motor kodu

N47 Motor Hangi Araçlarda Var? Varyantlar, Bilinen Zayıf Noktalar ve Bakım

20 Eylül 202614 dk okuma

İkinci el ilanında "320d" yazması aracın motorunu söylemez. BMW aynı rozeti üç ayrı motor ailesiyle sattı: 2007 öncesinde M47, 2007–2014 arasında N47, 2014 sonrasında B47. Aynı kasanın içinde bile geçiş yılı vardır — 2006 model bir E90 320d'de M47, 2009 model bir E90 320d'de N47 bulunur. Yağ filtresi gibi ortak kalemlerde bu ayrım önemsizdir; triger zinciri seti, turbo, EGR valfi ya da enjektör söz konusu olduğunda yalnız "2.0 dizel" bilgisiyle sipariş vermek yanlış parça demektir.

Kısa cevap: N47, BMW'nin 1.995 cc, sıralı 4 silindir, çift eksantrikli (DOHC, 16 supap) common-rail turbodizel motorudur; 2007'de M47'nin yerini aldı ve 2014'ten itibaren yerini B47'ye bıraktı. Kataloğumuzda altı sürümü, 34 araç kaydı ve 7.123 motora kesin uyan ürün var: N47 D20 A (136–197 HP, ilk nesil), N47 D20 C (116–200 HP, 2010 sonrası revize nesil), N47 D20 D (204–218 HP, çift turbolu 123d/125d/525d/xDrive25d ve Alpina D3), N47 D16 A (95–116 HP, 1.6 litrelik 114d/116d) ile MINI'nin enine yerleşimli sürümleri N47 C16 A (90–112 HP) ve N47 C20 A (112–143 HP). BMW 1 (E81/E82/E88/F20/F21), 2 (F22), 3 (E90/E91/E92/E93/F30/F31/F34), 4 (F32/F33/F36), 5 (F07/F10/F11), X1 (E84), X3 (E83/F25), X5 (F15) ile MINI R55–R61 ve Alpina D3'te bulunur. Parça alırken "N47" yetmez: sürüm eki ve şasi numarası birlikte okunur.

N47 Nedir, Kod Ne Anlatır?

N47, BMW'nin 2007'de devreye aldığı dört silindirli dizel ailesidir. Alüminyum blok, çift eksantrikli 16 supaplı silindir kapağı, değişken geometrili turbo ve yüksek basınçlı common-rail enjeksiyon kullanır. Altı silindirli kardeşi N57'dir; ikisi aynı dönemin mimarisini paylaşır ama parçaları ortak değildir.

Kod şöyle okunur:

N — BMW'nin 2013 öncesi motor ailesi eki (sonraki nesil B ile başlar: B37, B47, B57).
47 — dört silindir, dizel. (57 altı silindir dizeldir.)
D / C — yerleşim ve uygulama harfi. D boyuna (longitudinal) yerleşimli BMW motorlarını, C ise MINI'nin enine (transverse) yerleşimli sürümlerini işaret eder.
20 / 16 — litre: 2,0 ve 1,6.
A / C / D — sürüm harfi. TecDoc kayıtlarında ayrım budur; BMW'nin kendi belgelerinde aynı motorlar N47D20O0, N47D20U0, N47D20T0 gibi güç kademesi ekleriyle geçer.

Triger zinciri motorun arka (volan) tarafındadır. Bu konum N47'nin en çok konuşulan başlığının da kaynağıdır; aşağıda ayrı bölüm ayırdık.

