motor kodu

1.3 Multijet Motor Hangi Araçlarda Var? Fiat-Opel 1.3 Dizel Kod Listesi

10 Eylül 202613 dk okuma

Linea'sına triger zincir seti arayan, Doblo'suna mazot pompası bakan ve Astra'sına enjektör soran üç ayrı kişi çoğu zaman farkında olmadan aynı motoru konuşur. Kaputun altındaki ünite üçünde de 1.248 cc'lik aynı dizeldir; değişen şey markanın onu nasıl adlandırdığıdır. Fiat ruhsata 199 A3.000 yazar, Opel Z 13 DTH der, Suzuki D13A der, Peugeot ise FHZ. Doğru parçayı belirleyen rozet değil, işte bu koddur.

Kısa cevap: 1.3 Multijet, Fiat ile GM'in birlikte geliştirdiği 1.248 cc, 16 supaplı, common-rail turbodizel motordur. Fiat, Opel, Lancia, Alfa Romeo, Suzuki, Peugeot, Citroën, Ford, Chevrolet ve Tata rozetiyle satılmıştır. Sürümüne göre kabaca 70 ile 95 beygir arasında güç verir ve triger tarafı zincirlidir — kayış değildir. Prod kataloğumuzda bu ailenin 65 araç kaydı ve 34 ayrı motor kodu bulunuyor. Parça alırken "1.3 Multijet" ifadesi tek başına yetmez; ruhsattaki tam kod okunur.

1.3 Multijet Kodu Ne Anlatır?

Fiat'ın kodu kataloglarda "199 A3.000" biçiminde yazılır: baştaki üç hane proje ailesini, ortadaki harf sürüm kuşağını, sondaki haneler varyantı ayırır. Bu yüzden 199 A2.000 ile 199 B1.000 akraba görünür ama farklı kuşaklardır.

Motor ortak geliştirildiği için her markada başka bir adla geçiyor. Kataloğumuzdaki karşılıkları:

Fiat, Lancia, Alfa Romeo: 188, 169, 199, 223, 225, 263, 312, 330, 955 ile başlayan kodlar ve 552 83 775. Vitrindeki rozet 1.3 JTD, 1.3 JTD 16V ya da 1.3 D Multijet olur.
Opel: Y 13 DT, Z 13 DT, Z 13 DTE, Z 13 DTH, Z 13 DTJ, A 13 DTC, A 13 DTE, A 13 FD, B 13 DTC, B 13 DTE. Rozet 1.3 CDTI.
Suzuki: D13A ve Z13DT. Rozet 1.3 DDiS, Splash'te 1.3 CDTI.
Peugeot ve Citroën: FHZ, tam yazımıyla F13DTE5. Rozet 1.3 HDi 75.
Ford: FD4. Ka'da 1.3 TDCi rozetiyle satıldı.
Chevrolet: LDV ve LSF. Aveo'da yalnızca 1.3 D yazar.

Kodun parça seçimini nasıl değiştirdiğini ayrıntısıyla motor koduna göre parça seçimi yazısında anlattık. Renault tarafındaki 1.5 dCi karşılığının kod haritasını da K9K motor hangi araçlarda var yazımızda çıkarmıştık.

1.3 Multijet Motorun Teknik Özellikleri

Hacim: 1.248 cc
Silindir ve supap: sıralı dört silindir, toplam 16 supap, çift eksantrikli
Besleme: turbo beslemeli common-rail direkt enjeksiyon
Triger: zincir — bu ailenin en çok karıştırılan özelliği budur, kayışlı değildir
Kızdırma: dört adet kızdırma bujisi
Egzoz tarafı: EGR valfi bütün sürümlerde, geç sürümlerde ayrıca partikül filtresi
Emisyon: erken kodlarda Euro 3-4, orta kuşakta Euro 5, en yeni kodlarda Euro 6
Güç: kabaca 70 beygirden 95 beygire kadar, sürüme göre
Yağ: kitapçıkta hangi onay isteniyorsa o. Markası değil o onay kodu bağlayıcıdır; viskozite ile miktarı da aynı sayfadan okursunuz.

Zincir "ömürlük" demek değil: gergi, kızak ve dişliyle birlikte set olarak yaşlanır.

