
Cam
849 ürün
Cam (kapı/bagaj/yan camlar), kabini dış etkenlerden korur ve görüşü sağlar; kapı camları krikoyla iner-kalkar. Kırık ya da çizik cam görüşü ve güvenliği bozar.

Cam grubu ön, yan ve arka camlar ile bunların ısıtmalı ya da sensör yuvalı tiplerini kapsar. Ön camlar lamine, yan ve arka camlar çoğunlukla temperli üretilir.
Cam ürünleri
Tümünü gör (849) →

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[600 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE60](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/972713.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[650 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL 4 APARATLI AE65](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/1006513.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[450 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE45](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/kategori-gorsel/cam.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[500 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE50](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/1/516968783.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - AEROTWIN - [280 MM] MUZ TIPI SILECEK AUDI BMW CUPRA MERCEDES SEAT SKODA VW](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/910676.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[400 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE40](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/897129.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[550 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL 4 APARATLI AE55](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/978787.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - AEROTWIN - [330 MM] MUZ TIPI SILECEK AUDI PORSCHE SEAT SKODA VW](https://digital-assets.tecalliance.services/images/800/b5cd617d31e38980eb2a052dd55b618fa95e8959.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[470 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE48](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/kategori-gorsel/cam.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - PLASTIK - [300 MM] KONVENSIYONEL SILECEK ABARTH ALFA ROMEO CITROEN DACIA FIAT FORD HONDA HYUNDAI JAGUAR KIA LADA MERCEDES NISSAN OPEL PEUGEOT RENAULT](https://digital-assets.tecalliance.services/images/800/73440aebff8debdc046d98a5242c095e26df3e98.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - AEROTWIN - [400 MM] MUZ TIPI SILECEK AUDI MERCEDES SEAT SKODA VW](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/1/598775357.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[700 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL](https://digital-assets.tecalliance.services/images/800/41ef3c35b5b917e1809a2635bc14c11114e508b3.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[530 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE53](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/886779.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - AEROTWIN - [330 MM] MUZ TIPI SILECEK ALPINA BMW FORD SEAT SKODA VOLVO VW](https://digital-assets.tecalliance.services/images/800/b82695e94103e029f719b83283c565196c03c2d1.jpg)

![ARKA CAM SILECEGI - PLASTIK - [300 MM] KONVENSIYONEL SILECEK CITROEN DAIHATSU DS FORD MITSUBISHI NISSAN OPEL RENAULT SAAB TOYOTA VOLVO](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/1051165.jpg)

![ON CAM TEKLI SILECEK - AEROECO -[380 MM] EKO SILECEK UNIVERSAL AE38](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/6/886952.jpg)










































































































Stokta olan cam ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Cam hakkında
Cam nasıl çalışır?
Aracın camları tek tip değildir ve bu ayrım hayati. ÖN CAM lamine camdır: iki cam tabakası arasına PVB adı verilen şeffaf bir folyo sıkıştırılmıştır. Kırıldığında dağılmaz, folyoya yapışık kalır — bu yüzden ön camda çatlak 'örümcek ağı' gibi görünür ama parçalar yerinde durur. YAN ve ARKA camlar ise temperlidir: ısıl işlemle güçlendirilmiştir ve kırıldığında keskin olmayan küçük küpler hâlinde dağılır.
Ön camın en az bilinen özelliği YAPISAL olmasıdır. Sadece rüzgâr tutmaz: gövdenin burulma rijitliğine ciddi katkı verir ve takla durumunda tavanın çökmesine karşı destek görevi görür. Daha da kritiği, yolcu hava yastığıdır — birçok araçta yastık açıldığında ön cama YASLANARAK yolcuya doğru yönlenir. Yani cam düzgün yapıştırılmamışsa hava yastığı yastığı itip camı dışarı atabilir ve görevini yapamaz.
Bu yüzden cam değişiminde tutkalın (poliüretan) 'kuruma' değil, güvenli sürüş süresi (safe drive-away time) vardır: tutkalın hava yastığı basıncına dayanacak mukavemete ulaşması gerekir. Bu süre ürüne ve hava koşullarına göre değişir; araç o süre dolmadan yola çıkmamalıdır. 'Hemen alabilirsin' cümlesi bu işte doğru değildir.
