motor kodu

M47 Motor Hangi Araçlarda Var? 204D1 ve 204D4 Sürümleri, Rover ve Land Rover Türevleri, Bilinen Zayıf Noktalar ve Bakım

27 Eylül 202613 dk okuma

E46 kasa bir 320d'nin altında hangi motorun olduğu ilana yazılmaz. 1998'de 136 beygirle çıkan 320d ile 2001'den sonraki 150 beygirlik 320d aynı aileden ama farklı sürümdür; yakıt sistemi bile aynı değildir. E90 kasada iş bir adım daha karışır: 2007 öncesi 318d ve 320d M47, sonrası N47'dir. Yağ filtresi ya da balata gibi ortak kalemlerde bu ayrım önemsizdir; yakıt pompası, enjektör, turbo, emme manifoldu ya da motor beyni söz konusu olduğunda yalnız "2.0 dizel" bilgisiyle sipariş vermek yanlış parça demektir.

Kısa cevap: M47, BMW'nin 1.951 cc, sıralı 4 silindir, çift eksantrikli (DOHC, 16 supap) turbodizel motorudur; 1998'de E46 320d ve E39 520d ile geldi, 2007'de yerini N47'ye bıraktı. Kataloğumuzda dört kodu, 15 araç kaydı, 17 araç–motor eşleşmesi ve toplam 2.470 motor-kesin ürünü var: BMW tarafında M47 D20 (204D1) (115–136 HP) ve M47 D20 (204D4) (115–163 HP); Rover Grubu için üretilen türevler 204D2 (Rover 75, MG ZT) ve 204D3 (M47D20) (Land Rover Freelander). BMW 3 (E46 sedan, Touring, Coupe, Compact; E90, E91) ve 5 (E39, E60, E61) kasalarında bulunur. Parça alırken "M47" yetmez: tip numarası ve şasi numarası birlikte okunur.

M47 Nedir, Kod Ne Anlatır?

M47, BMW'nin 1998'de devreye aldığı dört silindirli dizel ailesidir. Gri dökme demir blok, alüminyum silindir kapağı, çift eksantrikli 16 supaplı kapak düzeni ve değişken geometrili turbo kullanır. Altı silindirli kardeşi M57'dir; ikisi aynı dönemin mimarisini paylaşır ama parçaları ortak değildir. Ardılı N47'dir.

Kod şöyle okunur:

M — BMW'nin 2013 öncesi motor ailesi eki (sonraki nesiller N ve B ile başlar: N47, B47).
47 — dört silindir, dizel. (57 altı silindir dizeldir.)
D20 — boyuna (longitudinal) yerleşim ve 2,0 litre hacim.
204D1 / 204D4 — BMW'nin tip numarası. 204D1, 1998'deki ilk sürümdür. 204D4, 2001'deki teknik güncellemeyle (M47TU) gelen sürümdür; 2004'teki ikinci güncelleme (M47TU2, bazı kaynaklarda M47N2) de aynı tip numarasını taşır. TecDoc kayıtlarında bu ikisi tek 204D4 kaydında toplanır.
204D2 / 204D3 — BMW'nin o dönem sahibi olduğu Rover Grubu için ürettiği türevler; M47R olarak bilinir. 204D2 Rover 75 ve MG ZT'de, 204D3 Land Rover Freelander'da kullanıldı. Kataloğumuzda kendi kodlarıyla kayıtlıdır.

İlk sürüm 204D1 dağıtıcı tip (VP44) enjeksiyon pompası kullanır; common-rail enjeksiyon 2001'deki 204D4 ile gelir. Bu ayrım yakıt sisteminin tamamını değiştirir: pompa, enjektör, rampa ve motor beyni iki sürüm arasında ortak değildir.

Triger zinciri motorun arka (volan) tarafındadır — M57 ve N47'de olduğu gibi. Üretici periyodik bir değişim aralığı öngörmez; konumu nedeniyle zincire ulaşmak ağır bir söküm işidir.

M47 Motorun Teknik Özellikleri

Hacim: 1.951 cc; 2004'teki TU2 güncellemesinde 1.995 cc'ye çıkarıldı. Bu yüzden 204D1, 204D2 ve 204D3 sayfalarımız 1.951 cc, 204D4 sayfamız 1.995 cc gösterir
Silindir: 4, sıralı
Supap: 16, çift eksantrik (DOHC)
Yakıt sistemi: 204D1'de dağıtıcı tip pompa (VP44); 204D4'te common-rail
Turbo: değişken geometrili, tek turbo
Güç aralığı: kataloğumuzdaki kayıtlarda 109–163 HP (BMW'de 115–163 HP, Rover ve MG'de 115–131 HP, Freelander'da 109 HP)
Triger: zincir, motorun arka (volan) tarafında
Emisyon donanımı: EGR; 204D4'ün son yıllarında dizel partikül filtresi (DPF) eklendi, kapsam pazara ve üretim tarihine göre değişir
Kızdırma: dört adet kızdırma bujisi
Yağ: aracınızın kitapçığında yazan BMW onaylı spesifikasyon. Bağlayıcı olan marka değil, o onaydır.