1.3 Multijet Hangi Araçlarda Var?

Bu döküm 10 Eylül 2026 tarihli prod kataloğumuzun araç-motor kayıtlarından derlendi: 65 araç kaydı, 34 ayrı motor kodu, 10 marka. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığıdır; motor o aralığın her yılında sunulmamış olabilir.

Fiat

Palio (178, 171, 371 kasalar, 1996-): 188 A9.000
Albea (178, 172, 372 kasalar, 1998-2012): 188 A9.000
Punto ve Punto Kasa/eğik arka (188, 1999-2012): 188 A9.000
Strada Pick-up (178, 278 kasalar, 1999-): 223 A9.000
Doblo Kasa ve büyük limuzin (223, 2001-): 188 A9.000, 199 A2.000, 223 A9.000
Doblo MPV (119, 223 kasalar, 2001-): 199 A2.000
Idea ve Idea Van (350, 2003-): 188 A9.000, 199 A3.000, 199 B1.000
Panda ve Panda Kasa/eğik arka (169, 2003-): 169 A1.000, 169 A5.000, 188 A8.000
Grande Punto (199, 2005-): 199 A2.000, 199 A3.000, 199 B2.000
Linea (323, 110 kasalar, 2006-): 199 A3.000
500 (312, 2007-): 169 A1.000
Fiorino Kasa ve Fiorino MPV (225, 2007-): 199 A2.000, 330 A1.000; kasa gövdesinde ayrıca 552 83 775
Punto Evo (199, 2008-2012): 199 A2.000, 199 B1.000, 199 B2.000, 199 B4.000
Qubo (225, 2008-): 199 A2.000, 225 A2.000, 330 A1.000
Doblo Cargo (263, 2010-): 199 A3.000, 263 A6.000, 330 A1.000, 552 83 775
Doblo Minibüs ve Pratico Platform şasi (263, 2010-2023): 199 A3.000, 330 A1.000
500L (351, 352 kasalar, 2012-): 199 B4.000, 330 A1.000
Panda ve Panda Van (312, 319, 519 kasalar, 2012-): 199 A9.000, 225 A2.000, 312 B2.000, 330 A1.000 — 4x4 gövdeler dahil
Punto (199, 2012-): 199 A2.000, 199 B8.000, 330 A1.000, 955 B2.000
500X (334, 2014-): 552 83 775
Egea Sedan (356, 357 kasalar, 2015-): 199 B1.000
Egea Hatchback ve Egea Station Wagon (2016-): 552 83 775

Opel

Corsa C Kasa/eğik arka (X01, 2000-2012): Z 13 DT
Combo Kasa ve büyük limuzin (2001-): Z 13 DT, Z 13 DTJ
Combo Tour (2001-2011): Y 13 DT, Z 13 DTJ
Agila A (H00, 2003-2007): Z 13 DT
Meriva A MPV (X03, 2003-2010): Y 13 DT, Z 13 DTJ
Astra H ailesi — hatchback, sedan, station wagon, kombi van ve Classic (2004-2014): Z 13 DTH
Corsa D ve Corsa D Kasa/eğik arka (S07, 2006-2014): A 13 DTC, Z 13 DTE, Z 13 DTH
Agila B (H08, 2008-2014): D13A
Astra J Sports Tourer (P10, 2010-2015): A 13 DTE
Meriva B MPV (S10, 2010-2017): A 13 DTE
Combo Kasa ve Combo Tour (X12, 2012-): A 13 FD
Corsa E ve Corsa E Kasa/eğik arka (X15, 2014-): B 13 DTC, B 13 DTE

Suzuki

Wagon R Solio (MA, 2000-): Z13DT
Ignis II (MH, 2003-): Z13DT
Swift III (MZ, EZ kasalar, 2005-2015): D13A, Z13DT
Splash (EX, 2008-): D13A
Swift IV (FZ, NZ kasalar, 2010-2017): D13A

Lancia ve Alfa Romeo

Lancia Ypsilon (843, 2003-2011): 188 A9.000, 199 A2.000, 199 A3.000
Lancia Musa (350, 2004-2012): 199 A3.000
Lancia Ypsilon (312, 2011-): 199 B1.000
Alfa Romeo MiTo (955, 2008-2018): 199 B4.000, 199 B8.000

Peugeot, Citroën, Ford, Chevrolet ve Tata

Peugeot Bipper (AA, 2008-) ve Bipper Tepee (2010-): FHZ (F13DTE5)
Citroën Nemo Kasa (AA, 2008-) ve Nemo MPV (2010-): FHZ (F13DTE5)
Ford Ka (RU8, 2008-2016): FD4
Chevrolet Aveo Hatchback ve Sedan (T300, 2011-): LDV, hatchback gövdede ayrıca LSF
Tata Indica Vista (2012-): 169 A1.000

Bipper, Nemo, Fiorino ve Qubo'nun aynı listede görünmesi tesadüf değil: dördü de tek bir hafif ticari platformun farklı rozetli kardeşleri.

