
Kapı
2.057 ürün
Kapı, kabine giriş sağlayan ve yan çarpışmada koruma veren kaporta panelidir; içinde cam krikosu, kilit ve kollarını barındırır. Çarpma ya da paslanma değişim gerektirir.

Kapı, gövdeye menteşeyle bağlanan ve içinde cam mekanizması, kilit ile yan darbe barını taşıyan panel takımıdır. Alt kenarındaki tahliye delikleri tıkanırsa içeride su birikir.
Kapı ürünleri
Tümünü gör (2.057) →





































































































































Stokta olan kapı ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Kapı hakkında
Kapı nasıl çalışır?
Kapı, dıştan bakıldığında bir sac panel gibi görünür ama içinde bir iskelet ve — en önemlisi — bir YANAL DARBE KİRİŞİ vardır. Bu çelik kiriş, kapının içinde çapraz uzanır ve yandan çarpmada gövdeye yükü dağıtarak kabinin ezilmesini engeller. Yandan çarpma, aracın en az koruma alanına sahip yönü olduğu için bu kiriş kritik bir güvenlik parçasıdır.
Kapının içi kasıtlı olarak ISLAK bir bölgedir. Cam indiğinde üzerindeki su kapının içine akar; fitiller bunu tamamen engelleyemez. Bu yüzden her kapının alt kenarında DRENAJ delikleri vardır ve suyun dışarı akması beklenir. Bu delikler çamur, yaprak ve kirle tıkandığında su içeride birikir ve kapı, ADETA İÇERİDEN DIŞARIYA doğru çürür. Kapı alt kenarındaki pasların büyük çoğunluğunun sebebi budur ve tamamen önlenebilir.
Kapının içindeki ıslak bölgeyi kabinden ayıran şey su kalkanıdır (nem bariyeri): kapı iç panelinin arkasındaki naylon/keçe tabaka. Bu bariyer düzgün yapıştırılmazsa iki sonuç doğar — kabine su sızar (ayak altı ıslanır) ve yol gürültüsü doğrudan içeri girer. Kapı kaplaması sökülen her işte bu bariyerin doğru yapıştırılması gerekir.
Cam mekanizması (kriko) genelde makaralı-halatlı bir sistemdir; halatın kopması ya da makaranın dağılması, camın aniden aşağı düşmesine yol açan klasik arızadır.
Kapı arıza belirtileri
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Kapı alt kenarında kabaran pas
Neredeyse her zaman drenaj deliklerinin tıkanmasından kaynaklanır: su içeride birikip sacı içeriden dışarı doğru çürütmüştür. Dışarıdan görünen pas, içerideki hasarın küçük bir kısmıdır.
Kapı açıldığında düşmesi / kapanırken kaldırma ihtiyacı
Menteşe burçları aşınmıştır. Kapı kendi ağırlığıyla sarkar; kilit dili karşılığına tam gelmez ve zorlanır.
Camın inip kalkmaması ya da aniden düşmesi
Cam krikosunun halatı kopmuş ya da makarası dağılmıştır. Motor sesi gelip cam hareket etmiyorsa mekanizma, hiç ses gelmiyorsa motor/anahtar şüphelidir.
Ayak altında ıslaklık, halının nemlenmesi
Su kalkanı (nem bariyeri) düzgün yapıştırılmamıştır ya da yırtılmıştır. Genelde daha önce yapılmış bir kapı kaplaması sökme işleminin izidir.
Sürüşte artan rüzgâr sesi
Kapı fitili sertleşmiş, ezilmiş ya da yerinden çıkmıştır. Kapı ayarının kaçması da aynı sonucu verir.
Kapı kilidinin bazen açmaması
Kilit aktüatörü yorulmuştur; soğukta belirginleşmesi tipiktir. Merkezi kilit tek kapıda çalışmıyorsa aktüatör, hiçbirinde çalışmıyorsa modül/sigorta şüphelidir.
Kapı ne zaman değişir?
- Kapının planlı bir değişim aralığı yoktur; hasar aldığında ya da çürüdüğünde değişir/onarılır.
- En değerli koruyucu bakım DRENAJ DELİKLERİNİN TEMİZ TUTULMASIDIR. Kapı alt kenarındaki bu küçük delikler yılda bir kontrol edilip (ince bir telle) açılırsa, kapı çürümesi büyük ölçüde önlenir. Ücretsiz, birkaç dakikalık bir iştir ve en pahalı kaporta işlerinden birini engeller.
- Kapı fitilleri kauçuktur ve zamanla sertleşir; silikon esaslı bakım ürünüyle beslenirse ömrü uzar ve kışın donup yapışmaz.
- Menteşe pimleri/burçları aşınma parçasıdır; kapı sarkmaya başladığında değişir. Geciktirilirse kilit dili ve karşılığı da zarar görür.
