kitapçığında yazan PSA onaylı spesifikasyon. Partikül filtreli sürümlerde düşük küllü yağ sınıfı zorunludur; bağlayıcı olan marka değil, o onaydır

DW10 Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı ve nesil nesil sıralandı. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; motor o aralığın her yılında bulunmayabilir. Örneğin Berlingo I 1996'da çıktı ama katalogdaki RHY kaydı 1999'dan başlar; Jumpy II 2007'de çıktı ama AHZ kaydı 2011'den başlar.

DW10TD ve DW10UTD — 8 supaplı giriş sürümü, 84–90 HP

Ailenin en yaygın ilk kodu RHY'dir (90 HP): kataloğumuzda 21 araç kaydıyla DW10'un en çok araçta görülen tek kodu. Ticari araçlardaki 84 beygirlik kardeşi RHV'dir.

Peugeot Partner I (1996–2015) ve Citroën Berlingo I (1996–2011) — RHY, kayıtlı motor yılları 1999–2011; iki markada da hem kasa hem MPV gövdeleri
Peugeot 306 (1993–2002) — sedan, hatchback ve Break; RHY 1999–2002
Peugeot 406 (1995–2004) — sedan ve Break; RHY 1999–2004
Peugeot 307 Break ve SW (2002–2009) ile 307 SW Kombi van (2003–2008) — RHY
Citroën Xsara (1997–2005) — hatchback, Break ve kombi van; Xsara Picasso (1999–2012) — RHY, motor kaydı 1999–2011
Citroën Xantia (1993–2003) — hatchback, Break ve kombi van; RHY 1999–2003
Citroën C5 I Kombi van (2002–2004) — RHY
Peugeot Boxer ve Citroën Jumper (230L kasa 1994–2002, 244 kasa 2001–2006) — RHV 84 HP; panelvan, minibüs ve platform şasi gövdeleri

DW10ATED, DW10ATED4 ve DW10CTED — 8 supaplı üst sürüm, 107–110 HP

Aynı 8 supaplı bloğun ara soğutuculu, 107–110 beygirlik hâli. Kodlar RHZ (109–110 HP, 1998–2008), RHS (107 HP, partikül filtreli), RHW (109 HP), RHM (107 HP) ve RHT (107–110 HP). Kataloğumuzda RHZ 13, RHW 14 araç kaydıyla listelenir.

Peugeot 406 (1995–2004) — RHZ 1998–2004; Citroën Xantia (1993–2003) — RHZ 1998–2003
Peugeot 607 (2000–2011) — RHS 2000–2009; PSA'nın partikül filtresini ilk taktığı motor
Citroën C5 I (2001–2004) — hatchback, Break ve kombi van; RHZ
Citroën C4 I (2004–2011) — RHZ 2004–2008
Peugeot 307 SW (2002–2009) — RHS
Peugeot 806 (1994–2002), Citroën Evasion (1994–2002), Fiat Ulysse I (1994–2002) — RHZ ve RHW, motor kaydı 1998–2002
Peugeot 807 (2002–), Citroën C8 (2002–), Lancia Phedra (2002–2010) — RHW, RHM ve RHT; 807 Van ve C8 Van gövdeleri de dahil
Peugeot Expert I (1996–2006), Citroën Jumpy I (1995–2006), Fiat Scudo I (1996–2006) — RHW ve RHZ, 1998–2006; panelvan, minibüs ve platform şasi
Suzuki Grand Vitara I (1998–2005) — RHZ 109 HP, motor kaydı 1999–2005. Katalogda kod DW10 etiketi taşımaz; PSA'dan satın alınan aynı motordur ve bu yazının sayılarına dahil değildir.

Expert I ve Jumpy I'de ayrıca 94 beygirlik RHX (DW10BTED+) kodu bulunur (1999–2006, 6 araç kaydı); ticari araçlara özel düşük güçlü bir ara sürümdür.