N47 Motorun Teknik Özellikleri

Hacim: 1.995 cc (D16A ve C16A sürümlerinde 1.598 cc)
Silindir: 4, sıralı
Supap: 16, çift eksantrik (DOHC)
Yakıt sistemi: common-rail, yüksek basınçlı enjeksiyon
Turbo: sürüme göre tek değişken geometrili ya da çift (bi-turbo)
Güç aralığı: kataloğumuzdaki kayıtlarda 90–218 HP; Alpina D3'te 214 HP
Triger: zincir, motorun arka (volan) tarafında
Emisyon donanımı: EGR + dizel partikül filtresi (DPF); emisyon sınıfı sürüme göre Euro 4'ten Euro 6'ya
Kızdırma: dört adet kızdırma bujisi
Yağ: aracınızın kitapçığında yazan BMW onaylı spesifikasyon. Bağlayıcı olan marka değil, o onaydır.

N47 Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı: 34 araç kaydı, 56 araç–motor eşleşmesi ve 6 ayrı N47 sürümü. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; N47 o aralığın her yılında sunulmuş olmayabilir — E90'ın 2004'te başlayan üretiminde ilk yıllar M47'dir.

BMW 1 ve 2 Serisi

1 (E81, 2006–2012) — N47 D20 A (143–197 HP), N47 D20 D (204 HP)
1 Coupe (E82, 2007–2013) — N47 D20 A (177–197 HP), N47 D20 C (136 HP), N47 D20 D (204 HP)
1 Cabrio (E88, 2007–2013) — N47 D20 A (143 HP), N47 D20 C (197 HP), N47 D20 D (204 HP)
1 (F20, 2011–2019) — N47 D16 A (95–116 HP), N47 D20 C (116–200 HP), N47 D20 D (218 HP)
1 (F21, 2012–2019) — N47 D20 C (200 HP)
2 Coupe (F22, F87, 2012–2021) — N47 D20 C (143–200 HP), N47 D20 D (218 HP)

BMW 3 ve 4 Serisi

3 (E90, 2004–2011) — N47 D20 A (136–177 HP), N47 D20 C (163 HP)
3 Touring (E91, 2004–2012) — N47 D20 A (136–197 HP), N47 D20 C (116–200 HP)
3 Coupe (E92, 2006–2013) — N47 D20 A (177–197 HP), N47 D20 C (177–200 HP)
3 Cabrio (E93, 2006–2013) — N47 D20 A (197 HP), N47 D20 C (200 HP)
3 (F30, F80, 2011–2018) — N47 D20 C (143–200 HP)
3 Touring (F31, 2012–2019) — N47 D20 C (143–200 HP)
3 Gran Turismo (F34, 2013→) — N47 D20 C (200 HP)
4 Coupe (F32, F82, 2013–2020) — N47 D20 C (200 HP), N47 D20 D (218 HP)
4 Cabrio (F33, F83, 2013–2020) — N47 D20 C (200 HP), N47 D20 D (218 HP)
4 Gran Coupe (F36, 2014–2021) — N47 D20 C (143–200 HP)

BMW 5 Serisi ve X modelleri

5 (F10, 2010–2016) — N47 D20 C (200 HP), N47 D20 D (211–218 HP)
5 Touring (F11, 2009–2017) — N47 D20 C (184–200 HP), N47 D20 D (218 HP)
5 Gran Turismo (F07, 2010–2017) — N47 D20 C (184 HP)
X1 (E84, 2009–2015) — N47 D20 C (116–184 HP), N47 D20 D (204–218 HP)
X3 (E83, 2003–2011) — N47 D20 A (163–177 HP), N47 D20 C (143 HP)
X3 (F25, 2010–2017) — N47 D20 C (184 HP)
X5 (F15, F85, 2013–2018) — N47 D20 D (218 HP)

BMW parçalarını araç seçerek bulmak için BMW yedek parça sayfasından ilerleyebilirsiniz; model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur.

MINI

MINI'de motor enine yerleşir ve kod harfi bu yüzden C'dir. Blok ve silindir kapağı BMW sürümleriyle akrabadır, ama yerleşim farkı nedeniyle motor takozları, egzoz manifoldu, aksesuar kayış düzeni ve çevre donanımının bir kısmı ortak değildir.

