motor kodu

1.5 TDCi Motor Hangi Araçlarda Var? Ford Kodları (XUJA, XXDA, XWDA, UGCC, ZTDB) ve 1.5 BlueHDi Akrabalığı

4 Ekim 202614 dk okuma

İlanda "1.5 TDCi" yazması Ford'un hangi dizelini aldığınızı tek başına söylemez. Aynı rozet 2012'de Fiesta'ya giren 75 beygirlik motordan, 2015'te Focus ve Mondeo'ya giren 120 beygirlik Euro 6 sürümüne ve 2018'den sonra "EcoBlue" adıyla satılan yeni nesle kadar uzanır. Üstüne bir de Peugeot, Citroën, Opel ve Toyota'nın 1.5 BlueHDi'si vardır: hacmi aynı, adı benzer, parçası farklı. Bu yazı kataloğumuzdaki araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı ve hangi kodun hangi araçta, hangi yıllarda bulunduğunu toplar.

Kısa cevap: 1.5 TDCi, Ford'un 1.499 cc, sıralı 4 silindir, tek eksantrikli (SOHC, 8 supap), common-rail turbodizel motorudur. 1.6 TDCi'nin (PSA–Ford ortak DV6 ailesi) hacmi küçültülmüş türevi olarak 2012'de Fiesta ve B-Max'te çıktı; 2014–2015'te Focus, C-Max, Mondeo, Kuga, Transit Connect ve Courier'e yayıldı; 2018'den sonra Focus IV, Kuga III ve Puma'da 1.5 EcoBlue adıyla devam etti. Kataloğumuzda Ford tarafında 75–125 beygir arası 30'dan fazla motor kodu kayıtlı; en yaygınları Focus III'ün XXDA (95 HP) ve XWDA (120 HP) kodlarıdır. Peugeot-Citroën'in 2017 sonrası 1.5 BlueHDi (DV5R: YHY, YHZ) motoru ayrı bir tasarımdır; aynı hacimde olsa da parça seçiminde ayrı motor gibi ele alınır.

1.5 TDCi Nedir, Kod Ne Anlatır?

Ford, 2000'lerin başında PSA ile birlikte geliştirdiği 1.6 litrelik DV6 ailesini (DV6 motor hangi araçlarda var) 2012'de 1.499 cc'ye indirerek 1.5 TDCi'yi çıkardı. Amaç, Avrupa'daki vergi dilimlerine ve sıkılaşan CO₂ hedeflerine uyan daha küçük bir dizel elde etmekti. Blok ve kapak mimarisi 1.6 TDCi'nin geç (Euro 5, 8 supaplı) nesliyle aynı mantıktadır; hacim farkı silindir çapıyla sağlandı.

Ford'un motor kodları dört harflidir ve araç sicilinde, kaput altındaki etikette ve ruhsatta değil, servis kaydında ve VIN sorgusunda görünür. Kataloğumuzda bu aile için kayıtlı kodlar üç kuşağa ayrılır:

İlk kuşak (2012–2017), Euro 5: XUJA (75 HP, Fiesta VI Van), UGJG (75 HP, B-Max Van), UGJE (90 HP, EcoSport), XUCD ve XUGA (75 HP, Courier ve Connect). Düşük güçlü, sabit geometrili turbo kullanan giriş sürümleri.
Euro 6 kuşağı (2014–2022): XXDA (95 HP), XWDA (120 HP) ve XXDB / AEDA (105 HP, ECOnetic) Focus III ve C-Max II'de; XVJA / XVJC / XVJD (95 HP) B-Max, Fiesta VI ve EcoSport'ta; UGJM (100 HP) EcoSport'ta; UGCC (120 HP) Mondeo V'te; XWMB (120 HP) Kuga II'de; XVGB (101 HP) ve XWGA (120 HP) Connect'te; XVCA (95 HP) Courier'de; XUJL (86 HP) ve XWJA (120 HP) Fiesta VII'de.
EcoBlue kuşağı (2018 sonrası): ZTDB (120 HP) ve Z2DA (95 HP) Focus IV'te; ZTDA (120 HP) Kuga III'te; ZTJA (125 HP), ZTJD (120 HP) ve Z2JA (100 HP) EcoSport'ta; ZTGA (120 HP), Z2GA (101 HP) ve BEGA (75 HP) Connect'te; XXCA (100 HP) Courier'de. Katalog etiketi "1.5 EcoBlue" ya da "1.5 TDCi EcoBlue" olarak görünür.

