TR·₺ TRY

Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz

Boş garaj
GirişKayıt

Bu parçalar aracına uyuyor mu?

Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.

Şaseden 30 saniyede bulEN KESİN
veya aracını seç
Aracın listede yok mu?Tüm katalog →
motor kodu

EB2 Motor Hangi Araçlarda Var? 1.2 VTi ve 1.2 PureTech Kodları (HMZ, HNZ, HNY, HNS, HNK) ve Opel-Toyota Akrabalığı

15 dk okuma
EB2 Motor Hangi Araçlarda Var? 1.2 VTi ve 1.2 PureTech Kodları (HMZ, HNZ, HNY, HNS, HNK) ve Opel-Toyota Akrabalığı

İlanda "1.2 PureTech" yazması motorun hangi sürüm olduğunu söylemez. Peugeot-Citroën'in üç silindirli 1.2 litrelik benzinli ailesi EB2 on yılı aşkın süredir aynı rozetin altında üç ayrı karakterde satıldı: önce atmosferik 1.2 VTi, 2013'ten itibaren turbolu 1.2 e-THP, 2015 civarından sonra ikisi de PureTech adıyla. Aynı motor 2017'den sonra Opel'e, 2019'dan sonra Toyota'ya da girdi; orada kaput altındaki etiket bambaşka bir kod taşır. Bu yazı kataloğumuzdaki araç–motor eşleşmesinden çıkan tam listeyi, kodların nasıl okunduğunu ve parça seçerken nereye bakılacağını anlatır.

Kısa cevap: EB2, PSA'nın 1.199 cc, üç silindirli, çift eksantrikli (DOHC, 12 supap) benzinli motorudur. Atmosferik sürümleri (VTi / PureTech 68–82) çok noktadan enjeksiyonludur; turbolu sürümleri (e-THP / PureTech 100–155) direkt enjeksiyonlu ve turbo beslemelidir. Kataloğumuzda 56 araç kaydı, 101 araç–motor eşleşmesi ve 30 ayrı kod (29 EB2 + 1 EB0) altında geçer; Peugeot 208'den Opel Corsa F'ye, Citroën Berlingo'dan Toyota ProAce City'ye kadar.

EB2 Nedir, Kod Ne Anlatır?

EB2, PSA'nın 2012'de 208 ile tanıttığı "EB" ailesinin 1,2 litrelik üyesidir. Alüminyum blok, üç silindir, çift eksantrikli silindir kapağı; tasarım hedefi dört silindirli TU ailesinin (TU3, TU5) yerini daha hafif ve daha az yakan bir motorla doldurmaktı. Aynı ailenin 999 cc'lik küçük kardeşi EB0 (1.0 VTi) kataloğumuzda yalnız 208 I'de kayıtlıdır.

TecDoc kayıtlarında motor iki ad taşır: önde PSA'nın tip kodu (HMZ, HNZ, HNY, HNS…), parantez içinde fabrika kodu (EB2, EB2F, EB2DT, EB2ADTS…). Ruhsatta ve kaput altı etiketinde görülen genellikle tip kodudur. Fabrika kodundaki harfler sürümü ayırır:

  • EB2 / EB2D / EB2F / EB2FA / EB2FB / EB2FD / EB2FAD — atmosferik sürümler. Yalın EB2 ilk nesil VTi 82; EB2D 108'deki 82'lik sürüm; F, FA, FB, FD ve FAD ekleri sonraki emisyon kademelerindeki yenilenmiş atmosferik sürümlerdir (PureTech 68/75/82). Hepsi çok noktadan (port) enjeksiyonludur.
  • EB2DT / EB2DTS / EB2DTM / EB2DTSD — 2013 sonrası ilk turbolu nesil. DT direkt enjeksiyon + turbo; S yüksek güç kademesi (130 HP), M alt varyantıdır. SD (HNX) adındaki S'ye rağmen 110 HP'lik kademedir. Rozet önce "1.2 e-THP 110/130", sonra "PureTech 110/130".
  • EB2ADT / EB2ADTS / EB2ADTD / EB2ADTX / EB2ADTSM / EB2ADTXM — 2018 sonrası yenilenmiş turbolu nesil. A eki bu nesli ayırır; D 100 HP'lik, S 130 HP'lik, X 155 HP'lik kademedir.
  • Opel kodları (B 12 XE, B 12 XHL, D 12 XHL, D 12 XHT, F 12 XE, F 12 XEL, F 12 XHL, F 12 XHT) — aynı motorların Opel'in kendi adlandırmasıyla kaydıdır; parantezdeki EB2 kodu hangisi olduğunu söyler.
  • Toyota'da EB2ADT / EB2ADTS — ProAce City'de motor "1.2 VVT-i 110/130" rozetiyle, kodu çıplak fabrika koduyla geçer.

