
Motor Takozu
4.410 ürün
Motor takozu, motoru şasiye bağlarken titreşim ve darbeleri sönümleyen kauçuk/hidrolik yastıktır; motorun sarsıntısını kabine geçmeden emer. Yıpranınca metal-metale temas başlar.
Motor Takozu ürünleri
Tümünü gör (4.410) →












































































































































Stokta olan motor takozu ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Motor Takozu hakkında
Motor Takozu nasıl çalışır?
Motor takozu iki işi aynı anda yapar: motoru şasiye sabitler ve motorun titreşimini kabine geçmeden söndürür. Bu iki ihtiyaç birbirinin zıddıdır — sert bir bağlantı motoru iyi tutar ama titreşimi geçirir, yumuşak bir bağlantı titreşimi keser ama motorun tork altında hareket etmesine izin verir. Takoz, bu dengenin mühendislik çözümüdür.
Üç tip yaygındır. Klasik kauçuk takoz, metal gövde içine vulkanize edilmiş kauçuktur. Hidrolik takozun içinde iki hazne arasında dolaşan sıvı vardır; sıvının bir kanaldan geçmeye zorlanması titreşimi çok daha etkili söndürür — bu yüzden birçok modern araçta motorun ana takozu hidroliktir. Elektronik/vakumlu takozlar ise rölantide yumuşayıp yolda sertleşerek iki dünyanın da iyisini hedefler.
Motorun tork tepkisini karşılayan ayrı bir parça daha vardır: tork kolu (halk arasında 'köpek kemiği'). Motor gaz verildiğinde krank yönünün tersine dönmeye çalışır; bu kolu tutan burçlar bittiğinde araç kalkışta ve gaz kesmede tok bir darbe verir. Sürücü bunu çoğu zaman şanzıman ya da debriyaj sorunu sanır.
Motor Takozu arıza belirtileri
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Rölantide direksiyonda ve koltukta artan titreşim
Takozun sönümü kaybolmuştur; motor titreşimi doğrudan gövdeye geçiyordur. Klimayı açtığınızda (motor yükü artınca) belirginleşmesi tipiktir.
Vitese takarken ya da geri vitese geçerken tok darbe
Motor tork uygulandığında yerinde duramıyordur. Genelde suçlanan şanzımandır; oysa kaynak takoz veya tork koludur.
Kalkışta ve gaz kesince gelen 'tak' sesi
Tork kolunun burçları bitmiştir. Motor ileri-geri salınıyor ve hareket sonunda metal metale vuruyordur.
Hidrolik takozun altında yağlı ıslaklık
Takozun içindeki sıvı boşalmıştır; artık sıradan bir kauçuk parçadan farkı yoktur. Dışarıdan sağlam görünse de görevini yapmıyordur.
Kauçukta çatlak, ayrışma ya da metalin görünmesi
Takoz mekanik olarak da yolun sonundadır. Kauçuğun metal gövdeden ayrıldığı takozlarda motor birkaç santim oynayabilir.
Kaput açıkken motorun gaz verilince fazla oynaması
Klasik atölye kontrolü: el freni çekiliyken kısa gaz verildiğinde motorun bir-iki santimden fazla zıplaması takozların bittiğini gösterir.
Motor Takozu ne zaman değişir?
- Motor takozunun planlı bir değişim aralığı yoktur; kauçuk yaşlandıkça ve hidrolik takoz sızdırdıkça görevini kaybeder. Pratikte 100.000–150.000 km bandında sorun çıkarması yaygındır.
- Ömrü km'den çok ISI ve YAĞ belirler. Motor bölmesinin sıcaklığı kauçuğu sertleştirir; sızan motor yağı ya da hidrolik direksiyon yağı kauçuğu doğrudan çözer. Yağ sızıntısı olan araçta takozlar erken gider.
- Takozlar bir set olarak çalışır: biri bittiğinde motorun ağırlığı ve torku diğerlerine biner, onların ömrü de kısalır. Bu yüzden çoğu zaman peş peşe arıza görülür.
- Değişim sonrası cıvatalar, motor kendi ağırlığına oturmuşken (askıdayken değil) sıkılmalıdır. Askıda sıkılan takoz sürekli gerilim altında kalır ve erken yırtılır.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Motor Takozu nasıl seçilir?