DW10BTED4 — 16 supaplı nesil, 136–140 HP

2003'te gelen 16 supaplı silindir kapağı, değişken geometrili turbo ve ikinci nesil common-rail ile DW10'un en çok satılan binek sürümü. Ana kod RHR'dir (136 HP; 407'de 140 HP olarak da listelenir), 2008 sonrası Euro 5 kalibrasyonu RHF (140 HP), C4 Grand Picasso'daki sürüm RHJ (136 HP). RHR tek başına 18 araç kaydıyla ailenin ikinci en yaygın kodudur.

Peugeot 307 (2001–2012) — hatchback, Break ve SW; RHR 2003'ten itibaren
Peugeot 308 I ve 308 SW I (2007–2014) — RHR
Peugeot 407 ve 407 SW (2004–2011) — RHR 136–140 HP
Peugeot 607 (2000–2011) — RHR 2003–2011
Peugeot 508 I ve 508 SW I (2010–2018) — RHR ve RHF
Citroën C4 I ve C4 Coupe (2004–2011) — RHR 2004–2011, RHF 2008–2011
Citroën C5 II (2004–2008) — sedan, Break ve kombi van; RHR
Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) — RHJ
Peugeot Expert II (2007–) ve Citroën Jumpy II (2007–2016) — RHR; panelvan, platform şasi ve Expert Tepee
Fiat Scudo II Platform şasi (2007–2016) — katalogda doğrudan DW10BTED4 adıyla
Lancia Phedra (2002–2010) — RHR 2003–2010

DW10UTED4 — 120 HP ticari sürüm

RHK kodu (120 HP, 2006–2016): Peugeot 807, Citroën C8, Lancia Phedra, Peugeot Expert II (panelvan, platform şasi, Tepee) ve Citroën Jumpy II (panelvan, platform şasi, minibüs). 9 araç kaydı.

DW10CTED4 — 16 supaplı üst sürüm, 150–163 HP

2006'da gelen güçlü sürüm. RHH 163 HP (12 araç kaydı), RHE 150 HP, RHC ise 508 ve DS 5 HYbrid4'ün dizel yarısıdır ve elektrik motoruyla birlikte 200 HP olarak listelenir.

Citroën C4 II (2009–) — RHH
Citroën C4 Picasso I (2008–2013) ve C4 Grand Picasso I (2006–2013) — RHH
Citroën DS4 ve DS5 (2011–2015) — RHH; 2015 sonrası DS 5 (2015–2018) RHC
Citroën C8 (2002–) ve Peugeot 807 (2002–) — RHH 2006'dan itibaren
Peugeot 3008 I (2009–2016) ve 5008 I (2009–2017) — RHE 150 HP
Peugeot 508 SW I (2010–2018) — RHC, HYbrid4
Peugeot Expert II (2007–) ve Citroën Jumpy II (2007–2016) — RHH; Expert Tepee dahil
Toyota ProAce I (2013–2016) — 4WZ-FHV 163 HP; Toyota'nın PSA'dan aldığı ilk ProAce nesli

Bu dönemde ayrıca RHD (DW10CB, 136 HP) kodu vardır: Citroën C8 (2006–) ve C4 Picasso II (2013–).

DW10C — Euro 5 ticari sürümler, 98–128 HP

2011–2016 arasında hafif ticarilere giren Euro 5 kalibrasyonu: AHZ (DW10CD, 128 HP) ve AHY (DW10CE, 98 HP). Peugeot Expert II (panelvan, platform şasi, Tepee), Citroën Jumpy II (panelvan ve minibüs) ve Toyota ProAce I (2013–2016), Toyota kodu 4WZ-FTV.

DW10F — BlueHDi, 2013'ten bugüne, 110–181 HP

AdBlue'lu SCR katalizörü ve yeni enjeksiyon sistemiyle Euro 6 nesli. Bu nesil ailenin en çok koda bölünmüş hâlidir; güç kademesi koda göre okunur:

AHX ve AHR (DW10FD, 150 HP) — ailenin bugünkü omurgası, birlikte 22 araç kaydı: Peugeot 308 II ve 308 SW II (2013–2021), 508 I ve 508 SW I (2013–2018), 3008 II (2016–), 5008 II (2016–), Citroën C4 II (2009–), C5 III ve C5 III Break (2009–2017), C4 Grand Picasso II (2013–), C4 Spacetourer ve Grand C4 Spacetourer (2018–), DS4 ve DS5 (2011–2015), DS 5 (2015–2018), Peugeot Expert III ve Traveller (2016–), Citroën Jumpy III ve Spacetourer (2016–)
AHV (DW10FD, 136 HP) — Peugeot 5008 II (2016–)
AHW (DW10FC, 180–181 HP) — 308 II ve 308 SW II, 508 I ve 508 SW I, 5008 II, C5 III ve C5 III Break (2013–2017), DS4, DS 5
EHZ (DW10FC ve DW10FDCU, 177 HP) — 3008 II (2017–), 5008 II ve 5008 II Van, 508 II ve 508 SW II (2018–), Citroën C5 Aircross (2018–), DS 7 Crossback (2017–), Expert III ve Traveller (2016–2025)
EHY (DW10FCC, 163 HP) — 508 II ve 508 SW II, C4 Spacetourer ve Grand C4 Spacetourer (2018–)
AHK (DW10FE, 122 HP) ve AHH (DW10FC, 177 HP) — hafif ticariler: Expert III, Traveller, Jumpy III, Spacetourer (2016–2022/2025)
EHS ve EHT (DW10FDDU, 144 HP) — Spacetourer ve Traveller, 2020–2025
AHM (110 HP), AHN (130 HP), AHP (163 HP) — Peugeot Boxer ve Citroën Jumper III (panelvan, minibüs, platform şasi), 2015–2023; büyük ticarinin kendi kalibrasyonları
Opel Vivaro C ve Zafira Life (2019–) — Opel'in PSA çatısına geçmesinden sonra: D 20 DTL (DW10FE, 122 HP), D 20 DTH (DW10FD, 150 HP), D 20 DTR (DW10FDCU, 177 HP) ve 144 beygirlik DW10FDDU370
Toyota ProAce II ve ProAce Verso (2016–2025) — 4WZ-FTV (122, 144 ve 150 HP sürümleri) ve 4WZ-FHV (177 HP)
Fiat Ulysse (2022–2025) — DW10FDCU 177 HP; Stellantis döneminde geri dönen isim

Ford 2.0 TDCi ve Volvo 2.0D: Aynı Blok, Başka Kod

DW10'un 16 supaplı nesli PSA ile Ford'un ortak dizel programında geliştirildi. 2006 sonrası Ford'un 1.997 cc'lik 2.0 TDCi motorları (Mondeo IV, Focus II ve III, C-Max, S-Max, Galaxy II, Kuga II) ve Volvo'nun 2004–2015 arası 136 beygirlik D 4204 T kodlu 2.0D motoru (S40 II, V50, C30, C70 II, S80 II, V70 III) bu hattan gelir. Kataloğumuz bu araçları Ford ve Volvo'nun kendi kodlarıyla listeler (G6DG, QXWC, UFDB, TXDB, T7DA, D 4204 T gibi); kayıtlar DW10 etiketi taşımadığı için bu yazının sayılarına dahil değildir. Bu araçlar için Ford ve Volvo sayfalarından araç seçmek doğru yoldur; parça numarası eşleşse bile PSA kodu üzerinden arama yapmak gerekmez.

Volvo'nun 2013 sonrası D 4204 T5, T11, T14 gibi kodları ise Volvo'nun kendi geliştirdiği ayrı bir motor ailesidir; isim benzerliğine rağmen DW10 ile ilgisi yoktur.

Aracımda Hangi DW10 Var?

Kaba çerçeve şöyledir: 8 supaplı RHY ve RHZ 1998'den 2011'e, 16 supaplı RHR 2003'ten 2018'e, RHH 2006'dan 2018'e, BlueHDi kodları 2013'ten bugüne. Aralıklar üst üste biner; takvim yılı tek başına yetmez. 2010 model bir 508'de RHR da RHF de olabilir; 2014 model bir 508'de AHX ya da AHW.