Bir uyarı: kataloğumuzda Honda Civic I (1977–1980) için de "EB2" adında bir motor kaydı vardır. Honda'nın 1.238 cc'lik dört silindirli motorunun adıdır, PSA ailesiyle hiçbir ilgisi yoktur; aramada çıkarsa yanıltmasın.

EB2 Motorun Teknik Özellikleri

  • Hacim: 1.199 cc — kataloğumuzdaki 29 EB2 kodunun tamamında aynı; EB0 (ZMZ) 999 cc
  • Silindir: 3, sıralı
  • Supap: 12, çift eksantrik (DOHC)
  • Yakıt sistemi: atmosferik sürümlerde çok noktadan enjeksiyon; turbolu sürümlerde direkt enjeksiyon
  • Turbo: atmosferik sürümlerde yok; e-THP / PureTech 100–155'te tek turbo
  • Güç aralığı: kataloğumuzdaki kayıtlarda 68–156 HP (VTi 68'den DS 3 Crossback PureTech 155'e; 155'lik sürüm kayıtta 156 HP görünür)
  • Triger: kayış, motor yağının içinde çalışır ("ıslak kayış"). Bu tasarım ailenin tamamında, atmosferik VTi/PureTech 82 dahil, geçerlidir; üretici kayış değişimini ve yağ seçimini birlikte ele alır. Üreticinin 2023 sonrasında tanıttığı yeni nesil 1.2 PureTech zincire döndü; kataloğumuzda o nesle ait kod henüz yok.
  • Emisyon donanımı: turbolu sürümlerde partikül filtresi (GPF) Euro 6d kademesiyle birlikte gelir; kapsam pazara ve üretim tarihine göre değişir
  • Ateşleme: üç buji, üç ateşleme bobini
  • Yağ: aracınızın kitapçığında yazan PSA/Stellantis onaylı spesifikasyon. Bağlayıcı olan marka değil, o onaydır; ıslak kayış yüzünden yanlış yağ doğrudan kayış ömrüne yansır.

EB2 Motor Hangi Araçlarda Var?

Aşağıdaki döküm prod kataloğumuzun araç–motor eşleşmesinden çıkarıldı ve markaya göre sıralandı. Parantezdeki yıllar aracın üretim aralığını gösterir; motor o aralığın yalnız bir bölümünde takılmış olabilir, o yüzden kodun yanında motorun kendi yılları ayrıca verilir. Güçler kataloğun kaydettiği değerlerdir; broşür değeri bir-iki beygir farklı olabilir (ör. PureTech 130 kayıtta 131 HP).

Peugeot

  • 108 (2014– ) — HMT (EB2D) 1.2 82 HP (2014– ). Toyota Aygo ile ortak gövdede PSA motoru.
  • 208 I (2012–2019) — ailenin en kalabalık aracı, beş ayrı kod: HMZ (EB2) VTi 82 (2012–2019), HMZ (EB2F) PureTech 82 (2013–2019), HMP (EB2FB) VTi/PureTech 68 (2016–2019), HNZ (EB2DT) e-THP 110 (2013–2019) ve ZMZ (EB0) 1.0 VTi 68 (2012–2019).
  • 208 II (2019– ) — HMH (EB2FAD) PureTech 75, HNK (EB2ADTD) PureTech 100 ve HNY (EB2DTS) PureTech 130 (hepsi 2019– ).
  • 2008 I (2013– ) — HNZ (EB2DT) e-THP/PureTech 110 ve HNY (EB2DTS) 130 (2013– ); HMR (EB2FA) PureTech 82 (2018– ).
  • 2008 II (2019– ) — HNK (EB2ADTD) PureTech 100, HNS (EB2ADTS) PureTech 130 ve HNR (EB2ADTXM) PureTech 155 (2019– ).
  • 301 (2014– ) — HMZ (EB2F) VTi 82 (2014– ) ve HMR (EB2FA) PureTech 82 (2018– ).
  • 308 II (2013–2021) ve 308 SW II (2014–2021) — HNZ (EB2DT) e-THP 110 ve HNY (EB2DTS) e-THP 130; ikisi de kasanın tüm üretim aralığında.
  • 308 III (2021– ) — HNP (EB2ADT) PureTech 110 ve HNS (EB2ADTS) PureTech 130.
  • 3008 I (2009–2016) — HNY (EB2DTS) 130 (2013–2016). 5008 I (2010–2017) — HNY (2013–2017). 5008 II (2016– ) — HNY (EB2DTS) 130.
  • 508 II (2018– ) ve 508 SW II (2018– ) — HNS (EB2ADTS) PureTech 130.
  • Partner Tepee (2008– ) — HNZ (EB2DT) e-THP 110 (2013– ). Partner kasa K9 (2018– ) ve Rifter (2018– ) — HNP (EB2ADT) 110 ve HNS (EB2ADTS) 130.