MINI (R56, 2006–2013) — N47 C16 A (90–112 HP), N47 C20 A (112–143 HP)
MINI Cabrio (R57, 2009–2015) — N47 C16 A (112 HP), N47 C20 A (112–143 HP)
MINI CLUBMAN (R55, 2007–2014) — N47 C16 A (90–112 HP), N47 C20 A (112–143 HP)
MINI CLUBVAN (R55, 2012–2014) — N47 C16 A (112 HP)
MINI COUNTRYMAN (R60, 2010–2016) — N47 C16 A (90–112 HP), N47 C20 A (112–143 HP)
MINI Coupe (R58, 2010–2015) — N47 C20 A (136–143 HP)
MINI Roadster (R59, 2011–2015) — N47 C20 A (136–143 HP)
MINI PACEMAN (R61, 2012–2016) — N47 C20 A (112 HP)

Araç seçerek ilerlemek isterseniz MINI yedek parça sayfası aynı biçimde çalışır. Bir uyarı: R56 kasasının 2007–2010 arası Cooper D sürümlerinde N47 değil, PSA kaynaklı 1.6 dizel bulunur. Kasa adı tek başına motoru belirlemez, şasi numarası belirler.

Alpina

Alpina D3 (E90), D3 Coupe (E92) ve D3 Station wagon (E91), 2008–2013 — N47 D20 D, 214 HP

Alpina, BMW'nin N47'sini kendi turbo ve yazılım düzeniyle kullanır. Sarf kalemlerinin çoğu BMW ile ortaktır; turbo ve egzoz tarafında ortaklık azalır. Araç seçerek ilerlemek için Alpina yedek parça sayfasına bakabilirsiniz.

D20 A, D20 C ve D20 D Arasındaki Fark Nedir?

Üç sürüm aynı bloğu ve aynı yakıt sistemi mimarisini paylaşır; fark besleme tarafında ve yıllar içinde yapılan revizyonlardadır.

N47 D20 A — ilk nesil, 2007'den itibaren. Tek, değişken geometrili turbo. Kataloğumuzda 136–197 HP aralığında kayıtlı: 318d, 118d, 120d, 320d ve X3 xDrive20d etiketleri bu sürümün altındadır.
N47 D20 C — 2010 sonrası revize nesil. Yine tek turbo, kataloğumuzda 116–200 HP. Bu sürüm hem E-kasaların son yıllarında hem F20, F30, F31, F32 ve X1/X3'te karşınıza çıkar. Triger zinciri ve kılavuz rayları bu nesilde revize edilmiştir; revizyonun hangi üretim tarihinden itibaren geçerli olduğunu aracınızın şasi numarasıyla yetkili servis söyler.
N47 D20 D — çift turbolu (bi-turbo) sürüm, 204–218 HP. 123d, 125d, 225d, 425d, 525d, X1 xDrive23d/25d ve X5 xDrive25d bu sürümü kullanır; Alpina D3'ün 214 beygirlik motoru da burada kayıtlıdır. Küçük ve büyük turbonun sırayla devreye girdiği düzen nedeniyle turbo, turbo hortumları ve egzoz manifoldu tarafında diğer iki sürümle parça ortaklığı yoktur.
N47 D16 A — 1.598 cc'lik küçük hacimli sürüm; kataloğumuzda yalnız F20 kasasında (114d/116d, 95–116 HP) kayıtlı. Hacim farklı olduğu için motor içi kalemler 2.0 sürümlerle ortak sayılmaz.

Pratik sonucu şudur: yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi, balata ve disk gibi kalemlerde sürümler geniş ölçüde ortaktır. Turbo, EGR valfi ve soğutucusu, enjektör, yüksek basınç pompası, partikül filtresi ve motor beyni tarafında ise sürüm belirleyicidir; "2.0 dizel'e uyar" cümlesi bu grupta yeterli değildir. Bu ayrımın neden bu kadar önemli olduğunu motor koduna göre parça seçimi yazısında ayrıntılı anlattık.