Takozu takım olarak değerlendirin; tek yıpranmış takoz diğerlerini de zorlar. Hidrolik takozlu araçta hidrolik eşini kullanın; orijinal eşi (Lemförder, Febi, Meyle) kauçuk sertliği doğru olmalı.
- 1
Hidrolik takozun yerine kauçuk takmayın
Aracınızın ana takozu hidrolikse, içi dolu kauçuk bir muadil ilk bakışta 'daha sağlam' görünür ve daha ucuzdur. Bedeli konfordur: rölanti titreşimi ve motor uğultusu belirgin biçimde artar. Aracın orijinalinde hangi tip varsa o takılır.
- 2
Konum farkını doğrulayın
Sağ (motor), sol (şanzıman) ve arka/alt (tork kolu) takozlar tamamen farklı parçalardır; ayrıca aynı modelin farklı motor ve şanzıman kombinasyonlarında değişirler. OEM referansı ya da motor-kesin uyum verisiyle seçin.
- 3
OE üreticisi markaları tercih edin
Lemförder, Febi, Meyle, Corteco gibi markalarda kauçuk karışımı üreticinin sertlik değerine göre üretilir. Ucuz takozlarda kauçuk ya çok sert (titreşim geçirir) ya çok yumuşaktır (motor oynar, kısa sürede yırtılır).
- 4
Diğerlerini de kontrol ettirin
Biri bittiyse diğerleri de zorlanmıştır. Sökme işçiliği zaten yapılırken hepsinin durumuna bakılması, birkaç ay sonra tekrar servise gelmeyi önler.
Aracınıza uyduğundan nasıl emin olursunuz?
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen motor takozu ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Motor Takozu — Sıkça Sorulan Sorular
Motor takozu kaç km'de değişir?
Planlı bir aralığı yoktur; pratikte 100.000–150.000 km bandında sorun çıkarması yaygındır. Ancak belirleyici olan km değil, ısı ve yağdır: motor bölmesinin sıcaklığı kauçuğu sertleştirir, sızan motor yağı ise kauçuğu doğrudan çözer. Yağ sızıntısı olan bir araçta takozlar çok daha erken gider.
Kalkışta gelen tok darbe debriyajdan mı, takozdan mı?
İkisi de aynı hissi verebilir ve maliyetleri çok farklıdır. Ayırt etmenin pratik yolu: el freni çekiliyken kaput açık şekilde kısa gaz verildiğinde motor bir-iki santimden fazla zıplıyorsa takozlar bitmiştir. Ayrıca darbe yalnız vitese takarken ve gaz kesip verirken geliyorsa (yani debriyaj hiç kullanılmadan da) kaynak büyük olasılıkla takoz ya da tork kolu burcudur. Takoz, debriyaj setinin küçük bir kesri fiyatındadır — önce ona baktırın.
Hidrolik takoz yerine normal kauçuk takoz takılır mı?
Fiziksel olarak çoğu zaman takılır, ama tavsiye edilmez. Hidrolik takozun içindeki sıvı, titreşimi kauçuğun yapamayacağı kadar etkili söndürür; bu yüzden birçok modern araçta motorun ana takozu hidrolik seçilmiştir. Kauçuk muadil daha ucuzdur ve 'daha sağlam' görünür, ancak rölanti titreşimi ve kabin uğultusu belirgin biçimde artar.
Rölantide titreşim artıyor, kesin takoz mudur?
Hayır — takoz sık sebeplerden biridir ama tek değildir. Titreşim, motorun kendisi düzensiz çalıştığı için de olabilir: aşınmış buji, zayıflamış ateşleme bobini ya da emme kaçağı rölantiyi bozar. Ayırt etmek için önce motorun düzgün çalışıp çalışmadığına (tekleme kodu var mı) bakılır. Motor düzgün çalışıyor ama titreşim gövdeye geçiyorsa şüphe takozdadır.
Takozları hepsini birden değiştirmeli miyim?
Zorunlu değil ama mantıklı. Takozlar bir set olarak çalışır: biri bittiğinde motorun ağırlığı ve torku diğerlerine biner ve onların ömrü de kısalır. Sökme işçiliği zaten yapılıyorken hepsinin durumunu kontrol ettirin; sağlam olanı bırakmak sorun değildir, ancak sınırda olanı yerinde bırakmak birkaç ay sonra aynı servisi tekrarlatır.
Popüler araçlarda motor takozu
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
İlgili Parçalar ve Rehberler
İlgili Rehberler
Motor Takozu Markaları
Motor Takozu arıyorsanız
Otiva kataloğunda 4.410 motor takozu ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.