Citroën

  • C1 II (2014–2021) — HMZ (EB2) VTi 82.
  • C-Elysée (2014– ) — HMZ (EB2) VTi 82 (2014– ) ve HMR (EB2FA) PureTech 82 (2018– ).
  • C3 II (2014–2016) — HNZ (EB2DT) e-THP 110. C3 Picasso (2008–2017) — HNZ (EB2DT) e-THP 110 (2013–2017).
  • C3 III (2016– ) — dört kod: HMM (EB2FAD) VTi 68, HMZ (EB2F) VTi 82, HNV (EB2DTM) 110 (2016– ) ve HMR (EB2FA) PureTech 82 (2018– ). C3 III Van (2019– ) — HMR 82 ve HNZ (EB2DT) 110.
  • C3 Aircross II (2017– ) — HMZ (EB2F) PureTech 82, HNV (EB2DTM) PureTech 110 ve HNS (EB2ADTS) PureTech 130. C3 Aircross II Van (2019– ) — HMZ (EB2F) ve HNZ (EB2DT).
  • C4 Cactus (2014– ) — HMU (EB2FD) VTi/PureTech 75, HMZ (EB2F) VTi 82 ve HNV (EB2DTM) e-THP 110. C4 Cactus Van (2019– ) — HMZ (EB2) 82, HNZ (EB2DT) 110 ve HNY (EB2DTS) 130.
  • C4 II (2009– ) — HNY (EB2DTS) e-THP 130 (2013– ) ve HNV (EB2DTM) e-THP 110 (2014– ). C4 III (2020– ) — HNE (EB2ADTD) PureTech 100 (2021– ). C4 X (2022– ) — HNE (EB2ADTD) 100 ve HNS (EB2ADTS) 130.
  • C4 Picasso II (2013– ) — HNZ (EB2DT) 110 ve HNY (EB2DTS) 130. C4 Grand Picasso II (2013– ) — HNY (EB2DTS) 130.
  • C4 SpaceTourer (2018– ) — HNX (EB2DTSD) PureTech 110 ve HNS (EB2ADTS) PureTech 130. Grand C4 SpaceTourer (2018– ) — HNS (EB2ADTS) 130.
  • C5 Aircross (2018– ) — HNS (EB2ADTS) PureTech 130.
  • Berlingo Multispace B9 (2008–2021) ve Berlingo kasa B9 (2008–2021) — HNZ (EB2DT) PureTech 110 (2013–2021). Berlingo ER/EC (2018– ) ve Berlingo kasa K9 (2018– ) — HNP (EB2ADT) 110 ve HNS (EB2ADTS) 130.
  • DS3 (2011–2015) — HNZ (EB2DT) e-THP 110 (2013–2015). DS3 Cabrio (2014–2015) — aynı HNZ (2014–2015). DS4 (2011–2015) — HNY (EB2DTS) e-THP 130 (2013–2015). Bu üç kayıt Citroën markası altındadır; 2015 sonrası DS ayrı markadır.

DS Automobiles

  • DS 3 / DS 3 Crossback (2018– ) — HNK (EB2ADTD) PureTech 100, HNS (EB2ADTS) PureTech 130 ve HNN (EB2ADTX) PureTech 155 (2018–2022). 155 beygirlik sürümün tek Citroën-DS kaydı budur.
  • DS 4 II (2021–2025) — HNS (EB2ADTS) PureTech 130.
  • DS 7 Crossback (2017– ) — HNS (EB2ADTS) PureTech 130.

