

Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
1.096 ürün
Eksantrik mili, üzerindeki kam profilleriyle supapları belirli açılarda açıp kapatır ve krankla triger üzerinden senkron döner. Tırnak yüksekliği supabın açılma miktarını, profil genişliği ise açık kalma süresini verir; ikisi birlikte motorun karakterini yazar.

















































































































































































Stokta olan eksantrik mili & rulmanı ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Eksantrik mili, üzerindeki kamların profiliyle supapları belirli açılarda açar ve kapatır. Krankla triger kayışı ya da zinciri üzerinden senkron döner; dört zamanlı motorda krank iki tur atarken eksantrik bir tur atar, çünkü her silindir iki turda bir kez ateşlenir.
Kam profili motorun karakterini yazan şeydir. Tırnağın yüksekliği supabın ne kadar açıldığını, profilin genişliği ne kadar süre açık kaldığını belirler; ikisi birlikte silindirin dolma verimini ve dolayısıyla motorun hangi devirde güçlü olduğunu tayin eder.
Değişken supap zamanlamalı motorlarda eksantrik kasnağının içinde hidrolik bir faz ayarlayıcı bulunur. Motor kontrol ünitesi bir yağ valfi üzerinden bu üniteye basınç göndererek eksantriği kranka göre birkaç derece ileri ya da geri kaydırır. Bu düzenek doğrudan yağ basıncıyla ve yağın temizliğiyle çalışır — kirli yağ, mekanik arıza olmadan da faz hatası ürettirebilir.
Mil, silindir kapağında kayma yataklarında döner ve tıpkı krank gibi yağ filmi üzerinde taşınır. Kam ile itici arasındaki temas ise motorun en yüksek yüzey basıncına maruz kalan bölgesidir; buradaki koruma yağın katkı paketine bağlıdır.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Supap boşluğu açılmış ya da kam-itici teması aşınmıştır. Ses devirle orantılı biçimde hızlanır ve soğuk motorda belirgindir; kaynağı motorun üst bölgesidir.
Faz ayarlayıcının kilit pimi oturmamıştır; yağ basıncı kurulana kadar ünite kendi içinde boşluk yapar. Ses ısındıktan sonra kesiliyorsa ünite şüphelidir, sürüyorsa zincir ve gergi tarafına bakılır.
Faz ayarlayıcı istenen açıya ulaşamıyordur. Sebep her zaman ünitenin kendisi değildir: tıkalı yağ valfi süzgeci, düşük yağ basıncı ya da eksantrik sensör sinyali de aynı kodu ürettirir.
O silindiri besleyen kam tırnağı düzleşmişse supap tam açılmaz, dolma verimi düşer. Kompresyon testi normale yakın çıkabilir, çünkü sorun sızdırmazlıkta değil supabın hareket miktarındadır.
Eksantrik yatağı boşluk vermiştir; kaçan yağ devre basıncını düşürür. Bu tablo yalnız supap ayarı değil, kapak sökülüp yatak yüzeylerinin ölçülmesini gerektirir.
Krank ile eksantrik arasındaki açı kaymıştır. Zincirin uzaması, gerginin zayıflaması ya da kasnağın kayması sinyali beklenen pencerenin dışına taşır.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Mil motor koduna göre seçilir; değişken supap zamanlamalı motorlarda faz ayarlayıcı kasnak ve yağ valfi birlikte değerlendirilir. Aşınmış itici ya da külbütör yenilenmezse yeni tırnak kısa sürede aynı hâle gelir.
Aynı hacimli motorların farklı güç sürümlerinde kam profili değişir. Fiziksel olarak oturan yanlış profil, motorun tork eğrisini ve emisyon davranışını beklenenden başka bir yere taşır.
Çift eksantrikli motorlarda iki mil birbirine benzer ama profilleri ve konum işaretleri farklıdır. Kutu etiketindeki konum bilgisi montajdan önce doğrulanmalıdır.
Kam tırnağının ömrü, sertleştirilmiş katmanın derinliğine bağlıdır. Yetersiz sertleştirilmiş bir milde tırnaklar birkaç bin kilometrede düzleşmeye başlar ve belirti ilk günden görünmez.
Mil sökülüyorsa ön keçe, gerekiyorsa arka keçe ve ayrı kabuklu motorlarda yatak kabukları da yenilenir. Zaten açılmış bir motorda bu parçaları bırakmak, kısa sürede ikinci bir sökme demektir.
Eksantrik sağlam olsa bile faz ünitesi içeriden boşluk vermiş olabilir. Ünite elde çevrildiğinde hissedilen serbest hareket ve kilit piminin tutmaması, birlikte değişim gerektirdiğinin işaretidir.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen eksantrik mili & rulmanı ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Sesin geldiği yer ve karakteri ayırır. Zincir sesi motorun ön kapağı bölgesinden, birbirine sürtünen metal halkaların ürettiği sürekli bir hışırtı veya çıngırdama olarak duyulur; rölantide ve soğuk çalıştırmada en yüksektir, gaz verildiğinde gergi basınç kazandığı için azalabilir. Eksantrik ve supap kaynaklı ses ise kapak kapağının altından, tek tek vuruş hâlinde gelir ve devirle orantılı olarak sıklaşır. Zincir şüphesinde ayrıca eksantrik konum sensörü verisi ile krank arasındaki sapma okunur.
Sesin ısınınca ne yaptığı belirleyicidir. Hidrolik itici boşalmışsa tıkırtı ilk çalıştırmada duyulur ve yağ basıncı kurulup iticiler dolduğunda, genellikle yarım dakika içinde kesilir. Kam tırnağı ya da itici yüzeyi aşınmışsa ses motor ısındıktan sonra da sürer ve devirle orantılı kalır. Ses tek noktadan geliyorsa ilgili silindirin tırnak yüksekliği ölçülür; birden çok noktadan geliyorsa yağ basıncı ve yağ kalitesi öncelikli şüphelidir.
Enjektör arızasında sorun yakıt tarafındadır ve ateşleme verisi bunu gösterir; enjektör devre dışı bırakıldığında motorun davranışı belirgin biçimde değişir. Kam tırnağı düzleşmişse yakıt normaldir, eksik olan havadır: silindir yeterince dolmaz. Ayırıcı ölçüm, supabın gerçek açılma miktarına bakmaktır — kapak açılıp tırnak yüksekliği ölçülür ve diğer silindirlerle karşılaştırılır. Kompresyon değerinin normale yakın çıkması kamı aklamaz, çünkü kompresyon sızdırmazlığı ölçer, supabın ne kadar açıldığını değil.
Önce yağa ve yağ yoluna bakılır, parçaya değil. Faz ayarlayıcı hidrolik bir üniteyle çalışır; yağ seviyesi düşükse, viskozite yanlışsa ya da kontrol valfinin süzgeci tortuyla tıkalıysa ünite istenen açıya dönemez ve aynı kodu üretir. Süzgeç temizlenip yağ yenilendikten sonra kod tekrarlıyorsa sıra kontrol valfine, ardından ünitenin kendisine gelir. Zincir uzaması da bu kodu verebileceği için gergi kursu ve zincir sapması aynı incelemede kontrol edilir.
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
Otiva kataloğunda 1.096 eksantrik mili & rulmanı ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.