İki hızlı işaret vardır. Birincisi güç: ruhsattaki motor gücü 66 kW (90 HP) ise RHY, 80 kW (107–110 HP) ise RHZ/RHS/RHW, 100 kW (136 HP) ise RHR, 103 kW (140 HP) ise RHF, 120 kW (163 HP) ise RHH, 110 kW (150 HP) ise RHE ya da BlueHDi AHX/AHR, 133 kW (180 HP) ise AHW olasıdır. İkincisi AdBlue deposu: yakıt kapağının yanında ya da bagajda mavi kapaklı AdBlue ağzı varsa motor BlueHDi (AH/EH kodlu) nesildir. Ama kesin ayrımı bu ipuçları değil, motor bloğu üzerindeki tip etiketi ve şasi numarası yapar. Ruhsatta motor kodu yazmaz.

Ana sayfadaki şasi kutusuna 17 haneli numarayı yazdığınızda araç ve kasa gelir; motor tek seçeneğe inmiyorsa kısa bir listeden seçersiniz ve yanlış kodun parçası listeye hiç girmez. Yöntemin genel anlatımı: motor koduna göre parça seçimi.

DW10'un Bilinen Zayıf Noktaları

Aşağıdakiler yön tarifidir, teşhis değil. Hangi parçanın suçlu olduğu ölçüm aletiyle ve söküm yetkisi olan serviste belirlenir; bu yazıda bilerek uygulamalı işlem tarifi yoktur.

Enjektör ve enjektör keçeleri. Bütün nesillerin ortak başlığı. Enjektör oturma pulundan kaçak olduğunda motor üstünden tıkırtı benzeri ses, enjektör çevresinde siyah katran birikimi ve egzoz kokusu tipik tariflerdir; aşınmış enjektör ise zor çalışma, titreme ve beyaz duman verir. Ses benzer olduğu için keçe ile enjektörün kendisi serviste ayrılır. Ayrıntı: dizel enjektör arızası belirtileri.
Turbo. Değişken geometrili turbolu sürümlerde (RHR, RHH ve sonrası) kanat mekanizmasının kurumla sıkışması güç kaybı ve düzensiz çekiş olarak hissedilir; yağ besleme hattının tıkanması ise turbonun kendisini bitirir. Yağ değişim disiplini bu başlığın doğrudan karşılığıdır. Ayrıntı: turbo arızası belirtileri · turbo wastegate arızası.
EGR valfi ve emme tarafı. Kısa mesafe kullanımı EGR'yi ve 16 supaplı sürümlerde emme manifoldundaki girdap kelebeklerini kurumlandırır; belirtisi rölanti düzensizliği, düşük devirde çekiş düşüklüğü ve arıza lambasıdır. Ayrıntı: EGR valfi arızası belirtileri · parçalar: EGR valfi.
Partikül filtresi (FAP) ve katkı sistemi. PSA'nın partikül filtresi yakıta otomatik katılan bir katkıyla (Eolys) çalışır; katkı deposu boşaldığında ya da filtre doyduğunda acil mod ve arıza lambası gelir. Şehir içi kullanılan araçlarda filtrenin kendini yenileyememesi en sık şikâyettir. Ayrıntı: dizel partikül filtresi temizleme.
AdBlue sistemi (BlueHDi). AH ve EH kodlu sürümlerde AdBlue deposundaki pompa-ısıtıcı grubu, NOx sensörleri ve AdBlue hattındaki kristalleşme; belirtisi "motor çalıştırılamayacak" geri sayımıyla gelen uyarıdır..
Çift kütleli volan. 16 supaplı sürümlerde volan çift kütlelidir; rölantide debriyaj basılınca kesilen takırtı ve kalkışta titreşim bu parçayla anılır. Debriyaj setiyle aynı sökümde değerlendirilir. Ayrıntı: çift kütleli volan arızası.
Yakıt sisteminde hava. Yakıt filtresi kabı ve elle doldurma pompası üzerindeki contalar yaşlandığında sistem hava alır: sabah zor çalışma, kısa süre çalışıp stop etme tipik tariflerdir. Ayrıntı: dizel yakıt sistemi neden hava yapar.
Triger seti. Kayışlı motor olduğu için aralığı geçmek motorun kendisini riske atar; kayış kopması supap–piston temasıyla sonuçlanabilir. Set değişiminde gergi ve devirdaim aynı sökümde ele alınır. Ayrıntı: triger seti ne zaman değiştirilir · triger gergi rulmanı sesi.
Kızdırma bujileri. Soğukta uzayan marş süresi ve ilk dakikalarda beyaz duman; dört bujiden birinin ölmesi bile belirti verir. Ayrıntı: kızdırma bujisi arızası belirtileri.