320d'de N47 mi B47 mi Var? Yıl Değil, Şasi Belirler

En sık sorulan soru bu. Kaba çerçeve şöyledir: N47 2007'de M47'nin yerini aldı, 2014'ten itibaren de yerini B47'ye bıraktı. Ama geçişler kasa kasa ve üretim ayı ayı yapıldı; takvim yılı tek başına yeterli bir ölçüt değildir. Örneğin F30 kasasında hem N47'li hem B47'li 320d'ler vardır.

Kesin ayrımı iki şey yapar: motor bloğu üzerindeki tip etiketi ve şasi numarası. Ruhsatta motor kodu yazmaz. Ana sayfadaki şasi kutusuna 17 haneli numarayı yazdığınızda araç ve kasa gelir; motor tek seçeneğe inmiyorsa kısa bir listeden seçersiniz ve yanlış sürümün parçası listeye hiç girmez. Bu yolun nasıl işlediğini şasi numarasından parça bulma yazısında anlattık.

N47'nin Bilinen Zayıf Noktaları

Aşağıdakiler yön tarifidir, teşhis değil. Hangi parçanın suçlu olduğu ölçüm aletiyle ve söküm yetkisi olan serviste belirlenir; bu yazıda bilerek uygulamalı işlem tarifi yoktur.

Triger zinciri ve kılavuz rayları. N47'nin adıyla anılan konu budur. Zincir motorun arka tarafında, volan ile blok arasında durur; zincire ulaşmak için şanzımanın, bazı kasalarda motorun indirilmesi gerekir. Yani parça maliyetinden çok işçilik maliyeti konuşulur. Özellikle ilk nesil (2007–2011) sürümlerde zincir ve kılavuz raylarının erken yorulması yaygın biçimde rapor edildi; BMW zinciri ve raylarını sonradan revize etti ve bazı pazarlarda servis çalışmaları yürüttü. Aracınızın bu kapsamda olup olmadığı yalnız şasi numarasıyla yetkili serviste öğrenilir. Genel çerçeve için triger kayışı mı zinciri mi yazısına, ses konusunda triger gergi rulmanı sesi yazısına bakabilirsiniz. Motor arkasından gelen, soğukta belirginleşen metalik tıkırtıyı erteleyip yola devam etmek doğru değildir; araç servise götürülür. Zincir kalemleri için: eksantrik (triger) zinciri.
Emme manifoldu ve girdap kelebekleri (swirl flap). EGR'den dönen gaz ile yağ buharının karışımı emme kanallarında zamanla kurum tabakası oluşturur; kelebek mekanizması ağırlaşabilir. Belirtisi güç kaybı, düzensiz rölanti ve motor arıza lambası olabilir — ama aynı belirtiler başka sebeplerden de gelir, bu yüzden tespit servise aittir. Manifoldun sökülüp temizlenmesi ya da değişimi servis işidir; kelebeklerin iptal edilmesi emisyon donanımına müdahale anlamına gelir ve muayene tarafında sorun doğurur, kararı servisinizle birlikte verin. Konunun genel anlatımı: emme manifoldu nedir, arızası ve temizliği.
EGR valfi ve EGR soğutucusu. Kısa mesafe ve düşük devirli kullanım EGR devresini kurumlandırır. Ayrıca BMW, EGR soğutucusundan soğutma suyu sızması nedeniyle geniş bir dizel filosu için servis kampanyaları yürüttü; kapsam pazara ve üretim tarihine göre değişir, aracınızın dahil olup olmadığını şasi numarasıyla yetkili servis söyler. Soğutma suyunun sebepsiz azalması takip edilmesi gereken bir işarettir. Belirtiler: EGR valfi arızası belirtileri · parçalar: EGR valfi.
Dizel partikül filtresi (DPF). Şehir içi kısa yolculuklarda rejenerasyon tamamlanamaz, filtre dolar ve yağ seviyesi mazot karışmasıyla yükselebilir. Ne yapılacağı ve ne yapılmayacağı için dizel partikül filtre temizleme yazısı iyi bir başlangıçtır.
Enjektörler ve yakıt kalitesi. Common-rail enjektör, temiz mazot ve zamanında değişen yakıt filtresi ister. Soğukta zor çalışma, rölantide titreşim ve egzozdan duman klasik işaretlerdir; hangi enjektörün sorunlu olduğu geri dönüş testiyle serviste ayrılır. Ayrıntı: dizel enjektör arızası belirtileri.
Turbo. Değişken geometrili turboda kurumlanma ve yağlama disiplini birlikte anılır; uzatılmış yağ aralığı turbo ömrünü kısaltan bilinen etkendir. Çift turbolu D20 D sürümünde iki turbo ve aralarındaki kumanda düzeni ayrı bir bakım başlığıdır. Belirtiler: turbo arızası belirtileri · parçalar: turbo.
Çift kütleli volan ve debriyaj. Yüksek tork üreten dizellerde volan yorulması yaşa bağlı bir kalemdir; rölantide gürültü ve kalkışta titreşim sık tarif edilen işaretlerdir. Ayrıntı: çift kütleli volan arızası.