Modern ön camlar aynı zamanda bir sensör platformudur: yağmur/ışık sensörü, şerit takip ve çarpışma uyarı kamerası, head-up display alanı, akustik (ses yalıtımlı) ara katman ve ısı yalıtımlı (atermal) kaplama. Camın 'aynısı' demek, bu donanımların da aynısı demektir.
Cam arıza belirtileri
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Taş çukuru (küçük yıldız ya da nokta)
Henüz çatlak değil ama zamanla çatlağa dönüşür. Bu, en değerli müdahale anıdır: 2 TL'lik bir hasar reçineyle onarılabilirken, birkaç haftada komple cam masrafına dönüşebilir.
Uzayan çatlak
Sıcaklık farkı (kışın motoru sıcak üflemeye almak) ve kasis darbeleri çatlağı büyütür. Çatlak uzamaya başladıysa onarım şansı büyük ölçüde geçmiştir.
Sürücü görüş alanındaki hasar
Görüş alanındaki çatlak/çukur muayenede kusurdur ve genelde onarım kabul edilmez — cam değişir. Onarılan reçine küçük bir optik bozulma bırakır.
Cam kenarından su sızması, ıslak halı
Yapıştırma hattında boşluk var ya da cam fitili bozulmuştur. Genelde daha önce yapılmış kötü bir cam değişiminin izidir.
Arka cam ısıtma tellerinden birinin çalışmaması
Rezistans teli kopmuştur — genelde bagaja yüklenirken sürtünmeden olur. İletken tamir kalemiyle onarılabilir.
Cam değişiminden sonra şerit takip / acil fren uyarısı
Kameranın kalibrasyonu yapılmamıştır. Kamera cama bakar; cam değişince yeni yüzeye göre kalibre edilmelidir.
Cam ne zaman değişir?
- Camın planlı bir değişim aralığı yoktur; hasar aldığında onarılır ya da değişir.
- Taş çukurunda ZAMAN kritiktir: küçük bir çukur reçine enjeksiyonuyla onarılabilir ve çatlağın büyümesi durdurulur. Bekledikçe içine kir ve nem dolar, onarım kalitesi düşer ve ilk sıcaklık farkında çatlak uzar. Bu, otomobilde en yüksek 'erken müdahale getirisi' olan kalemlerden biridir.
- Kışın buzlu camı sıcak suyla dökmek ya da doğrudan sıcak hava üflemek, mevcut bir çukuru anında çatlağa çevirebilir. Kademeli ısıtma doğrudur.
- Cam değişiminden sonra üreticinin belirttiği güvenli sürüş süresi (tutkalın hava yastığı basıncına dayanma süresi) beklenmelidir — bu bir formalite değil, hava yastığının çalışması meselesidir.
- Kamera taşıyan ön camlarda değişim sonrası ADAS kalibrasyonu şarttır.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Cam nasıl seçilir?
Cam araç kasa/kod, kapı ve tipe (düz/ısıtmalı/renkli) göre seçilir. Kaliteli cam doğru kalınlık ve kenar işçiliğiyle krikoya uyar; lamine ön cam standartlara uygun olmalı.
- 1
Camın donanımını birebir eşleştirin
Yağmur/ışık sensörü tabanı, kamera braketi, ısıtmalı silecek bölgesi, akustik ara katman, atermal (ısı yalıtımlı) kaplama, head-up display alanı — bunların her biri farklı cam demektir. Eksik donanımlı cam takılırsa sensörler çalışmaz.
- 2
E-işareti ve kalite sınıfına bakın
Camda onay işareti aranır. Kaliteli muadil camlar (OE üreticilerinin kendi markaları dahil) genelde iyi sonuç verir; çok ucuz camlarda optik bozulma (dalgalanma) ve uzun sürüşte göz yorgunluğu şikâyeti yaygındır.
- 3
Tutkalın kalitesini ve süresini sorun
İşin güvenliği tutkaldadır. Kullanılan poliüretanın güvenli sürüş süresi (safe drive-away time) sorulmalı ve o süre beklenmelidir. Bu süre, hava sıcaklığı ve neme göre uzar.
- 4
Kamera kalibrasyonunu işin parçası sayın
Şerit takip/acil fren kamerası olan araçlarda kalibrasyon zorunludur ve ayrı bir işlemdir. Fiyat alırken bunun dahil olup olmadığı netleştirilmelidir.
- 5
Önce onarımı sorun
Hasar küçük bir çukursa ve görüş alanında değilse reçine onarımı, cam değişiminin çok küçük bir kesri fiyatındadır ve orijinal cam korunur.
Aracınıza uyduğundan nasıl emin olursunuz?
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen cam ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Cam — Sıkça Sorulan Sorular
Camımda küçük bir taş çukuru var, onarılabilir mi?