- Kapı kaplaması sökülen her işten sonra su kalkanı (nem bariyeri) düzgün yapıştırılmalıdır — aksi hâlde kabine su ve gürültü girer.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Kapı nasıl seçilir?
Kapı araç kasa/kod, ön/arka ve sağ-sol'a göre seçilir; sac ya da komple donanımlı olabilir. Orijinal eşi kapı doğru boşluk (fuga) ve boya tutuşu sağlar.
- 1
Boş kasa mı, dolu kapı mı?
Kapılar 'boş' (yalnız sac kasa) ya da 'dolu' (cam, kriko, kilit, fitil takılı) satılabilir. Boş kasa ucuzdur ama tüm iç donanımın aktarılması işçilik demektir. Hangisini aldığınızı sipariş öncesi netleştirin.
- 2
Sağ-sol ve gövde tipini doğrulayın
2 kapılı ve 4 kapılı versiyonların ön kapıları farklı uzunluktadır; ayrıca ön ve arka kapılar birbirinin yerine geçmez. OEM referansıyla eşleştirin.
- 3
Yanal darbe kirişinin varlığını doğrulayın
Çok ucuz muadil kapılarda kiriş zayıf ya da eksik olabilir. Bu, dışarıdan hiç görünmeyen ama yandan çarpmada hayati olan bir farktır — güvenilir marka tercih edilmelidir.
- 4
Donanım deliklerini kontrol edin
Hoparlör kesiti, ayna tabanı, çıta delikleri ve kablo geçişleri donanıma göre değişir.
- 5
Onarımı da değerlendirin
Alt kenar çürümesi lokal olarak kesilip yenilenebilir (parça sac). Kapı komple değişiminden ucuz olabilir — ancak drenaj tıkanıklığı giderilmezse aynı yerden tekrar çürür.
Aracınıza uyduğundan nasıl emin olursunuz?
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen kapı ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Kapı — Sıkça Sorulan Sorular
Kapımın altı neden çürüdü?
Neredeyse kesinlikle drenaj delikleri tıkandığı için. Kapının içi tasarım gereği ıslak bir bölgedir: cam indiğinde su içeri akar ve alt kenardaki küçük deliklerden dışarı akması beklenir. Bu delikler çamur ve yaprakla tıkandığında su içeride birikir ve sacı İÇERİDEN DIŞARIYA doğru çürütür — yani dışarıdan gördüğünüz pas, içerideki hasarın küçük bir kısmıdır. İyi haber: yılda bir bu delikleri ince bir telle açmak, en pahalı kaporta işlerinden birini tamamen önler.
Kapım düşüyor / kapanırken kaldırmam gerekiyor, ne yapmalı?
Menteşe pimleri ve burçları aşınmıştır; kapı kendi ağırlığıyla sarkıyordur. Çözüm menteşe pim/burç takımının değişimidir — komple kapı ya da menteşe değişimi gerekmez. Geciktirmeyin: sarkan kapının kilit dili karşılığına yanlış açıyla girer ve zorlanarak hem kilit hem karşılık zarar görür; ayrıca kapı fitili düzgün sıkışmadığı için rüzgâr sesi ve su sızıntısı başlar.
Kapı camım aniden içeri düştü, motor mu bozuldu?
Büyük olasılıkla motor değil, mekanizma. Çoğu cam krikosu makaralı-halatlı sistemdir; halat koptuğunda ya da makara dağıldığında cam desteğini kaybedip aniden düşer. Ayırt etmek kolay: düğmeye bastığınızda motor sesi geliyor ama cam hareket etmiyorsa arıza mekanizmadadır. Hiç ses gelmiyorsa motor, anahtar ya da sigorta şüphelidir. Kriko takımı genelde komple satılır ve motorla birlikte değişir.
Ayak altım ıslanıyor, kapıdan mı su giriyor?
Muhtemelen kapıdan ama sandığınız yerden değil. Kapının içine su girmesi normaldir; kabine geçmemesini sağlayan şey iç panelin arkasındaki su kalkanıdır (naylon/keçe nem bariyeri). Bu bariyer yırtılmışsa ya da daha önce kapı kaplaması sökülüp düzgün yapıştırılmadıysa su doğrudan kabine akar. İkinci ihtimal, drenaj deliklerinin tıkanıp suyun taşmasıdır. Üçüncüsü ise kapı fitilidir. Üçü de ucuz kalemlerdir.
Muadil kapı alırken nelere dikkat etmeliyim?
En kritik nokta, dışarıdan hiç görünmeyen bir şey: YANAL DARBE KİRİŞİ. Kapının içinde çapraz uzanan bu çelik kiriş, yandan çarpmada kabinin ezilmesini engeller ve aracın en savunmasız yönündeki temel korumadır. Çok ucuz muadillerde bu kiriş zayıf olabilir ya da hiç bulunmayabilir — ve siz bunu asla fark etmezsiniz. Güvenilir marka tercih edin. İkinci nokta, 'boş kasa' mı 'dolu kapı' mı aldığınızı netleştirmektir.
Popüler araçlarda kapı
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
İlgili Parçalar ve Rehberler
Kapı Markaları
Kapı arıyorsanız
Otiva kataloğunda 2.057 kapı ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.