Opel

Opel 2017'de PSA'ya geçti; o tarihten sonraki küçük benzinli Opel'lerin çoğu EB2'dir ama kod Opel düzeninde yazılır.

  • Crossland X / Crossland (2017– ) — dört kod: B 12 XE (EB2F) 82, B 12 XHL (EB2DT) 110, D 12 XHT (EB2ADTS) 130 (2017– ) ve F 12 XE (EB2FA) 82 (2019– ).
  • Grandland / Grandland X (2017– ) — D 12 XHT (EB2ADTS) 130.
  • Combo E Tour/Life (2018– ) ve Combo kasa K9 (2018– ) — D 12 XHL (EB2ADT) 110 (2018– ) ve F 12 XHT (EB2ADTS) 130 (2019– ). Berlingo/Partner/Rifter ile aynı araçtır.
  • Corsa F (2019– ) — F 12 XEL (EB2FAD) 75, F 12 XHL (EB2ADTD) 100 ve HNL (EB2ADTSM) 130. Corsa F kasa (2019– ) — F 12 XEL (EB2FAD) 75. Corsa F'nin 130 beygirlik sürümü kataloğa PSA tip koduyla (HNL) girmiştir; aynı aracın 75 ve 100'ü Opel koduyla geçer, aramada ikisine de bakın.
  • Mokka (2020– ) — F 12 XHT (EB2ADTS) 130.
  • Astra L (2021– ) — HNS (EB2ADTS) 130; 308 III ile aynı motor ve aynı kod.

Toyota ve Fiat

  • Toyota ProAce City kasa (2019– ) ve ProAce City Verso (2019– ) — EB2ADT 1.2 VVT-i 110 ve EB2ADTS 1.2 VVT-i 130. Berlingo K9'un Toyota rozetli ikizi; motor "VVT-i" yazsa da PSA koduyla kayıtlıdır.
  • Fiat Qubo L (2026– ) — EB2ADT PureTech 110. Stellantis çatısında EB2'nin Fiat'a geçtiği ilk kayıt.

Marka özetinde kayıt sayısı: Citroën 25, Peugeot 17, Opel 8, DS 3, Toyota 2, Fiat 1.

VTi, e-THP ve PureTech Arasındaki Fark Nedir?

Üç ad aynı bloğu anlatır, karışıklık pazarlama takviminden gelir:

  • 1.2 VTi (2012–2015) — atmosferik, çok noktadan enjeksiyonlu ilk sürüm (HMZ EB2, 82 HP). Kataloğumuzda 208 I, C-Elysée ve C1 II'de HMZ (EB2), 301 ve C4 Cactus'ta ise yenilenmiş HMZ (EB2F) koduyla geçer.
  • 1.2 e-THP (2013–2015) — turbolu, direkt enjeksiyonlu sürümün ilk adı (HNZ EB2DT 110, HNY EB2DTS 130). 308 II, C4 Picasso II, DS3/DS4 ve C3 Picasso'nun turbolu 1.2'si budur.
  • 1.2 PureTech (2015– ) — her iki hattın ortak adı. "PureTech 82" atmosferik EB2F/EB2FA'dır; "PureTech 110/130" turbolu EB2DT/EB2ADT'dir. Rozet aynı, motorun yarısı farklıdır: atmosferik ve turbolu sürümün enjektörü, yakıt pompası, emme manifoldu, turbo hattı ve ateşleme bobini ayrıdır.

Pratik kural: aracın gücü 82 ve altıysa atmosferik, 100 ve üstüyse turbolu sürümdür. Parça seçerken rozete değil tip koduna (HMZ mi, HNZ mi) bakın.

Aracımda EB2 mi, TU3 mü, EP6 mı Var?