Kodun ilk harfi güç sınıfını kabaca ayırır: U ve X ile başlayanlar TDCi, Z ile başlayanlar EcoBlue neslidir; ikinci harf (U, V, W, X, T, 2) güç kademesini, üçüncü harf (J, D, G, C, M) hangi araç platformu için kalibre edildiğini gösterir. Bu yüzden Focus'un XWDA'sı ile Connect'in XWGA'sı aynı 120 beygirlik motorun iki ayrı araç kalibrasyonudur; parça seçiminde ikisi ayrı kod olarak aranır.

1.5 TDCi Motorun Teknik Özellikleri

Kataloğumuzdaki kayıtlar ve ailenin bilinen yapısı:

Hacim: 1.499 cc; sıralı 4 silindir, dökme demir blok, alüminyum kapak.
Supap düzeni: tek eksantrik (SOHC), 8 supap; eksantrik triger kayışıyla tahrik edilir.
Besleme: common-rail direkt enjeksiyon, Euro 6 kuşağında yüksek basınçlı piezo ya da solenoid enjektör; EcoBlue neslinde enjeksiyon basıncı ve turbo donanımı yenilendi.
Turbo: giriş sürümlerinde sabit geometrili, 95 HP ve üstünde değişken geometrili (VGT) tek turbo.
Güç aralığı: kataloğumuzda 75–125 HP. En düşük 75 HP (XUJA, UGJG, XUCD, XUGA, BEGA), en yüksek 125 HP (ZTJA, EcoSport 2017 sonrası).
Emisyon nesilleri: Euro 5 (2012–2014, DPF var), Euro 6 (2014–2018, DPF + NOx tutucu), Euro 6d (2018 sonrası EcoBlue, DPF + SCR/AdBlue). AdBlue dolum ağzı varsa aracınız EcoBlue kuşağındandır.
Yağ: Ford şartnamesine uygun düşük küllü (low-SAPS) yağ; Euro 6 ve EcoBlue sürümlerinde üretici 0W-30 sınıfını öngörür. Bu motorda DPF rejenerasyonu yağ seyrelmesine yol açabildiği için yağ seviyesi takibi, kilometre aralığı kadar önemlidir.

1.5 TDCi Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı ve platforma göre sıralandı. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; motor o aralığın her yılında bulunmayabilir. Örneğin Focus III 2010'da çıktı ama 1.5 TDCi'yi 2014'te aldı; 2010–2014 arası dizel Focus III'te 1.6 TDCi (DV6) vardır.

Fiesta, B-Max, Ka+ ve EcoSport — küçük sınıf, 75–125 HP

Ailenin ilk adresi Fiesta ve türevleridir.

Ford Fiesta VI Van (2009–2017) — XUJA 75 HP, motor kaydı 2012–2017; 1.5 TDCi'nin kataloğumuzdaki ilk kaydı
Ford Fiesta VI (2008–2017) — XVJC 95 HP, 2015–2017; Euro 6 geçişiyle gelen sürüm
Ford B-Max (2013–2017) ve B-Max Van (2012–2017) — UGJG 75 HP (2012–2017, Van) ve XVJA 95 HP (2015–2017)
Ford Fiesta VII (2017–) ve Fiesta VII Van (2018–) — XUJL 86 HP ve XWJA 120 HP
Ford Ka+ III (2016–2020) — kataloğumuzda 15DSOX koduyla kayıtlı 90 HP sürüm, 2018–2020
Ford EcoSport (2013–) — ailenin en çok kod barındıran aracı: UGJE 90 HP (2013–), UGJM 100 HP (2015–), XVJD 95 HP (2015–), Z2JA 100 HP (2017–), ZTJA 125 HP (2017–) ve ZTJD 120 HP (2019–). 2017 makyajıyla birlikte etiket "EcoBlue TDCi"ye döndü

Focus III, C-Max II ve Grand C-Max — ailenin omurgası, 95–120 HP

En çok araç kaydı bu platformdadır. Kataloğumuzda XWDA 6, XXDA 5 araç kaydıyla ailenin en yaygın iki kodudur.

