Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Citroën DS5 (2011–2015) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış rot başı ürünleri. Aşağıdaki 26 parçanın tamamı Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu rot başı grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Rot başı (dış rot), rotu tekerin dönme mekanizmasına bağlayan küresel mafsaldır; direksiyon açısını tekere aktarır ve rot ayarını (toe) belirler. Boşluk yapınca direksiyon oynar.
Direksiyonda oynama, virajda gıcırtı ve lastikte tek taraflı aşınma rot başının aşındığını gösterir.
Değişim aralığı: Rot başı planlı değişmez; körük yırtığı, boşluk ya da darbe sonrası değişir. Ömrü yol koşullarına bağlıdır.
Rot başı araç tipine ve diş yönüne göre seçilir; sağ-sol farkı olabilir. Orijinal eşi (TRW, Lemförder, Moog) rot başında değişim sonrası rot-balans zorunludur.
İpucu: Rot başı değişiminden sonra rot-balans ayarı zorunludur.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — rot başı hakkında bilmeniz gereken her şey.
Citroën DS5 (2011–2015) için uyan rot başı ürünleri yukarıda; bu rehberler parçanın kendisini anlatır — ne zaman değişir, belirtisi ne, nasıl seçilir.
Citroën DS5 (2011–2015) için uyumlu rot başı fiyatları 122,00 ₺ – 651,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 26 ürünün tamamı Citroën DS5 (2011–2015) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Direksiyonda oynama, virajda gıcırtı ve lastikte tek taraflı aşınma rot başının aşındığını gösterir. Rot başı planlı değişmez; körük yırtığı, boşluk ya da darbe sonrası değişir. Ömrü yol koşullarına bağlıdır.
Citroën DS5 (2011–2015) rot başı için bu sayfada 11 farklı marka listelenir. Rot başı araç tipine ve diş yönüne göre seçilir; sağ-sol farkı olabilir. Orijinal eşi (TRW, Lemförder, Moog) rot başında değişim sonrası rot-balans zorunludur. OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar.
Citroën DS5 (2011–2015) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Rot başı değişirken çoğu zaman tek başına kalmaz. DS5'te direksiyon sisteminde boşluk şikayeti varsa viraj çubuğu ve salıncak burcu da birlikte kontrol edilir; ikisi aynı titreşim zincirinin parçasıdır. Rot başı aşındığında direksiyonda oynama hissedilir, ama bazen asıl ses salıncak tarafındaki burçtan gelir. Bu yüzden Viraj Çubuğu sayfasına da bakmak, DS5 sahibi için sorunu tek seferde çözmek açısından mantıklı bir adım olur. Rot başı tek başına değiştirilince sorun bazen yarım kalıyor.
Kataloglarda DS5 için Ön aksın sağı ve Ön aksın solu ayrımı net biçimde görülüyor; 17 ürün sağ tarafa, 10 ürün sol tarafa göre listeleniyor. Bu da gösteriyor ki rot başı DS5'te simetrik bir parça değil, sağ-sol karıştırmak montaj sonrası sorun çıkarır. Dişli ölçüsünde de çeşitlilik var: kataloga göre M14x1,5 ve M10x1,25 gibi farklı değerler mevcut, koni ölçüsünde ise 18 mm öne çıkan bir değer. Ölçü burada belirleyicidir. DS5'in farklı motor varyantları arasında süspansiyon geometrisi küçük değişiklikler gösterebildiği için, hangi tarafa hangi ölçünün geldiğini ürün sayfasındaki detaydan görmek gerekiyor. Yanlış dişli adımı takılan rot başı, rot mili üzerine oturmaz ya da gevşek kalır.
DS5, 2011-2015 arasında hem benzinli 5FU (EP6CDTX) 1.6 THP 200 gibi güçlü versiyonlarla hem de 9HR (DV6C) 1.6 HDi 110 gibi dizel motorlarla üretildi. 2013 sonrası gelen AHX (DW10FD) 2.0 BlueHDi 150 ve BHZ (DV6FC) 1.6 BlueHDi 120 gibi motor kodları ise aracın son dönem versiyonlarını işaret ediyor. Rot başı seçiminde motor gücünden çok şasi ve aks tipi önemli, ama DS5'in farklı dönemlerinde küçük revizyonlar olabildiği için üretim yılını bilmek işe yarar. 2011-2015 yılları arasındaki tüm DS5 gövdeleri hatchback; bu da parça uyumunu büyük ölçüde sabitliyor. Yine de sağ-sol ayrımı ve dişli ölçüsü motor koduna göre değil, aracın şasi tarafına göre değişiyor; bu nokta karıştırılmamalı.
DS5 rot başı kataloğunda Teknorot ve AYD beşer ürünle öne çıkan markalar; Otozone ve Orjin dörder, Delphi ve Kapımsan ikişer ürünle listede yer alıyor. Bosch ve Optimal tek ürünle katalogda bulunuyor. OEM numaralarına bakıldığında 1610817880, 1675957680 ve 93476595 kodlarının her biri beşer ürünle eşleşiyor; bu üç numara DS5 rot başı aramasında en sık karşılaşılan referanslar arasında. Marka seçimi burada kişisel tercih meselesi gibi görünse de, Teknorot ve Delphi gibi üreticilerin TecDoc kriterlerinde aynı dişli ve koni ölçüsüyle listelenmesi, aslında aynı teknik şartı farklı üreticilerin karşıladığını gösteriyor. Fark markada değil, doğru ölçüde.
Rot başı DS5'te küresel bir mafsal olduğundan, yanlış koni ölçüsü ya da uyumsuz dişli adımı takıldığında rot mili ile tam oturmaz. Bu durum kısa sürede boşluk yapar. Üstelik rot başı değişiminden sonra rot-balans ayarı atlanırsa, yeni takılan parça bile düzensiz aşınır. DS5'te sağ ve sol rot başları farklı listelendiği için, sadece "rot başı" diye sipariş vermek yerine hangi taraf olduğunu doğrulamak gerekiyor. Yanlış taraf ya da yanlış ölçü seçilirse, parça takılsa bile direksiyonda aynı oynama hissi kısa sürede geri döner.
Bu bölüm Citroën DS5 (2011–2015) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-14