Bu liste motoru kötülemek için değil. N47'nin huyları bilinir, geçmişi belgeli bir araçta bakım planlanabilir bir masraf kalemidir; bilinmeyen geçmişte ise en pahalı kalem zincir işçiliğidir ve satın almadan önce sorulması gereken soru budur.

N47 Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Yağ ve yağ filtresi. Zincirin ömrü doğrudan yağ disiplinine bağlıdır: BMW onaylı spesifikasyon ve kitapçıktaki aralık esastır, şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltmak bu motorda en ucuz sigortadır. Sınıf seçimi için yağ filtresi ve motor yağı seçimi · parçalar: yağ filtresi.
Mazot filtresi. Enjektörü koruyan parçadır, gider kalemi değil. Aralık uzatılmaz, filtre basınçlı hava ile "temizlenmez". Ayrıntı: mazot filtresi ne zaman değişir · parçalar: yakıt filtresi.
Hava filtresi. Turbolu bir motorda kirli filtre hem güç hem tüketim tarafında kendini gösterir; tozlu kullanımda erken değişir. Ayrıntı: hava filtresi ne sıklıkla değişir · parçalar: hava filtresi.
Kızdırma bujileri takım hâlinde. Biri yorulduğunda dördü birden değişir; söküm uğraşlı olduğu için tek buji uğruna ikinci kez girilmez. Belirtiler: kızdırma bujisi arızası belirtileri · parçalar: kızdırma bujisi.
Soğutma suyu seviyesi. EGR soğutucusu konusu nedeniyle bu motorda seviye takibi alışkanlık olmalı; azalma varsa sebebi bulunmadan yalnızca tamamlamak yeterli değildir.
Zincir işi yapılacaksa tek seansta. Zincir, kılavuz raylar, gergi ve yağ pompası tahrik düzeni aynı sökümün içindedir; eksik bırakılan kalem birkaç ay sonra aynı ağır işçiliğin tekrarı demektir.

Bu maddelerin tamamı servis işidir: yakıt sistemi basınç altında çalışır, zincir işi şanzıman sökümü ister.

N47 Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: BMW yedek parça, MINI yedek parça ya da Alpina yedek parça sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner.

Araç seçmeden, doğrudan motor üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o sürümün kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler:

N47 D20 C — 21 araç kaydı: F20/F21, F30/F31/F34, F32/F33/F36, F22, E90/E91/E92/E93, F10/F11/F07, E84, E83, F25
N47 D20 D — 14 araç kaydı: çift turbolu 123d/125d/225d/425d/525d, X1 xDrive23d/25d, X5 xDrive25d ve Alpina D3
N47 D20 A — 8 araç kaydı: E81/E82/E88, E90/E91/E92/E93, X3 (E83)
N47 C16 A — MINI R56, R55, R57, R60 ve CLUBVAN
N47 C20 A — MINI R56, R55, R57, R58, R59, R60, R61
N47 D16 A — BMW 1 (F20): 114d ve 116d

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem motor sürümünü kendisi ayırır.

