Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
282 ürün
Debriyaj rulmanı (bilya), pedala basınca baskı balata parmaklarına dayanıp gücü kesen rulmandır; her debriyaja basışta çalışır. Aşınınca gürültü yapar ve baskıyı yıpratır.
Debriyaj rulmanı, pedala basıldığında baskı parmaklarına dayanır ve dönen yüzeyle sabit çatalı birbirinden ayırır. İçindeki gres bittiğinde dönerken ses üretir.
Stokta olan debriyaj rulmanı ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Debriyaj rulmanı (bilya), pedal ile baskı arasındaki köprüdür. Baskının parmakları motorla birlikte döner, pedal mekanizması ise dönmez. Bu iki dünyayı birbirine değdirmek gerekir — rulmanın işi tam olarak budur: dönen parmaklara dönmeyen bir kuvvet uygulamak.
Klasik tasarımda rulman, şanzımanın giriş mili üzerinde bir çatal tarafından ileri itilir. Modern araçların çoğunda ise merkezi rulman (CSC — concentric slave cylinder) kullanılır: rulman ve hidrolik silindir tek gövdede birleşmiştir ve ŞANZIMANIN İÇİNDEDİR. Bu ayrım çok önemlidir, çünkü CSC arızasında da şanzımanın tamamen sökülmesi gerekir.
Rulmanın ömrünü belirleyen tek bir alışkanlık vardır: pedalda ayak dinlendirmek. Rulman yalnızca pedala basıldığında yük altında döner; sürekli hafifçe basılı tutulan bir pedal, rulmanı tüm yolculuk boyunca çalıştırır. Aynı alışkanlık baskı parmaklarını da yer.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Rulmanın kesin imzasıdır. Ses yalnız pedal basılıyken varsa kaynak rulmandır; boştayken (pedal serbestken) varsa şanzıman giriş mili yatağı şüphelidir. Bu tek ayrım, teşhisin yarısıdır.
Rulmanın bilyaları bozulmuştur; dönen parmaklara düzgün temas edemiyordur. Ayağınıza gelen his, rulmanın içinde olan bitenin doğrudan raporudur.
Merkezi rulman (CSC) sızdırıyor olabilir; hidrolik basınç kaybolduğu için disk tam ayrılmıyordur. Debriyaj deposunda seviye düşüşü bu şüpheyi güçlendirir.
Rulman baskıya sürekli temas ediyordur (ön yüklü tasarımlarda bir miktar normaldir). Ses belirginse rulman yolun sonundadır.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Mekanik ya da hidrolik (merkezi) rulman tipine dikkat edin. Rulman daima baskı-balata ile set hâlinde ve aynı markadan değiştirilmelidir.
Disk + baskı + rulman birlikte tasarlanır ve birlikte satılır. Rulmanı ayrı alıp eski baskıyla çalıştırmak, farklı yüzey ve yük eğrisi yüzünden erken arıza demektir.
Aracınızda CSC varsa parça şanzımanın içindedir ve klasik rulmandan tamamen farklıdır. Sipariş öncesi hangi sistemin olduğu OEM referansıyla netleştirilmelidir.
LuK, Sachs, Valeo, Exedy zaten çoğu aracın fabrika tedarikçisidir. Bu, parçanın ucuz ama işçiliğin çok pahalı olduğu klasik bir kategori — burada ekonomi yapmanın karşılığı yoktur.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen debriyaj rulmanı ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Basit bir testle ayrılır: araç rölantide, vites boşta ve motor çalışırken pedala basın. Ses pedala basınca BAŞLIYOR ve bırakınca kesiliyorsa kaynak debriyaj rulmanıdır. Ses pedal serbestken (boşta) varsa ve pedala basınca kesiliyorsa, şüphe şanzımanın giriş mili yatağındadır. Bu tek ayrım, tamamen farklı iki onarımı birbirinden ayırır.
Teknik olarak evet ama neredeyse hiçbir zaman doğru karar değildir. İşçiliğin tamamı şanzımanı indirmektir ve rulman, setin en ucuz parçasıdır. Şanzıman inmişken disk ve baskıya dokunmamak, birkaç bin km sonra aynı ağır işçiliği ikinci kez ödemek anlamına gelir. Rulman set olarak değişir.
Tek bir alışkanlık başı çeker: pedalda ayak dinlendirmek. Rulman yalnızca pedala basıldığında yük altında döner; sürekli hafifçe basılı tutulan bir pedal onu tüm yolculuk boyunca çalıştırır ve aynı anda baskı parmaklarını da yer. Trafikte uzun süre debriyaj basılı bekleme (vitesi boşa alıp pedalı bırakmak yerine) da aynı etkiyi yapar.
Modern araçların çoğunda rulman ve hidrolik silindir tek gövdede birleşmiştir ve şanzımanın İÇİNDEDİR. Önemi şudur: sızdırdığında ya da arıza yaptığında, tıpkı debriyaj gibi şanzımanın tamamen indirilmesi gerekir. Bu yüzden debriyaj değişiminde CSC'nin yenilenmesi tercih değil, standart uygulamadır — bırakılırsa tüm işçiliğin tekrarlanma riski alınmış olur.