Büyük olasılıkla evet — ve acele etmelisiniz. Küçük çukurlar (genelde bozuk para büyüklüğüne kadar, sürücünün doğrudan görüş alanında değilse) reçine enjeksiyonuyla onarılır; çatlağın büyümesi durdurulur ve cam kurtarılır. Beklerseniz içine kir ve nem dolar, onarım kalitesi düşer; ilk sıcaklık farkında ya da kasiste çatlak uzar ve komple cam masrafına dönüşür. Bu, otomobilde erken müdahalenin getirisinin en yüksek olduğu kalemlerden biridir.
Ön cam değişince neden hemen araç kullanamıyorum?
Çünkü ön cam yapısal bir parçadır ve tutkalın belirli bir mukavemete ulaşması gerekir. Kritik sebep şudur: birçok araçta yolcu hava yastığı açıldığında ÖN CAMA YASLANARAK yolcuya doğru yönlenir. Tutkal henüz yeterli mukavemete ulaşmadıysa yastık camı iterek dışarı atabilir ve görevini yapamaz. Bu yüzden her tutkalın bir 'güvenli sürüş süresi' vardır ve bu süre hava sıcaklığı/neme göre değişir. 'Hemen alabilirsin' cümlesi bu işte doğru değildir — süreyi sorun.
Ön cam ile yan cam neden farklı kırılıyor?
Farklı cam türleri oldukları için. Ön cam LAMİNE'dir: iki cam arasına PVB folyo sıkıştırılmıştır; kırıldığında parçalar folyoya yapışık kalır, dağılmaz — böylece hem içeridekiler kesilmez hem cam yerinde kalıp yapısal görevini sürdürür. Yan ve arka camlar TEMPERLİ'dir: kırıldığında keskin olmayan küçük küpler hâlinde tamamen dağılır, çünkü orada öncelik acil durumda camın kolayca kırılıp çıkış sağlamasıdır.
Cam değişince kamera ayarı gerekir mi?
Şerit takip, çarpışma uyarısı ya da adaptif hız sabitleyicisi olan araçlarda evet, zorunludur. O kamera ön camın arkasındadır ve cama BAKARAK görüntü alır; yeni camın kalınlığı ve optik özellikleri milimetrik farklılık gösterebilir. Kalibrasyon yapılmazsa sistem şeridi yanlış yerde görür, uyarıyı geç ya da yanlış verir. Cam fiyatı alırken kalibrasyonun dahil olup olmadığını mutlaka sorun.
Kışın buzlu cama sıcak su dökebilir miyim?
Dökmeyin. Ani sıcaklık farkı camda gerilim yaratır; camda zaten küçük bir taş çukuru varsa (ki çoğu araçta vardır ve fark edilmez) o nokta anında çatlağa dönüşür. Aynı şey, motoru çalıştırıp buzlu cama doğrudan en sıcak havayı üflemek için de geçerlidir. Doğrusu, ılık havayla kademeli ısıtmak ve buz kazıyıcı kullanmaktır.
Popüler araçlarda cam
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
İlgili Parçalar ve Rehberler
Cam Markaları
Cam arıyorsanız
Otiva kataloğunda 849 cam ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.
Cam: katalog ve araç notları
Otiva kataloğunda Cam çeşitliliği
GVA, Bosch, Perflex, Cabu, Mtj, Wowsh, Hellux, Mcar, Rich, Depar, Ayhan ve Viewmax markaları aynı Cam başlığı altında yan yana duruyor, ama her biri farklı bir ihtiyacı karşılıyor. Bazı üreticiler ağırlıklı olarak kriko ve şalter grubuna yoğunlaşmış, bazıları doğrudan cam yüzeyine. GVA ve Bosch sayıca öne çıkan markalar; Perflex ve Cabu ise orta segmentte geniş bir yelpaze sunuyor. Katalogdaki 870 ürün tek bir Cam tipini değil, kapı camından kriko mekanizmasına, ayna camından şaltere kadar geniş bir parça ailesini kapsıyor. Bu çeşitlilik ilk bakışta karmaşık görünse de aslında aracın donanımına göre seçimi kolaylaştırıyor. Fast, Valeo, Hella, Febi Bilstein gibi üreticiler de aynı listede yer alıyor; bu da Cam başlığının yalnızca cam tabakasından ibaret olmadığını, bir donanım grubu olduğunu gösteriyor.
Hangi ölçü ve donanım farkı seçimi belirliyor?