70, 75, 90 ve 95 Beygir ile Euro 4/5/6 Sürümleri Nerede Ayrışır?

Bu rakamlar ayrı motorları değil, tek bloğun farklı donanımlarını anlatır: turbonun tipi, enjeksiyon kuşağı, emisyon ekipmanı ve beyindeki güç haritası. Kataloğumuzdaki kod dağılımı kuşakları kabaca kronolojik diziyor:

İlk dalga — 188 A9.000, 188 A8.000, 223 A9.000. 2000'lerin başındaki Palio, Albea, Punto, Doblo ve Panda kuşağı; güç bandının alt ucu.
Yaygınlaşma dalgası — 199 A2.000 ve 199 A3.000. Ailenin en geniş yayılmışları. Kataloğumuzda ikisi de dokuzar araçla eşleşiyor: 199 A2.000 için 54.972, 199 A3.000 için 48.492 görünür parça. Linea, Doblo, Grande Punto, Fiorino, Qubo, Idea, Musa ve Ypsilon burada.
Euro 5 dalgası — 199 B1.000, 199 B2.000, 199 B4.000, 199 B8.000, 330 A1.000. Punto Evo, 500L, MiTo, Egea Sedan, Doblo Cargo ve ikinci nesil Fiorino gövdeleri.
Euro 6 dalgası — 552 83 775. Kataloğumuzda beş araçta: Egea Hatchback, Egea Station Wagon, 500X, Doblo Cargo, Fiorino Kasa.

Alışverişteki karşılığı şu: kasaya bağlı kalemler — amortisör, balata, disk, hava filtresi — geniş bir aralıkta ortak olabilir. Yakıt ile egzoz hattına giren kalemlerde ise kod belirleyicidir; bir enjektör için "Linea'ya uyar" cümlesi yeterli bilgi taşımaz.

1.3 Multijet'te Sık Değişen Parçalar

En çok aranan kalemler ve her birinde kodun neden belirleyici olduğu:

1.3 Multijet triger zincir seti

Aranma hacminde açık ara birinci sırada. Zincir tek parça değil; gergi, kızak ve dişliyle birlikte set olarak ele alınır. Kuşaklar arasında set içeriği değişebildiği için Linea'ya (199 A3.000) uyan bir set, Egea Hatchback'e (552 83 775) doğrudan uymayabilir. Değişimi motorun ön kapağının açılmasını gerektirir, kurulum toleransı ister; servis işidir.

1.3 Multijet mazot pompası ve enjektör

Yüksek basınç pompası ile enjektörler enjeksiyon donanımının kuşağına bağlıdır; kuşaklar birbirinin yerine takılmaz. Doblo, Linea, Fiorino ve Albea sahiplerinin en sık aradığı iki kalem bunlar. Hangi silindirin sorun çıkardığı serviste geri dönüş testiyle ayrılır.

1.3 Multijet kızdırma bujisi

Dört adettir ve takım hâlinde değiştirilir; ısıtma bujisi diye de aranır. Uzunluk ile bağlantı tipi kuşağa göre değişebildiği için burada da kod okunur.

EGR valfi ve devirdaim

EGR valfi bütün sürümlerde var ve kurumlanmaya açık bir parça. Devirdaim, zincirli triger nedeniyle kayışlı motorlardaki gibi triger seansına bağlı değil; kararı yine servis muayenesi verir.

Baskı, balata, debriyaj ve amortisör

Debriyaj takımı — baskı, balata, rulman — ticari gövdelerde (Doblo, Fiorino, Qubo, Bipper, Nemo, Combo) yüklü kullanımda erken yorulur ve set hâlinde alınır. Amortisör ise motora değil kasaya bağlıdır; orada belirleyici olan gövde tipi ile üretim yılıdır. Doblo ön amortisörü ile Albea amortisörü, motorları ortak olsa da farklı parçalardır.