Bu liste motoru kötülemek için değil. DW10 yirmi beş yıldır üretilen, parçası her yerde bulunan, mekaniği servislerce iyi bilinen bir motordur; bakımlı bir örnekte bu kalemler planlanabilir masraftır. Bilinmeyen geçmişte triger setinin ne zaman değiştiği, partikül filtresinin durumu ve soğuk çalıştırmadaki davranış, satın almadan önce sorulması gereken üç şeydir.

DW10 Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Yağ ve yağ filtresi. Turbo ve partikül filtresi birlikte düşünülür: PSA onaylı düşük küllü spesifikasyon ve kitapçıktaki aralık esastır; şehir içi kullanımda aralık kısaltılır. Sınıf seçimi için: yağ filtresi ve motor yağı seçimi · parçalar: yağ filtresi.
Yakıt filtresi ve su tahliyesi. Common-rail sistem yakıttaki suya ve kire duyarlıdır; filtre aralığı kitapçıktaki değerdir ve kalitesiz yakıt kullanılıyorsa öne çekilir. Ayrıntı: mazot filtresi ne zaman değişir.
Triger seti süreye göre. Az kilometre yapan araçta kayış kilometreyle değil yaşla yorulur; süre dolduğunda kilometre beklenmez. Parçalar: triger seti.
Hava filtresi. Turbonun emdiği havanın temizliği doğrudan turbo ömrüdür; tozlu kullanımda filtre erken değişir. Ayrıntı: hava filtresi ne sıklıkla değişir · parçalar: hava filtresi.
AdBlue seviyesi (BlueHDi). Depo boşalmadan dolum; sistem belli bir kilometre kala uyarır, uyarı yok sayılırsa araç çalıştırılamaz. Kış aylarında ısıtıcı ve dolum kalitesi önemlidir.
Uzun yol alışkanlığı. Partikül filtresinin kendini yenilemesi, EGR'nin ve girdap kelebeklerinin temiz kalması için düzenli uzun yol bu motorda bir bakım kalemi kadar belirleyicidir.

Bu maddelerin tamamı servis işidir: common-rail sistem çok yüksek basınçla çalışır, triger zamanlama hatasına açık bir iştir, partikül filtresi ve AdBlue sistemi cihazla takip edilir.

DW10 Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: Peugeot ya da Citroën sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner.

Araç seçmeden, doğrudan motor üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o kodun kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler. Ailenin en çok araçta görülen kodları:

RHY (DW10TD) — 21 araç kaydı, 2.433 ürün: Partner, Berlingo, Xsara, Xsara Picasso, 306, 406 ve 307'nin 90 beygirlik sürümleri
RHR (DW10BTED4) — 18 araç kaydı, 2.201 ürün: 307, 308 I, 407, 607, 508 I, C4 I, C5 II ve Expert/Jumpy II'nin 136 beygirlik sürümleri
AHX (DW10FD) — 15 araç kaydı, 1.724 ürün: 308 II, 3008 II, 5008 II, 508 I ve Expert/Jumpy III'ün 150 beygirlik BlueHDi sürümleri
RHZ (DW10ATED) — 13 araç kaydı, 1.462 ürün: 406, Xantia, C5 I, C4 I ve 806/Evasion'ın 109–110 beygirlik sürümleri
RHH (DW10CTED4) — 12 araç kaydı, 1.447 ürün: C4 II, C4 Picasso, DS4, DS5, 807, C8 ve Expert/Jumpy II'nin 163 beygirlik sürümleri
RHW (DW10ATED4) — 14 araç kaydı, 1.149 ürün: Expert/Jumpy/Scudo I, 807, C8, Phedra ve Ulysse'nin 109 beygirlik sürümleri
AHW (DW10FC) — 9 araç kaydı, 1.407 ürün: 308 II, 508 I, 5008 II, C5 III, DS4 ve DS 5'in 180 beygirlik sürümleri

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem kodu kendisi ayırır.