Ford Focus III hatchback, Sedan ve Turnier (2010–2020) — XXDA 95 HP, XWDA 120 HP ve XXDB 105 HP ECOnetic; motor kaydı 2014–2020
Ford C-Max II (2010–2019) — XXDA 95 HP, XWDA 120 HP ve AEDA 105 HP ECOnetic (2015–2019)
Ford Grand C-Max (2010–2019) ve Grand C-Max Van — XWDA 120 HP ve XXDA 95 HP, 2014–2019

ECOnetic sürümleri (XXDB, AEDA) aynı 105 beygirlik kalibrasyonun düşük tüketim paketidir: farklı şanzıman oranı, start-stop ve aerodinamik ek parçalar; motor parçaları büyük ölçüde XXDA/XWDA ile ortaktır ama kod ayrı tutulur.

Mondeo V ve Kuga II — orta sınıf, 120 HP

Ford Mondeo V Sedan, Hatchback ve Turnier (2014–2022) — UGCC 120 HP, motor kaydı 2015–2022; Mondeo'nun giriş dizeli
Ford Kuga II (2012–2019) ve Kuga II Van (2014–2019) — XWMB 120 HP, 2016–2019

Transit Connect, Tourneo Connect, Transit Courier ve Tourneo Courier — ticari gövdeler

Ticari tarafta 1.5 TDCi, 1.6 TDCi'nin yerini 2015'te aldı ve 2018'de EcoBlue koduna geçti.

Ford Transit Connect V408 Kasa ve MPV (2013–), Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect V408 (2013–2022) — TDCi: XUGA 75 HP, XVGB 101 HP, XWGA 120 HP (2015–); EcoBlue: BEGA 75 HP, Z2GA 101 HP, ZTGA 120 HP (2018–)
Ford Transit Courier B460 Kasa ve MPV (2014–2023), Tourneo Courier B460 (2014–2023) — XUCD 75 HP (2014–), XVCA 95 HP (2015–), XXCA 100 HP EcoBlue (2018–)

Focus IV, Kuga III ve Puma — EcoBlue nesli, 95–120 HP

2018'den sonra Ford, dizel rozetini TDCi'den EcoBlue'ya çevirdi. Kataloğumuzda bu kuşak ayrı kodlarla durur:

Ford Focus IV hatchback (HN), Sedan (HM) ve Turnier (HP) (2018–2025) — ZTDB 120 HP ve Z2DA 95 HP
Ford Kuga III (2019–) — ZTDA 120 HP
Ford Puma (2019–) — 1.5 EcoBlue 120 HP; kataloğumuzda motor kodu yerine "1.5 EcoBlue" etiketiyle kayıtlı, parça araması araç seçimiyle yapılır

Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota ve Fiat — 1.5 BlueHDi (DV5R), 75–131 HP

Bu bölüm 1.5 TDCi'nin kendisi değil, aynı hacimdeki akrabasıdır. PSA 2017'de DV6'nın yerine kendi geliştirdiği DV5R ailesini çıkardı ve 1.5 BlueHDi adıyla sattı; Opel'de "1.5 Turbo D" (D 15 DT, D 15 DTH, D 15 DTL), Toyota'da "1.5 D-4D" (5WZ-HV, 5WZ-TV, 5WZ-LV) rozetiyle aynı motordur. Kataloğumuzda Ford kodlarından ayrı tutulur. En yaygın iki kod:

YHZ (DV5RC) 130 HP — 21 araç kaydı: Peugeot 308 II (2017–2021), 308 III (2021–), 3008 II (2017–), 5008 II (2017–), 508 II ve 508 SW II (2018–), 208 II ve 2008 II (2019–); Citroën C4 Spacetourer ve Grand C4 Spacetourer (2018–), C5 Aircross (2018–), C4 X (2022–); DS 3 Crossback ve DS 7 Crossback (2017–2018–), DS 4 II (2021–2025); Peugeot Partner K9 ve Rifter (2018–); Opel Astra L (2021–)
YHY (DV5RD) 100 HP — 19 araç kaydı: Peugeot 208 I (2018–2019), 208 II (2019–), 2008 I ve II, 301 (2018–), 308 II ve 308 SW II (2018–2021); Citroën C3 III (2018–), C3 Aircross II (2018–), C4 Cactus (2018–), C-Elysée (2018–), Berlingo K9 (2018–); Peugeot Partner K9, Rifter; DS 3 Crossback