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
Otiva kataloğunda 282 debriyaj rulmanı ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Otiva kataloğunda Debriyaj Rulmanı başlığı altında 327 kayıtlı ürün yer alıyor. Marka dağılımına bakıldığında SACHS 55 ürünle listenin başında geliyor, onu LUK 31 ve VALEO 30 ürünle takip ediyor. GVA (19), GNR (17), OPAR (16) ve VALEO FTE (15) de kataloğun orta gövdesini oluşturan markalar arasında. SKF, SNR, GM, AKD ve OP gibi markalar daha dar ama belirgin bir ürün grubuyla listede yer alıyor. TecDoc tarafında ise Schaeffler LuK, SKF, SACHS, VALEO, BOSCH, TRW, TOPRAN, BLUE PRINT, EXEDY, METZGER AUTOTEILE, SNR ve LPR üretici olarak kayıtlı; bu, Debriyaj Rulmanı kategorisinin tek bir üreticiye bağlı olmadığını, hem Avrupa hem Asya kökenli birden fazla üreticinin bu parçayı ürettiğini gösteriyor.
Debriyaj Rulmanı kataloğunda ürünler tek bir gövde tipiyle sınırlı değil. "İlave Ürün/Bilgi" etiketi altında rulmanlar debriyaj diskiyle birlikte, sensörlü ya da sensörsüz, kılavuz kovanlı veya ayırma çatalı için ayrı varyantlar olarak listelenmiş. Bu ayrım, hidrolik (merkezi) rulman ile mekanik tip arasındaki farkın kataloğa nasıl yansıdığını gösteriyor; sensör ile ve sensör yok seçenekleri özellikle merkezi rulmanlarda belirleyici bir kriter.
Tespit borularının sayısı kataloğun en sık görülen kriterlerinden biri; çoğu üründe 2 boru girişi bulunuyor, bir kısmında 3, az sayıda üründe ise 4 ve 6 giriş görülüyor. Hidrolik bağlantı yarıçapı ve piston çapı özellikle merkezi rulmanlı araçlarda uygunluğu belirleyen ölçütler arasında; 12,2 mm, 11,7 mm ve 13,3 mm hidrolik bağlantı yarıçapları, 27 ile 34 mm arası piston çapları kataloğun bu bölümünde tekrar eden değerler. Delik çapı 24-30 mm bandında yoğunlaşıyor, malzeme olarak plastik gövdeli ürünler alüminyuma göre daha sık görülüyor. Diş sayısı ve dış çap bilgisi ise daha çok çatal mekanizmalı klasik rulmanlarda kataloğa işlenmiş bir ayrım. Şanzıman türü alanında "yarı otomatik için değil" notu, bazı Debriyaj Rulmanı ürünlerinin yalnızca mekanik şanzımanlı araçlara uygun olduğunu açıkça belirtiyor; bu kriter araç seçerken gözden kaçırılmaması gereken bir ayraç.
Kataloğun uyumluluk tarafına bakıldığında Debriyaj Rulmanı talebi belirgin biçimde Renault gövdesinde yoğunlaşıyor. Renault Scénic II (2003-2009) 53 uyumlu ürünle listenin zirvesinde; hemen ardından Megane III Hatchback ve Coupe (2008-2016) 50'şer ürünle geliyor. Modus / Grand Modus (2004-2013) 47, Laguna II ve Laguna II Grandtour (2001-2007) 45'er ürünle takip ediyor. Megane II'nin farklı gövde tipleri (hatchback, sedan, station wagon, coupé-cabriolet) ile Grand Scénic II (2004-2009) de 39-44 ürün aralığında kataloğa dahil. Clio ailesinde Clio IV (2012-2021) 39, Clio II (1998-2012) 38 ve Clio III Grandtour (2007-2014) 38 ürünle öne çıkıyor; Megane IV Hatchback (2015-) ise 38 ürünle listeyi tamamlıyor. Bu dağılım, Debriyaj Rulmanı aramalarının büyük kısmının belirli nesil Renault modellerinde toplandığını, kataloğun da bu talebe göre şekillendiğini gösteriyor.
Debriyaj Rulmanı seçerken en güvenilir yol araç bilgisini şasi numarası (VIN) üzerinden girmek; bu şekilde aracına uygun olmayan hidrolik ölçü veya tespit borusu sayısına sahip bir ürünle karşılaşma riski ortadan kalkıyor. Şasi bilgisi elde değilse OEM numarası üzerinden arama ikinci güvenilir yöntem. Kataloğumuzda A4472500200, 306202443R ve 95518050 gibi OEM kodlarına karşılık gelen birden fazla ürün bulunuyor; bu numaralar genellikle aracın parça kataloğunda veya eski rulmanın gövdesinde yazılı oluyor. Motor kodu da özellikle aynı gövde kodlu araçların farklı motor seçeneklerinde şanzıman tipi değiştiği için ayırt edici bir bilgi; Debriyaj Rulmanı seçiminde şanzıman türü bilgisiyle birlikte kontrol edilmesi öneriliyor. Aracına ait bilgileri elinde bulundurmuyorsan, arama sayfası üzerinden model adıyla da tarama yapabilir, Şanzıman & Debriyaj grubundaki diğer parçalarla karşılaştırmalı inceleme yapabilirsin. Tüm kategorilere genel bakış için kategoriler sayfası da bir başlangıç noktası olabilir.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-08