  • "1.4" yazan 2012 öncesi 207, 206+ ve C3 II ilk yılları — motor çoğunlukla dört silindirli TU3 (KFV) ya da ET3 (KFU, 1.4 16V) ailesidir, EB2 değil. Rozetteki hacim farkı (1.4 ve 1.2) ayrımı yeter.
  • "1.6 VTi" ve "1.6 THP / PureTech 180-225" — dört silindirli EP6 ailesidir; EB2 ile hiçbir parçası ortak değildir. Aynı 308 II'de hem 1.2 e-THP (EB2) hem 1.6 THP (EP6) satıldı.
  • "1.0 VTi" 208 I — EB0'dır (ZMZ); EB2'nin küçük kardeşi, bloğu farklı, çoğu yardımcı parçası ortaktır ama motor-kodu sayfası ayrıdır.
  • Opel Corsa E ve öncesi (2019 öncesi) — GM dönemi motorlarıdır (1.0 Turbo B10XFT, 1.2 ve 1.4 XEL/XER kodları), EB2 değil. Corsa F (2019) ile EB2 başlar.
  • Toyota Aygo (2014–2021) — 1.0 için Toyota'nın kendi 1KR motoru; 108 ve C1'deki 1.2 VTi (HMT/HMZ) PSA'dır.

Kodu ruhsatta bulamıyorsanız şasi (VIN) numarasıyla ilerleyin; araç seçim ekranımız motor sürümünü kendisi ayırır.

EB2'nin Bilinen Zayıf Noktaları

Bu bölüm teşhis değil, nereye bakılacağının tarifidir; işlem servise aittir.

  • Islak triger kayışı — kayışın yağ içinde çalışması ömrünü yağ kalitesine ve değişim aralığına bağlar; sorun bildirimleri turbolu PureTech 110/130'da yoğunlaşsa da tasarım atmosferik sürümde de aynıdır. Yıpranan kayıştan kopan lifler yağ emiş süzgecini ve vakum pompası hattını tıkayabilir; yağ basıncı uyarısı, soğukta ağır çalışma ve fren pedalının sertleşmesi bunun işareti olabilir; kontrolü servis işidir. Üretici bu sürümlerde kayışın belirli aralıklarla kontrolünü ve gerekirse erken değişimini öngörür; aracınızın kampanya ve kitapçık durumuna servisten bakın.
  • Yağ seviyesi — üç silindirli küçük hacimde yağ miktarı azdır; eksilme kayışa ve turboya doğrudan yansır. Düzenli seviye kontrolü bu motorda bakımın parçasıdır.
  • Emme supaplarında karbon (turbolu sürümler) — direkt enjeksiyon emme supabını yakıtla yıkamadığı için karbon birikir; belirtisi rölanti düzensizliği ve soğukta tekleme. Buji ve ateşleme bobini sorunuyla karışır, önce onlar elenir.
  • Ateşleme bobini ve buji — üç bobinden birinin zayıflaması tek silindirde tekleme ve P0301–P0303 kodlarıyla kendini gösterir.
  • Termostat ve soğutma hattı — plastik termostat gövdesi ve hortum bağlantıları yaşla kuruyarak sızdırır; hararet göstergesinin dalgalanması ilk işarettir.

EB2 Bakımında Nelere Dikkat Edilir?

  • Yağ: kitapçıkta yazan onay sınıfı; ıslak kayış yüzünden viskozite ve onay kodu pazarlık konusu değildir. Değişim aralığı kısa tutulur; yoğun şehir içi kullanımda üreticinin verdiği üst sınırı beklemeyin. Yağ ve filtre seçimi için: yağ filtresi ve motor yağı seçimi.
  • Triger kayışı: kayış mı zincir mi sorusunun cevabı bu motorda "kayış"tır; kayış ve zincir farkı yazısı aralık mantığını anlatır. Islak kayışta değişim yağ değişimiyle birlikte planlanır; gergi ve pompanın aynı işte yenilenip yenilenmeyeceği kitapçığa ve servise göre belirlenir.
  • Buji ve bobin: üç silindir üç buji; aralık kitapçıkta. Bobin arızasında üçünü birden değiştirmek şart değildir, ama bujiler takım olarak değişir.
  • Hava filtresi: turbolu sürümde turbo hava filtresinin arkasındadır; tıkalı filtre güç kaybı ve düzensiz çalışma yapar. Aralık: hava filtresi ne sıklıkla değişir.
  • Soğutma: antifriz seviyesi ve termostat gövdesi çevresi yılda bir gözle kontrol edilir.

EB2 Parçasını Otiva'da Bulmak

En kısa yol araç seçimidir: Peugeot, Citroën, DS, Opel ya da Toyota sayfasından model ve kasayı seçtiğinizde motor seçeneği de sorulur ve liste yalnız o motora uyan parçalara iner.