Diğer DV5R kodları: YHX (DV5RC) 120 HP (2008 I, C3 Aircross II, C4 Cactus, 2018–), YHW (DV5RE) 75 HP (Partner, Berlingo, Rifter, 2018–), YHP (DV5RC) 130 HP (Berlingo, 2018–), YHS (DV5RCE) 110 HP (C3 Aircross II ve C4 III, 2020–), YHR (DV5RUCd) 100 HP ve YHV (DV5RUC) 120 HP (Expert III, Jumpy III, Traveller, Spacetourer, 2018–). Opel tarafında D 15 DT (DV5RD) 102 HP Corsa F (2019–), Crossland X ve Grandland X (2018–), Combo E (2018–); D 15 DTH (DV5RC) 120–131 HP Crossland, Grandland ve Combo; D 15 DTL (DV5RE) 75 HP Combo; Vivaro C ve Zafira Life (2019–) D 15 DT/DTH'nin RUC sürümleri. Toyota Proace, Proace Verso, Proace City ve Proace City Verso (2018–2019 sonrası) 5WZ kodlarıyla, Fiat Qubo L (2026) DV5RC ve DV5RCF kodlarıyla kayıtlıdır.

TDCi, ECOnetic ve EcoBlue Arasındaki Fark Nedir?

Üç ad aynı 1.499 cc bloğun üç kuşağını anlatır:

TDCi (2012–2018): Ford'un dizel rozeti. 75–120 HP, Euro 5 ve Euro 6. Euro 6 sürümlerinde (XXDA, XWDA, UGCC ve türevleri) NOx tutucu katalizör var, AdBlue yok.
ECOnetic (2014–2019): TDCi'nin düşük tüketim paketi; XXDB ve AEDA kodları. Motor aynı 105 beygirlik kalibrasyon, fark şanzıman oranı, start-stop ve gövde ekleri. Parça aramasında kod ayrı arandığı için "ECOnetic" ibaresini atlamayın.
EcoBlue (2018 sonrası): Ford'un Euro 6d dizel ailesinin ortak adı. 1.5'lik sürüm (ZTDA, ZTDB, Z2DA ve ticari türevleri) yenilenmiş enjeksiyon, turbo ve SCR (AdBlue) donanımı taşır; eski TDCi ile aynı rozeti paylaşan EcoSport ve Courier kayıtlarında katalog etiketi "1.5 TDCi EcoBlue" olarak görünür.

Pratik sonuç: 2018 sonrası bir Focus, Kuga ya da Puma'ya "1.5 TDCi" parçası ararken TDCi kodları (XWDA vb.) çıkmaz; EcoBlue kodu gerekir. Tersine, 2014–2018 Focus III'e EcoBlue parçası uymaz.

Aracımda 1.5 TDCi mi, 1.6 TDCi mi, 1.5 BlueHDi mi Var?

Üç motor birbirine yakın yıllarda, bazen aynı araçta bulunur:

1.6 TDCi (DV6): Fiesta VI, Focus III, C-Max II, Kuga II ve Connect'in 2014–2015 öncesi dizeli. Ruhsatta motor hacmi 1.560 cc yazar. Ayrıntı: DV6 motor hangi araçlarda var.
1.5 TDCi / EcoBlue: aynı araçların 2014–2015 sonrası dizeli. Ruhsatta 1.499 cc yazar. Ford dışında hiçbir markada yoktur.
1.5 BlueHDi (DV5R): 2017 sonrası Peugeot, Citroën, DS, Opel, Toyota ticari ve Fiat Qubo'da. Ruhsatta 1.499 cc yazar; Ford'da yoktur.

Ruhsattaki hacim (1.560 ile 1.499) ilk ayrımı yapar. Ford içinde TDCi ile EcoBlue ayrımı için en güvenilir yol şasi numarasıdır: araç kaydı yılı ve kodu birlikte verir. Kaput altında AdBlue dolum ağzı görmek de EcoBlue kuşağı için iyi bir işarettir. Motor kodunun parça seçimindeki rolü için: motor koduna göre parça seçimi.