Katalogdaki ürünlere bakıldığında montaj tarafı en sık karşılaşılan kriterlerden biri. Sol ön, sağ ön, sürücü tarafı gibi ayrımlar ürün sayısının büyük kısmını oluşturuyor. Yanlış taraf asla uymaz. Dış ve iç ayna grubunda ısıtmalı, konveks ya da elektrikli ayarlı seçenekler ayrı kalemler halinde listeleniyor; bu da aracın donanım paketine göre doğru varyantı bulmayı gerektiriyor. İşletme türünde elektrikli seçenekler manuel olanlardan kat kat fazla; bu da modern araçlarda krikonun artık neredeyse tamamen motorlu çalıştığını ortaya koyuyor. Soket kontağı sayısı, gerilim değeri ve şalter fonksiyonu gibi detaylar da aynı görünen parçaların birbirinden farklı elektrik bağlantısına sahip olabileceğini gösteriyor. Örneğin bir cam krikosu motorunun soket kontağı 10 pim, bir başkasınınki iki pim olabilir; bu fark gözle anlaşılmaz, bağlantı şemasıyla anlaşılır. Pompa türü kriterinde çiftli ve mono pompa ayrımı özellikle far yıkama ile ilişkili cam yıkama sistemlerinde belirleyici oluyor. Kısacası Cam kategorisinde tek bir ölçü yok. Montaj tarafı ve araç donanımı birlikte değerlendirilmeli.
Cam kategorisinde öne çıkan araçlar
Katalogda en yoğun uyumluluk Renault Megane ailesinde görülüyor. Megane III Hatchback, Megane II Sedan, Megane I Grandtour, Megane I Coach ve Megane Scénic gibi birçok gövde tipi kırk üzerinde ürünle listeleniyor. Bu yoğunluk tesadüf değil. Megane serisinin uzun yıllar farklı kasa tipleriyle üretilmesi, her gövde için ayrı cam ve kriko varyantı gerektiriyor. Kangoo Express ve Clio Symbol gibi ticari ve hafif binek modeller de listede üst sıralarda yer alıyor. Bu araçlar için Cam ararken yalnızca marka ve model yetmiyor; gövde kodu ve üretim dönemi de seçimi doğrudan etkiliyor. Aynı Megane adını taşıyan iki farklı gövde, birbirinden tamamen ayrı bir kriko mekanizması kullanabiliyor. Bu yüzden model adı tek başına yeterli bir kriter değil.
Doğru camı nasıl bulursun?
Aracın ruhsatındaki şasi bilgisi, kataloğa en hızlı giriş noktası. Bu bilgi üzerinden yapılan sorgulama model karmaşasını büyük ölçüde azaltıyor. Alternatif yol OEM numarası üzerinden ilerlemek. Katalogda sık görülen kodlardan biri 7702253025, bir diğeri 85004083, üçüncüsü ise 7700838511; bu numaralar birden fazla üründe eşleşiyor ve aynı gövdenin farklı marka karşılıklarını bulmayı kolaylaştırıyor. Elektrikli cam krikolarında motor üzerindeki kod da işe yarıyor; aynı motor gövdesi farklı araç modellerinde tekrar kullanılabiliyor. Fren lambası ya da cam perdesi gibi aksesuar niteliğindeki parçalarda ise araç yılı ve kasa kodu çoğu zaman yeterli oluyor. Arama kutusuna doğrudan Cam yazıp aracı seçmek de pratik bir yol; bu şekilde kataloğun ilgili bölümüne hızlıca ulaşılabilir. Seçim sürecinde dikkat edilmesi gereken birkaç nokta var:
- Montaj tarafını (sol/sağ, ön/arka) kesinleştirmeden sipariş vermemek
- Elektrikli ve manuel kriko ayrımını araç donanımıyla eşleştirmek
- Soket kontağı sayısını eski parçayla karşılaştırmak
- Ayna camı değişiminde ısıtmalı/ısıtmasız ayrımını gözden kaçırmamak
- Çift halindeki ürün numarasını görürsen setin iki parçasını birlikte değerlendirmek
Kapanış: iki varyant, iki farklı ihtiyaç
Cam kategorisinde en sık karıştırılan ayrım, elektrikli kriko ile manuel kriko arasındaki fark. Elektrikli kriko şalter üzerinden motor tahrikiyle çalışıyor ve katalogda büyük çoğunluğu oluşturuyor. Manuel kriko ise kol mekanizmasıyla hareket ediyor ve sayıca çok daha az. Elektrikli sistem konfor sağlıyor. Ama daha fazla elektrik bağlantısı ve şalter uyumu gerektiriyor. Manuel sistem daha basit, fakat donanım esnekliği sınırlı. Hangi Cam varyantının araca uygun olduğunu belirleyen de tam olarak bu ayrım; montaj tarafı doğru seçilse bile işletme türü yanlışsa parça krikoya hiç oturmaz.
Bu bölüm Otiva kataloğu ve araç verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-17