M47 Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı: 15 araç kaydı, 17 araç–motor eşleşmesi ve 4 ayrı kod. Parantezteki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; M47 o aralığın her yılında sunulmuş olmayabilir — E46 ve E39 kasaları 1998'den önce M47'siz üretildi, E90 ve E60 kasaları 2007'den sonra N47'ye geçti. Etiket ve güç aralığı kataloğumuzdaki kayıttan alındı.

BMW 3 Serisi

3 (E46, 1997–2005) — M47 D20 (204D1), 320d rozetinde 136 HP (motor kaydı 1998–2003); M47 D20 (204D4), 318d etiketiyle 116–150 HP (2001–2005)
3 Touring (E46, 1999–2005) — M47 D20 (204D1), 318d etiketiyle 115–136 HP (1999–2003); M47 D20 (204D4), 318d etiketiyle 116–150 HP (2001–2005)
3 Compact (E46, 2001–2005) — M47 D20 (204D4), 318td, 115–150 HP
3 Coupe (E46, 1998–2006) — M47 D20 (204D4), 320Cd, 150 HP (2001–2006)
3 (E90, 2004–2011) — M47 D20 (204D4), 318d etiketiyle 122–150 HP
3 Touring (E91, 2004–2012) — M47 D20 (204D4), 318d etiketiyle 122–150 HP

E46 kasasında iki sürüm yan yana yaşar: 1998–2001 arası 320d'ler 204D1, 2001 sonrası 318d, 318td, 320d ve 320Cd rozetleri 204D4'tür. Aynı kasada, aynı rozette iki ayrı yakıt sistemi olabildiği için E46 dizelde parça seçimi tip numarasıyla başlar. E90 ve E91'de M47 kaydı 2004–2007 üretimlerine aittir; 2007 sonrası 318d ve 320d dört silindirli N47 ailesindendir, dökümü N47 motor hangi araçlarda var yazısında.

BMW 5 Serisi

5 (E39, 1995–2003) — M47 D20 (204D1), 520d, 136 HP (motor kaydı 1998–2003)
5 Touring (E39, 1996–2004) — M47 D20 (204D1), 520d, 136 HP (1998–2003)
5 (E60, 2001–2010) — M47 D20 (204D4), 520d, 150–163 HP
5 Touring (E61, 2004–2010) — M47 D20 (204D4), 520d, 150–163 HP

E39'daki 520d, M47'nin ilk ve tek sürümüyle satıldı; bu kasada 204D4 yoktur. E60 ve E61'de ise tersi geçerlidir: 520d rozeti 204D4'tür ve 2007'den sonra N47'ye geçer.

BMW parçalarını araç seçerek bulmak için BMW yedek parça sayfasından ilerleyebilirsiniz; model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur.

Rover ve MG

Rover 75 (RJ, 1999–2005) — 204D2, 2.0 CDT, 115–131 HP
Rover 75 Tourer (RJ, 2003–2005) — 204D2, 2.0 CDTi, 131 HP
MG ZT (2002–2005) — 204D2, 2.0 CDTi, 116–131 HP
MG ZT-T (2002–2005) — 204D2, 2.0 CDTi, 116–131 HP

Rover 75 ve MG ZT aynı platformun iki markasıdır; dizel motorları da aynı 204D2'dir. BMW kökenli olsa da bu motor Rover'a özgü bir donanımla üretildi: blok ve kapak tarafındaki ortaklık yüksek, yardımcı donanım ve bağlantı parçalarında ortaklık düşüktür. Araç seçerek ilerlemek için Rover yedek parça ve MG yedek parça sayfalarına bakabilirsiniz.

Land Rover

Freelander I (L314, 1998–2006) — 204D3 (M47D20), 2.0 Td4 4x4, 109 HP (motor kaydı 2000–2006)

Freelander'ın Td4 rozeti M47'nin Land Rover türevidir; dört tekerlekten çekişli araca göre uyarlanmıştır. Kataloğumuzda kod 204D3 (M47D20) olarak geçer. Araç seçerek ilerlemek için Land Rover yedek parça sayfasına bakabilirsiniz.

204D1 ile 204D4 Arasındaki Fark Nedir?