Aynı serinin diğer yazıları: EP6 motor hangi araçlarda var (aynı araçların 1.6 benzinlisi) · DV6 motor hangi araçlarda var (ailenin 1.6 HDi kardeşi) · K9K motor hangi araçlarda var · 1.9 TDI motor hangi araçlarda var · 2.0 TDI motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var. PSA'nın benzinli tarafı: TU5JP4 motor hangi araçlarda var. Kayış–zincir ayrımının genel anlatımı: triger kayışı mı zinciri mi.

Sık Sorulan Sorular

DW10 motor kaç beygir?

Kataloğumuzdaki kayıtlarda 84 ile 181 HP arasında değişir: 8 supaplı RHV 84, RHY 90, RHZ/RHS/RHW 107–110; 16 supaplı RHR 136–140, RHE 150, RHH 163; BlueHDi AHX/AHR 150, AHW 180–181. 508 HYbrid4'teki RHC kodu elektrik motoruyla birlikte 200 HP olarak listelenir. Aracınızın kesin değeri ruhsatın motor gücü satırında yazar.

DW10 triger kayışlı mı, zincirli mi?

Kayışlıdır; 1998'den bugüne bütün nesiller kayış kullanır. Değişim set hâlinde yapılır (kayış + gergi, çoğu işlemde devirdaim de aynı sökümde) ve aralık kullanım kitapçığındaki yıl/km değeridir. Az kilometre yapan araçta süre dolduğunda kilometre beklenmez.

2.0 HDi ile 2.0 BlueHDi aynı motor mu?

Aynı ailenin iki neslidir. BlueHDi, DW10'un 2013'te gelen Euro 6 sürümüdür (fabrika kodu DW10F, araç kodları AH ve EH ile başlar): AdBlue'lu SCR katalizörü, yeni enjeksiyon sistemi ve yeni partikül filtresi düzeni taşır. Blok akrabadır ama enjektör, turbo, egzoz donanımı ve motor beyni eski 2.0 HDi ile ortak değildir; parça seçiminde iki nesil ayrı tutulur.

RHR ile RHH arasındaki fark nedir?

İkisi de 16 supaplı DW10'dur. RHR, DW10BTED4 kodlu 136 beygirlik sürümdür ve 307, 407, 308 I, C4 I, C5 II gibi araçlarda bulunur; RHH, DW10CTED4 kodlu 163 beygirlik üst sürümdür ve C4 II, C4 Picasso, DS4, DS5, 807, C8 ve Expert/Jumpy II'de bulunur. Turbo, enjektörler ve kalibrasyon farklıdır; filtre ve kayış gibi bakım kalemlerinin ortak olup olmadığına katalog karar verir.

Ford 2.0 TDCi motoru DW10 mu?

2006 sonrası Ford'un 1.997 cc'lik 2.0 TDCi motorları (Mondeo IV, Focus II ve III, C-Max, S-Max, Galaxy II, Kuga II) PSA ile ortak geliştirilen aynı dizel hattından gelir; Volvo'nun 2004–2015 arası 136 beygirlik D 4204 T motoru da öyle. Kataloğumuz bu araçları Ford ve Volvo'nun kendi motor kodlarıyla listeler, bu yüzden Ford ya da Volvo sahibi PSA kodu aramadan kendi markasının sayfasından araç seçerek ilerler.

Partner ve Berlingo'da hangi 2.0 HDi var?

Kataloğumuzda Peugeot Partner I ve Citroën Berlingo I'in kasa ve MPV gövdelerinde tek kod kayıtlıdır: 90 beygirlik, 8 supaplı RHY (DW10TD), motor kaydı 1999–2011. Sonraki Partner ve Berlingo nesillerinde 2.0 HDi yoktur; o araçlarda 1.6 HDi (DV6) kullanılır.