1.5 TDCi'nin Bilinen Zayıf Noktaları

Bu motor DV6'dan devraldığı yapıyla birlikte onun servis geçmişini de devraldı. Servislerin sık karşılaştığı başlıklar, hepsi bakım alışkanlığına bağlı:

DPF ve kısa mesafe kullanımı. Şehir içinde kısa yolculuklarla kullanılan araçta partikül filtresi rejenerasyonunu tamamlayamaz; dolu filtre uyarısı ve güç kısıtı görülür. Rejenerasyonun yarıda kesilmesi aynı zamanda yakıtın yağa karışmasına (yağ seyrelmesi) yol açar; yağ seviyesinin çubukta yükselmesi bu motorda bir uyarıdır. Yön: dizel partikül filtresi temizleme.
EGR ve emme hattı karbonlaşması. Düşük devirli kullanımda EGR valfi ve emme manifoldu kurum biriktirir; düzensiz rölanti ve yakıt tüketimi artışıyla kendini gösterir. Yön: EGR valfi arızası belirtileri.
Turbo yağ beslemesi. DV6'da bilinen yağ geçiş hattı tıkanması bu motorda da yağ bakım aralığına duyarlıdır; gecikmiş yağ değişimi turbo ömrünü kısaltır. Yön: turbo arızası belirtileri.
Enjektör ve yakıt sistemi. Common-rail enjektörler yakıt kalitesine ve filtre değişimine duyarlıdır; zor çalışma ve titreme ilk işaretlerdir. Yön: dizel enjektör arızası belirtileri.
Triger kayışı. Kayışlı motordur; aralık üretici kitapçığına göre belirlenir ve ikinci elde değişim belgesi aranır. Yön: triger seti ne zaman değiştirilir.

Bunlar teşhis listesi değil, hangi yöne bakılacağının haritasıdır; belirtiyi gören aracı servise götürür.

1.5 TDCi Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Yağ ve filtre: Ford şartnamesine uygun düşük küllü yağ ve kitapçıktaki aralığın altında değişim. Yağ seviyesi yükseliyorsa aralığı kısaltın; DPF'li motorda bu normal bir takip kalemidir. Yağ filtresi her yağ değişiminde yenilenir.
Yakıt filtresi: common-rail sistemin ilk savunma hattıdır; kitapçık aralığında, kalitesiz yakıt kullanıldıysa daha erken değişir. Ayrıntı: yakıt filtresi ne zaman değişir. Parça: yakıt filtresi.
Hava filtresi: turbo motorda tıkalı filtre tüketimi ve DPF yükünü artırır; hava filtresi yıllık bakımın parçasıdır.
Triger seti: kayış, gergi ve rulmanlar birlikte değişir; devirdaim pompası aynı kayışla tahrik ediliyorsa aynı işte yenilenir. Parça: triger seti.
EGR ve DPF: uzun yol yapmayan araçta periyodik olarak rejenerasyonu tamamlayacak kadar sürüş fırsatı tanıyın; servis EGR'yi temizleyebilir, gerekirse EGR valfi yenilenir.
AdBlue (EcoBlue ve BlueHDi): depoyu boş bırakmayın; sistem boş depoyla aracın çalışmasını kısıtlar.

1.5 TDCi Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: Ford sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner. 1.5 BlueHDi için Peugeot, Citroën ve Opel sayfaları aynı şekilde çalışır.

Araç seçmeden, doğrudan motor üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o kodun kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler. Ailenin en çok araçta görülen kodları:

XWDA — 6 araç kaydı, 1.280 ürün: Focus III, C-Max II ve Grand C-Max'in 120 beygirlik sürümleri
XXDA — 5 araç kaydı, 861 ürün: Focus III, C-Max II ve Grand C-Max'in 95 beygirlik sürümleri
XUJA — 1 araç kaydı, 1.346 ürün: Fiesta VI Van'ın 75 beygirlik ilk sürümü
UGJG — 1 araç kaydı, 1.059 ürün: B-Max Van 75 HP
XVJA — 2 araç kaydı, 1.079 ürün: B-Max ve B-Max Van 95 HP
XVJC — 1 araç kaydı, 1.065 ürün: Fiesta VI 95 HP
XVGB — 3 araç kaydı, 1.048 ürün: Transit Connect ve Tourneo Connect 101 HP
XUCD — 3 araç kaydı, 1.036 ürün: Transit Courier ve Tourneo Courier 75 HP
XWGA — 3 araç kaydı, 1.029 ürün: Transit Connect ve Tourneo Connect 120 HP
XWMB — 2 araç kaydı, 966 ürün: Kuga II ve Kuga II Van 120 HP
UGCC — 3 araç kaydı, 682 ürün: Mondeo V'in 120 beygirlik sürümleri
ZTGA — 3 araç kaydı, 773 ürün: Connect'in 120 beygirlik EcoBlue sürümü
ZTDB — 3 araç kaydı, 426 ürün: Focus IV'ün 120 beygirlik EcoBlue sürümü

1.5 BlueHDi tarafında YHY (DV5RD) 19 araç kaydı ve 1.710 ürünle, YHZ (DV5RC) 21 araç kaydı ve 1.349 ürünle ailenin en geniş iki sayfasıdır.