İki BMW sürümü aynı bloğun iki neslidir; fark yakıt sisteminde ve buna bağlı donanımdadır.

M47 D20 (204D1) — 1998–2003 arası ilk sürüm. Dağıtıcı tip (VP44) enjeksiyon pompası, 136 HP (320d, 520d) ve 115 HP (318d) kademeleri. Kataloğumuzda 4 araç kaydı: E46 sedan ve Touring, E39 sedan ve Touring.
M47 D20 (204D4) — 2001'den itibaren teknik güncelleme (M47TU) ve 2004'ten itibaren ikinci güncelleme (M47TU2). Common-rail enjeksiyon, 115–163 HP kademeleri; TU2 ile hacim 1.995 cc'ye çıktı. Kataloğumuzda 8 araç kaydıyla en yaygın sürüm: E46'nın 2001 sonrası dizelleri, E90/E91 318d, E60/E61 520d.

Pratik sonucu şudur: yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi, balata ve disk gibi kalemlerde sürümler geniş ölçüde ortaktır. Yakıt pompası, enjektör, yüksek basınç rampası, turbo, emme manifoldu, EGR valfi ve motor beyni tarafında ise sürüm belirleyicidir; "2.0 dizele uyar" cümlesi bu grupta yeterli değildir. TU ile TU2 aynı tip numarasını taşıdığı için bu ikisinin ayrımını da kod değil şasi numarası yapar. Bu ayrımın neden bu kadar önemli olduğunu motor koduna göre parça seçimi yazısında ayrıntılı anlattık.

Aracımda M47 mi N47 mi Var?

Kaba çerçeve şöyledir: M47 1998–2007, N47 2007–2014. Ama geçiş kasa kasa ve üretim ayı ayı yapıldı; E90 ve E60 kasalarında iki motor da bulunur. Takvim yılı tek başına yeterli bir ölçüt değildir. E46 ve E39 kasalarında bu soru yoktur: bu iki kasanın dört silindirli dizeli yalnız M47'dir.

Kesin ayrımı iki şey yapar: motor bloğu üzerindeki tip etiketi ve şasi numarası. Ruhsatta motor kodu yazmaz. Ana sayfadaki şasi kutusuna 17 haneli numarayı yazdığınızda araç ve kasa gelir; motor tek seçeneğe inmiyorsa kısa bir listeden seçersiniz ve yanlış sürümün parçası listeye hiç girmez. Bu yolun nasıl işlediğini şasi numarasından parça bulma yazısında anlattık.

Komşu aileleri ayrı ayrı anlattığımız yazılar da var: ardılı için N47 motor hangi araçlarda var, altı silindirli kardeşi için M57 motor hangi araçlarda var.

M47'nin Bilinen Zayıf Noktaları

Aşağıdakiler yön tarifidir, teşhis değil. Hangi parçanın suçlu olduğu ölçüm aletiyle ve söküm yetkisi olan serviste belirlenir; bu yazıda bilerek uygulamalı işlem tarifi yoktur.