Sahipler Arasında Sık Bildirilen Zayıf Noktalar

Aşağıdakiler teşhis değil, yön tarifidir; kesin tespit ölçümle ve söküm yetkisi olan serviste yapılır. Sahiplerle ustaların bu ailede en sık dile getirdiği başlıklar:

Triger zincirinin uzaması. Yüksek kilometreli araçlarda soğuk çalıştırmada ön taraftan gelen metalik ses en sık bildirilen şikâyet. Ses varsa ertelemeden servise gösterilmesi öneriliyor.
Yakıt kalitesine hassasiyet. Kötü mazot ve geciktirilen filtre kendini enjeksiyon tarafında gösteriyor; zor çalışma, rölanti düzensizliği ve tüketim artışı en çok anlatılan belirtiler.
EGR ile partikül filtresinin kurumlanması. Sık soğuk çalıştırma, düşük devirde gezinme ve kısa şehir turları bu iki parçayı zorluyor.
Turbo ve yağlama disiplini. Yağ değişim aralığının uzatılması, turbolu her dizelde olduğu gibi burada da turbo tarafında kendini gösterebiliyor.

Bu liste motoru kötülemek için değil. 1.3 Multijet ülkemizde yaygın; huyları bilinen bir motorda bakım, planlanabilir bir kalemdir.

Bakım Notu: Neye Dikkat Edilir?

Mazot filtresi. Burada yakıt filtresi gider değil, enjeksiyon sisteminin sigortasıdır. Aralık kitapçıktan okunur; su ayırıcılı gövdelerde kış tahliyesi ayrıca takip edilir.
Yağ ve yağ filtresi. Kitapçıktaki onay ile aralığın dışına çıkılmaz. Kısa mesafe ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltmak makul.
Hava filtresi. Turbolu motorda tıkalı filtre kendini güçte ve tüketimde belli eder; tozlu kullanımda erken değişir.
Zincir seti muayenesi. Karar kilometre tahminiyle değil servis kontrolüyle verilir; kontrolde gergi ve kızaklar da birlikte değerlendirilir.
Kızdırma bujileri ve debriyaj takım hâlinde. Dört buji birlikte yenilenir; debriyafta baskı, balata ve rulman ayrı ayrı değil set olarak alınır.

Hepsi yetkin bir serviste yapılacak işler; yazıda bilerek adım adım uygulama anlatımı yok.

Linea, Doblo, Fiorino ve Egea: Katalogda Hangi Kodlar Var?

Ülkemizde en çok satan dört kasa için kataloğumuzda ne olduğunu açıkça yazalım:

Linea (2006-): kataloğumuzda tek kod var, 199 A3.000. Aramayı bu kodla daraltmak en kestirme yol.
Egea Sedan (2015-): yalnız 199 B1.000. Egea Hatchback ve Station Wagon (2016-): yalnız 552 83 775. Yani üç Egea gövdesi tek kodda buluşmuyor. Bu kasada en çok değişen kalemleri Fiat Egea'da sık değişen parçalar yazısında topladık.
Doblo: kasaya göre değişiyor. Eski Doblo Kasa (223) tarafında 188 A9.000, 199 A2.000 ve 223 A9.000; Doblo Cargo (263) tarafında 199 A3.000, 330 A1.000, 552 83 775 ve ayrı sayfası bulunmayan 263 A6.000.
Fiorino ve Qubo (225): 199 A2.000 ile 330 A1.000 ortak; Fiorino Kasa gövdesinde ayrıca 552 83 775, Qubo'da ise 225 A2.000 var.

Kodunuzu bilmiyorsanız en güvenli yol şasi numarası: numara motor varyantını da içeriyor. Nasıl kullanıldığını şasi numarasından parça bulma yazısında adım adım anlattık.

1.3 Multijet Parçasını Otiva'da Bulmak

Sitede parça listesi yalnız modelden açılmıyor; motor kodu da bir giriş yolu. Kod sayfası araç seçiminden bağımsız çalışır — o motoru taşıyan her kasa ve her rozet tek listede toplanır. Fiat, Lancia ve Alfa Romeo tarafındaki kodlar:

Opel, Suzuki, PSA ve Chevrolet tarafındaki karşılıkları:

Açık olalım: ailedeki altı kodun — 169 A5.000, 263 A6.000, 312 B2.000, 955 B2.000, Ford FD4 ve Z 13 DTE — henüz ayrı kod sayfası yok. Bu kodlardan birine sahipseniz araç seçimiyle ya da şasi numarasıyla ilerleyin; sistem uyumu yine motor varyantı seviyesinde süzer.