Araç seçmeden, doğrudan motor üzerinden gitmek isterseniz motor-kodu sayfaları vardır. Her sayfa o sürümün kayıtlı olduğu araçları ve motora kesin uyan parçaları araçtan bağımsız listeler. Başlıca kodlar:

Motor kodunu bilmiyorsanız şasi numarasıyla ilerleyin; sistem motor sürümünü kendisi ayırır. Kod ile parça eşleşmesinin mantığı için: motor koduna göre parça seçimi.

Aynı serinin diğer yazıları: EP6 motor hangi araçlarda var (aynı araçların 1.6 benzinlisi) · TU5JP4 motor hangi araçlarda var (EB2'den önceki dört silindirli nesil) · DV6 motor hangi araçlarda var (aynı kasaların 1.6 HDi dizeli) · 1.5 TDCi / DV5 motor hangi araçlarda var (2018 sonrası 1.5 BlueHDi).

Sık Sorulan Sorular

EB2 motor kaç beygir?

Sürüme göre kayıtta 68 ile 156 HP arasında değişir. Kataloğumuzdaki atmosferik kayıtlar 68, 75 ve 82 HP (HMM, HMP, HMU, HMH, HMZ, HMR, HMT); turbolu kayıtlar 100 (HNK, HNE, F 12 XHL), 110 (HNZ, HNV, HNX, HNP, D 12 XHL, B 12 XHL), 130 (HNY, HNS, HNL, D 12 XHT, F 12 XHT) ve 155 HP'dir (HNN, HNR). Kayıt değeri broşürden bir beygir sapabilir; PureTech 130 çoğu kayıtta 131 HP görünür.

EB2 triger kayışlı mı, zincirli mi?

Kayışlıdır ve kayış ailenin tamamında motor yağının içinde çalışır (atmosferik 82'lik sürümler dahil); bu yüzden yağın onay sınıfı ve değişim aralığı kayışın ömrünü belirler. Üreticinin 2023'te tanıttığı yeni nesil 1.2 PureTech zincire geçti; kataloğumuzda o nesle ait kayıt henüz yoktur, yani bu yazıdaki 29 EB2 ve 1 EB0 kodunun tamamı kayışlıdır.

1.2 VTi ile 1.2 PureTech aynı motor mu?

Blok aynıdır. "1.2 VTi" 2012–2015 arası atmosferik sürümün adıdır (HMZ EB2, 82 HP); 2015'ten sonra aynı motor "PureTech 82" (EB2F/EB2FA) olarak satıldı. "PureTech 110/130" ise turbolu ve direkt enjeksiyonlu sürümdür (HNZ, HNY, HNS…). Rozete değil koda bakın; atmosferik ile turbolu sürümün yakıt sistemi, emme hattı ve ateşleme parçaları ayrıdır.

Opel Corsa F'deki 1.2 Turbo EB2 mi?

Evet. Corsa F (2019– ) üç EB2 sürümüyle satıldı: F 12 XEL (EB2FAD) 75 HP atmosferik, F 12 XHL (EB2ADTD) 100 HP turbo ve HNL (EB2ADTSM) 130 HP turbo. Kataloğumuzda ilk ikisi Opel koduyla, 130'luk sürüm PSA koduyla geçer. Crossland, Grandland, Combo E, Mokka ve Astra L'deki 1.2'ler de aynı ailedir.

Toyota ProAce City'deki 1.2 VVT-i PureTech mi?

Evet. ProAce City ve ProAce City Verso (2019– ) Citroën Berlingo K9 / Peugeot Partner-Rifter'ın Toyota rozetli ikizidir; 1.2 VVT-i 110 ve 130 kataloğumuzda EB2ADT ve EB2ADTS koduyla kayıtlıdır. Parça ararken Toyota rozeti yanıltmasın, motor PSA'dır.

EB2'li araç ikinci elde alınır mı?

Bakım kaydı düzgünse evet; sürüm fark etmeksizin iki şeye bakılır: ıslak triger kayışının ne zaman ve hangi yağla değiştirildiği, ve üreticinin kampanya kayıtlarında aracın durumu. Atmosferik 82'lik sürüm daha sade bir yakıt sistemi taşır ama kayış tasarımı aynıdır. Soğuk çalıştırmada yağ basıncı uyarısı, düzensiz rölanti ve fren pedalında sertleşme olan araçtan uzak durun; bunlar kayış lifinin yağ hattını tıkadığının işareti olabilir; kontrolü servis işidir.

İlgili Yazılar

Tümü →