Emme manifoldu girdap kelebekleri (swirl flap). M47'nin, özellikle 204D4 döneminin en çok konuşulan başlığıdır. Emme kanallarındaki küçük metal kelebekler yaşla birlikte yataklarından gevşeyebilir; yerinden çıkan kelebek motora ciddi hasar verdiği için bu motorda manifold, bakım geçmişi sorulan ilk kalemdir. Birçok servis kelebekleri iptal eden kapak setini ya da kelebeksiz manifoldu bilir; bu bir emisyon donanımına müdahaledir, karar muayene tarafı gözetilerek servisle birlikte verilir. Konunun genel anlatımı: emme manifoldu nedir, arızası ve temizliği.
Yakıt pompası (204D1). İlk sürümün dağıtıcı tip pompası yaşa bağlı bir kalemdir; zor çalışma ya da seyirde kesilme şikâyetlerinde servisin baktığı ilk yerlerden biridir. Pompa ile motor beyni birlikte çalıştığı için değişim kararı serviste verilir, parça tek başına sipariş edilmez.
Turbo ve kumanda düzeni. Değişken geometrili turboda kanatçıkların kurumla ağırlaşması bilinen bir konudur; vakumla çalışan kumanda hortumları da yaşla sertleşir. Uzatılmış yağ aralığı turbo ömrünü kısaltan etkendir. Belirtiler: turbo arızası belirtileri · parçalar: turbo.
EGR valfi. Kısa mesafe ve düşük devirli kullanım EGR devresini kurumlandırır; güç kaybı ve düzensiz rölanti sık tarif edilen işaretlerdir, ama aynı belirtiler başka sebeplerden de gelir. Belirtiler: EGR valfi arızası belirtileri · parçalar: EGR valfi.
Termostat ve soğutma devresi. M47'de hararet göstergesinin uzun yolda bile normale gelmemesi sık tarif edilen bir şikâyettir; sebebi çoğu kez açık kalan termostattır ve motorun soğuk çalışması hem tüketimi hem aşınmayı artırır. Gösterge normale gelmiyorsa servis önce burayı kontrol eder. Devirdaim tarafı için: devirdaim (su pompası) arızası.
Krank kasnağı (titreşim damperi). Kasnağın kauçuk katmanı yaşla ayrılabilir; kayış tarafında ses, titreşim ve şarj sorunu olarak kendini gösterir. Görünürde belirti olmasa da yaşlı bir M47'de kayış değişiminde birlikte kontrol edilen kalemdir.
Enjektörler ve yakıt kalitesi. 204D4'ün common-rail enjektörü temiz mazot ve zamanında değişen yakıt filtresi ister. Soğukta zor çalışma, rölantide titreşim ve egzozdan duman klasik işaretlerdir; hangi enjektörün sorunlu olduğu serviste ayrılır. Ayrıntı: dizel enjektör arızası belirtileri.
Çift kütleli volan ve debriyaj. Manuel şanzımanlı araçlarda volan yorulması yaşa bağlı bir kalemdir; rölantide gürültü ve kalkışta titreşim sık tarif edilen işaretlerdir. Ayrıntı: çift kütleli volan arızası.
Hava kütle ölçer (debimetre). Güç kaybı ve tüketim artışı şikâyetlerinde bakılan yerlerden biridir; kurumlanmış emme tarafıyla birlikte anılır. Ayrıntı: hava kütle ölçer (MAF) sensörü arızası.
Triger zinciri. Zincir motorun arka tarafında, volan ile blok arasında durur; zincire ulaşmak şanzımanın indirilmesini gerektirir. M47'de zincir, ardılı N47'deki kadar sık gündeme gelmez; yine de motor arkasından gelen, soğukta belirginleşen metalik tıkırtıyla yola devam edilmez, araç servise götürülür. Genel çerçeve için triger kayışı mı zinciri mi · zincir kalemleri: eksantrik (triger) zinciri.

Bu liste motoru kötülemek için değil. M47 yaşını almış bir motordur; kataloğumuzdaki en yeni kaydı bile 2012 üretimidir. Bakımı belgeli bir araçta bu başlıklar planlanabilir masraf kalemidir. Bilinmeyen geçmişte ise emme manifoldunun durumu, 204D1'de yakıt pompası, motorun ısınıp ısınmadığı ve turbo tarafı satın almadan önce sorulması gereken başlıklardır.

M47 Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

Yağ ve yağ filtresi. Turbo ve zincir ömrü doğrudan yağ disiplinine bağlıdır: BMW onaylı spesifikasyon ve kitapçıktaki aralık esastır, şehir içi ağırlıklı kullanımda aralığı kısaltmak bu motorda en ucuz sigortadır. Sınıf seçimi için yağ filtresi ve motor yağı seçimi · parçalar: yağ filtresi.
Mazot filtresi. Hem dağıtıcı pompayı hem common-rail enjektörü koruyan parçadır, gider kalemi değil. Aralık uzatılmaz. Ayrıntı: mazot filtresi ne zaman değişir · parçalar: yakıt filtresi.
Hava filtresi. Turbolu bir motorda kirli filtre hem güç hem tüketim tarafında kendini gösterir; tozlu kullanımda erken değişir. Ayrıntı: hava filtresi ne sıklıkla değişir · parçalar: hava filtresi.
Kızdırma bujileri takım hâlinde. Dört silindirde dört buji vardır; biri yorulduğunda dördü birden değişir. Belirtiler: kızdırma bujisi arızası belirtileri · parçalar: kızdırma bujisi.
Soğutma devresi takibi. Termostat konusu nedeniyle bu motorda gösterge alışkanlığı önemlidir: motor ısınmıyorsa ya da seviye azalıyorsa sebebi bulunmadan yola devam edilmez.
Kayış ve kasnak birlikte. V kayışı değişiminde krank kasnağının kauçuk katmanına bakılması yaşlı M47'de olağan uygulamadır; kasnak ayrıldığında kayışla birlikte alternatör ve devirdaim tarafı etkilenir.
Uzun yol alışkanlığı. Sürekli kısa mesafe, emme tarafındaki kurumu ve EGR dolumunu hızlandıran en bilinen etkendir. Kullanım biçimi bir bakım kalemi kadar belirleyicidir.