Aynı serinin diğer yazıları: K7M motor hangi araçlarda var · K4M motor hangi araçlarda var · K9K motor hangi araçlarda var · D4FB motor hangi araçlarda var · DV6 motor hangi araçlarda var · N47 motor hangi araçlarda var · M47 motor hangi araçlarda var · M57 motor hangi araçlarda var · N57 motor hangi araçlarda var · B57 motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var · 1.4 TSI motor hangi araçlarda var · G4FC motor hangi araçlarda var.

Sık Sorulan Sorular

1.3 Multijet triger zincirli mi, kayışlı mı?

Zincirlidir. Bu ailenin en sık karıştırılan özelliği budur; kayışlı sanıp kayış seti aramak boşa arama demektir. Zincir "ömürlük" anlamına da gelmez: gergi, kızak ve dişliyle birlikte set olarak yaşlanır. Değişim kararı kilometre tahminiyle değil servis muayenesiyle verilir. Soğuk çalıştırmada motorun ön tarafından metalik ses geliyorsa ertelemeden servise gösterilmesi öneriliyor.

1.3 Multijet kaç beygir?

Sürüme göre kabaca 70 ile 95 beygir arasında değişir. Tek bir kasada birkaç güç seviyesi birden satılmış olabilir; örneğin Punto Evo kataloğumuzda dört ayrı motor koduyla görünüyor. Peugeot ile Citroën tarafındaki FHZ sürümü vitrinde doğrudan "1.3 HDi 75" rozetiyle satıldı. Aracınıza ait değer ruhsattaki motor gücü alanında yazılıdır; parça ararken bu alan ile motor kodu birlikte okunur.

Fiat Linea 1.3 Multijet'in motor kodu nedir?

Kataloğumuzda Linea (323 ve 110 kasalar, 2006-) tek bir kodla eşleşiyor: 199 A3.000. Bu kod dokuz araçta ortak, yani Linea'ya bakan bir parça Idea, Doblo Cargo, Musa ve Ypsilon gibi kasalarda da karşınıza çıkabilir. Triger zincir seti, enjektör ya da mazot pompası ararken aramayı bu kodla daraltın.

Opel 1.3 CDTI ile Fiat 1.3 Multijet aynı motor mu?

Evet, temelde aynı 1.248 cc'lik ünitedir; Fiat ile GM ortak geliştirdi, iki grup da kendi modellerinde kullandı. Opel bunu 1.3 CDTI diye rozetler, kod tarafında Z 13 DT, Z 13 DTH, A 13 DTC, B 13 DTE gibi adlar kullanır. Aynı aile olması "her parça birebir uyar" demek değildir: kuşak, emisyon sınıfı ve donanım farkı parça numarasını değiştirir. Uyum kararını rozet değil kataloğun eşleştirmesi verir.

1.3 Multijet kızdırma bujisi ne zaman değişir?

Aralık için bağlayıcı olan aracın bakım kitapçığıdır. Pratikte dört buji takım hâlinde yenilenir; tek buji için ikinci kez söküm yapılmaz. Soğuk sabahlarda marş süresinin uzaması ve ilk saniyelerdeki titreşim en sık anlatılan belirtiler, ama kesin tespit servis ölçümüyle olur. Buji uzunluğu ile bağlantı tipi kuşağa göre değişebildiğinden siparişte motor kodunuzu girin.

1.3 Multijet ikinci elde alınır mı, sağlam mı?

Bakımı düzgün yapılmış bir örnekte evet; ülkemizde yaygın olduğu için hem parçaya hem ustaya kolay ulaşılır. Bakılacaklar: triger zinciri geçmişinin belgeli olması, soğuk çalıştırmada ön taraftan gelen ses, yağ aralığının uzatılmamış olması, marş süresi ile egzoz dumanı, motor arıza lambasının yanıp yanmadığı. Kısa mesafe ağırlıklı kullanılmış bir araçta EGR ile partikül filtresi tarafını ayrıca sorun.