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem kodu kendisi ayırır.

Aynı serinin diğer yazıları: DV6 motor hangi araçlarda var (1.5 TDCi'nin 1.6 litrelik atası) · DW10 motor hangi araçlarda var (PSA'nın 2.0 HDi'si) · K9K motor hangi araçlarda var (Renault'nun aynı sınıf 1.5 dCi'si) · 1.6 TDI motor hangi araçlarda var · 1.3 Multijet motor hangi araçlarda var

Sık Sorulan Sorular

1.5 TDCi motor kaç beygir?

Sürüme göre 75 ile 125 beygir arasında. Kataloğumuzdaki kayıtlarda 75 HP (Fiesta VI Van XUJA, B-Max Van UGJG, Courier XUCD, Connect XUGA ve BEGA), 86–90 HP (Fiesta VII XUJL, Ka+ 15DSOX, EcoSport UGJE), 95 HP (Focus III XXDA, Fiesta VI XVJC, B-Max XVJA), 100–105 HP (EcoSport UGJM ve Z2JA, Focus ECOnetic XXDB, Courier XXCA), 120 HP (Focus III XWDA, Mondeo V UGCC, Kuga II XWMB, Connect XWGA, Focus IV ZTDB) ve 125 HP (EcoSport ZTJA) sürümleri var.

1.5 TDCi triger kayışlı mı, zincirli mi?

Kayışlıdır. Eksantrik mili triger kayışıyla döner; aralık üretici kitapçığında kilometre ve yıl olarak verilir, hangisi önce dolarsa o geçerlidir. Kayış, gergi ve rulmanlar set olarak değişir.

1.5 TDCi ile 1.6 TDCi aynı motor mu?

Aynı ailenin iki hacmidir. 1.6 TDCi, PSA ile Ford'un ortak DV6 motorudur (1.560 cc); 1.5 TDCi, Ford'un bu tabandan 2012'de türettiği 1.499 cc'lik sürümdür. Blok mimarisi ortak olsa da piston, segman, enjektör kalibrasyonu ve turbo gibi parçalar hacme göre farklıdır; parça seçiminde iki motor ayrı kodlarla aranır.

1.5 TDCi ile 1.5 BlueHDi aynı motor mu?

Hayır. İkisi de 1.499 cc'dir ama 1.5 TDCi Ford'un DV6 tabanlı motoru, 1.5 BlueHDi ise PSA'nın 2017'de çıkardığı DV5R ailesidir. Kataloğumuzda Ford kodları (XWDA, XXDA, ZTDB…) ile PSA kodları (YHY, YHZ…) ayrı sayfalarda durur ve birbirinin yerine kullanılmaz.

Focus 1.5 TDCi hangi motor kodu?

Focus III'te (2014–2020) üç kod var: XXDA 95 HP, XWDA 120 HP ve ECOnetic paketinde XXDB 105 HP. Focus IV'te (2018–2025) motor EcoBlue neslidir: Z2DA 95 HP ve ZTDB 120 HP. Kesin kod için şasi numarasıyla sorgulayın; aynı model yılında iki kod bir arada bulunabilir.

1.5 TDCi'de AdBlue var mı?

Kuşağa bağlı. 2014–2018 arası TDCi sürümlerinde (XXDA, XWDA, UGCC ve türevleri) NOx tutucu katalizör kullanılır, AdBlue deposu yoktur. 2018 sonrası EcoBlue sürümlerinde (ZTDA, ZTDB, Z2DA, ZTGA…) SCR sistemi ve AdBlue deposu vardır. PSA'nın 1.5 BlueHDi'si çıktığı günden beri AdBlue kullanır.

1.5 TDCi'li araç ikinci elde alınır mı?

Bakımı belgeli bir araç için evet. Bakılacaklar: triger değişim faturası ve kilometresi, yağ değişim aralığının kitapçıkla uyumu, yağ seviyesinin çubukta normal olması (yükselme DPF rejenerasyon sorununa işaret eder), DPF ve EGR uyarısı geçmişi, aracın şehir içi kısa mesafe mi uzun yol mu yaptığı. Soğuk çalıştırmada düzensiz rölanti ve beyaz duman servis kontrolü ister.