Aynı serinin diğer yazıları: B57 motor hangi araçlarda var · K9K motor hangi araçlarda var · DV6 motor hangi araçlarda var · D4FB motor hangi araçlarda var · K4M motor hangi araçlarda var · 1.3 Multijet motor hangi araçlarda var · 1.4 TSI motor hangi araçlarda var · M57 motor hangi araçlarda var · N57 motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var · M47 motor hangi araçlarda var · K7M motor hangi araçlarda var · G4FC motor hangi araçlarda var.

Sık Sorulan Sorular

N47 motor kaç beygir?

Sürüme göre değişir. Kataloğumuzdaki kayıtlarda 1.6 litrelik N47 D16 A 95–116 beygir, MINI'nin N47 C16 A sürümü 90–112 beygir, N47 C20 A 112–143 beygir, ilk nesil N47 D20 A 136–197 beygir, revize N47 D20 C 116–200 beygir, çift turbolu N47 D20 D ise 204–218 beygirdir. Alpina D3'te 214 beygir olarak kayıtlıdır. Aracınızın kesin değeri ruhsatın motor gücü satırında yazar.

N47 triger kayışlı mı, zincirli mi?

Zincirlidir ve zincir motorun arka (volan) tarafındadır. Üretici periyodik bir değişim aralığı öngörmez; ömrü yağ kalitesine ve değişim aralığına bağlıdır. Arka konum nedeniyle zincire ulaşmak şanzıman, bazı kasalarda motor sökümü ister — bu yüzden iş ağırdır ve yetkin bir serviste yapılır.

Benim 320d'mde N47 mi var?

Kaba çerçeve: 2007 öncesi M47, 2007–2014 arası N47, 2014 sonrası B47. Ama geçiş kasa ve üretim ayına göre yapıldığı için takvim yılı tek başına yeterli değildir; F30 kasasında her iki motor da bulunur. Kesin cevabı motor bloğundaki tip etiketi ve şasi numarası verir. Şasi numarasıyla aradığınızda katalog motoru kendisi ayırır.

N47 ile B47 arasındaki fark nedir?

B47, 2014'ten itibaren N47'nin yerini alan sonraki nesildir. Hacim yine 2,0 litredir ama modüler aile mimarisi, revize edilmiş zincir düzeni, farklı enjeksiyon donanımı ve daha sıkı emisyon donanımı kullanır. Aynı kasada (örneğin F30) yıl geçişine göre iki motor da görülebilir; parça alırken bu ayrımı şasi numarası netleştirir.

MINI Cooper D'de N47 mi var?

Kasaya ve yıla bağlı. R56'nın 2007–2010 arası Cooper D sürümlerinde PSA kaynaklı 1.6 dizel bulunur; N47 C16 A ve N47 C20 A kayıtlarımız 2009 ve sonrasındaki R55, R56, R57, R58, R59, R60 ve R61 kasalarını kapsar. "Cooper D" rozeti tek başına motoru belirlemez — şasi numarasıyla doğrulayın.

N47'li araç ikinci elde alınır mı?

Bakımı belgeli bir araç için evet. İkinci elde bakılacaklar: zincir işinin yapılıp yapılmadığı ve faturası, soğukta motor arkasından gelen metalik tıkırtı, yağ değişim aralıklarının uzatılmamış olması, soğutma suyu seviyesi ve rengi, DPF ile EGR arıza kayıtları, servis geçmişinin sürekliliği. Zincir işçiliği bu motorda en yüksek tek kalem olduğu için, satın almadan önce sorulması gereken ilk soru budur. Geçmişi bilinmeyen bir N47'de bu kalemi en baştan bütçeye yazmak daha gerçekçidir.