Bu maddelerin tamamı servis işidir: yakıt sistemi basınç altında çalışır, manifold ve zincir işleri ağır söküm ister.

M47 Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: BMW, Rover, MG ya da Land Rover sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner.

Araç seçmeden, doğrudan motor üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o kodun kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler:

M47 D20 (204D1) — 4 araç kaydı, 668 ürün: E46 320d ve 318d, E39 520d
M47 D20 (204D4) — 8 araç kaydı, 1.379 ürün: E46 318d, 318td ve 320Cd, E90/E91 318d, E60/E61 520d
204D3 (M47D20) — 1 araç kaydı, 190 ürün: Land Rover Freelander I 2.0 Td4
204D2 — 4 araç kaydı, 233 ürün: Rover 75, 75 Tourer, MG ZT ve ZT-T

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem motor sürümünü kendisi ayırır.

Aynı serinin diğer yazıları: N47 motor hangi araçlarda var · M57 motor hangi araçlarda var · N57 motor hangi araçlarda var · B57 motor hangi araçlarda var · K9K motor hangi araçlarda var · DV6 motor hangi araçlarda var · D4FB motor hangi araçlarda var · K4M motor hangi araçlarda var · 1.3 Multijet motor hangi araçlarda var · 1.4 TSI motor hangi araçlarda var · OM651 motor hangi araçlarda var · K7M motor hangi araçlarda var · G4FC motor hangi araçlarda var.

Sık Sorulan Sorular

M47 motor kaç beygir?

Sürüme göre değişir. Kataloğumuzdaki kayıtlarda ilk sürüm M47 D20 (204D1) 115–136 beygir, güncellenmiş M47 D20 (204D4) 115–163 beygirdir. Rover 75 ve MG ZT'deki 204D2 115–131 beygir, Land Rover Freelander'daki 204D3 109 beygirdir. Aracınızın kesin değeri ruhsatın motor gücü satırında yazar.

M47 triger kayışlı mı, zincirli mi?

Zincirlidir ve zincir motorun arka (volan) tarafındadır. Üretici periyodik bir değişim aralığı öngörmez; ömrü yağ kalitesine ve değişim aralığına bağlıdır. Arka konum nedeniyle zincire ulaşmak şanzıman sökümü ister — bu yüzden iş ağırdır ve yetkin bir serviste yapılır.

M47 ile N47 arasındaki fark nedir?

N47, 2007'den itibaren M47'nin yerini alan sonraki nesildir. Hacim yine 2,0 litredir ama N47 alüminyum blok, yeni enjeksiyon donanımı ve daha sıkı emisyon donanımı kullanır. Aynı kasada (E90, E91, E60, E61) yıl geçişine göre iki motor da görülebilir; parça alırken bu ayrımı şasi numarası netleştirir. E46 ve E39 kasalarında yalnız M47 vardır.

E46 320d'de hangi M47 sürümü var?

Üretim yılına göre değişir. 1998–2001 arası 136 beygirlik 320d, dağıtıcı tip pompalı M47 D20 (204D1) sürümüdür. 2001 sonrası 150 beygirlik 320d ve 320Cd, common-rail M47 D20 (204D4) sürümüdür. İki sürümün yakıt sistemi ortak değildir; parça seçiminde şasi numarası esastır.

Rover 75 ve Freelander'daki dizel motor M47 mi?

Evet, BMW kökenlidir. Rover 75 ve MG ZT'deki 2.0 CDT/CDTi motor 204D2, Land Rover Freelander I'deki 2.0 Td4 motor 204D3 kodunu taşır; ikisi de BMW'nin Rover Grubu için ürettiği M47R türevidir. Kataloğumuzda bu kodlarla ayrı sayfalarda kayıtlıdır. Blok tarafında BMW ile ortaklık yüksektir, yardımcı donanım ve bağlantı parçalarında araç seçimi şarttır.

M47'li araç ikinci elde alınır mı?

Bakımı belgeli bir araç için evet. İkinci elde bakılacaklar: emme manifoldu kelebeklerine daha önce müdahale edilip edilmediği ve faturası, motorun uzun yolda çalışma sıcaklığına gelip gelmediği, 204D1'de yakıt pompasının durumu, turbodan gelen ses ve duman, krank kasnağının durumu, yağ değişim aralıklarının uzatılmamış olması ve servis geçmişinin sürekliliği. Kataloğumuzdaki en yeni M47 kaydı 2012 üretimi olduğu için bu araçların tamamı yaşını almıştır; geçmişi bilinmeyen bir araçta manifold ve turbo kalemlerini baştan bütçeye yazmak gerçekçidir.