Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Citroën DS5 (2011–2015) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış rot ürünleri. Aşağıdaki 17 parçanın tamamı Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu rot grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Rot (rot mili/iç rot), direksiyon kutusundan gelen hareketi rot başına ileten çubuktur; direksiyonun tekere aktarılmasını sağlar. Aşınması direksiyonda boşluk ve lastik aşınması yapar.
Direksiyon boşluğu, bozuk yolda tıkırtı ve lastiklerin içten/dıştan aşınması rot ya da rot başının bittiğini gösterir.
Değişim aralığı: Rot planlı değişmez; boşluk, körük yırtığı ya da darbe sonrası eğilmede değişir. Rot ve rot başı sık birlikte yenilenir.
İç rot ve rot başı çoğu zaman birlikte değerlendirilir; araç tipine göre seçilir. Orijinal eşi (TRW, Lemförder) rotta değişim sonrası rot-balans zorunludur.
İpucu: Rot/rot başı değişiminin ardından mutlaka rot-balans yaptırın.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — rot hakkında bilmeniz gereken her şey.
Citroën DS5 (2011–2015) için uyumlu rot fiyatları 171,00 ₺ – 822,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 17 ürünün tamamı Citroën DS5 (2011–2015) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Direksiyon boşluğu, bozuk yolda tıkırtı ve lastiklerin içten/dıştan aşınması rot ya da rot başının bittiğini gösterir. Rot planlı değişmez; boşluk, körük yırtığı ya da darbe sonrası eğilmede değişir. Rot ve rot başı sık birlikte yenilenir.
Citroën DS5 (2011–2015) rot için bu sayfada 10 farklı marka listelenir. İç rot ve rot başı çoğu zaman birlikte değerlendirilir; araç tipine göre seçilir. Orijinal eşi (TRW, Lemförder) rotta değişim sonrası rot-balans zorunludur. OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën DS5 (2011–2015) modeline uyar.
Citroën DS5 (2011–2015) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
DS5 kataloğunda rot ürünleri taranırken dişli ölçüsü 1 ve dişli ölçüsü 2 alanlarında birden fazla değer görünüyor: M14x1,5, M10x1.5, M16x1,5 gibi seçenekler listede yan yana duruyor. Bu fark tesadüf değil. Aynı DS5 hatchback gövdesinde üretim dönemine ve donanıma göre farklı rot mili ölçüsü kullanılmış olabilir. Ölçü burada seçimi belirler. Montaj tarafı alanında da ön aksın solu ve sağı ayrı ayrı tanımlanmış, toplamda kırk bir üründe bu bilgi işlenmiş; yani aynı rot her iki tarafa uymuyor, hangi tekerlek tarafı için aldığını netleştirmen gerekiyor.
Hayır, doğrudan değil. DS5'te 1.6 THP 200 (5FU), 1.6 HDi 110 (9HR) veya 2.0 BlueHDi 150 (AHX) gibi motorlardan hangisi takılı olursa olsun, rot mekanik olarak direksiyon kutusu ile rot başı arasındaki aksa bağlı çalışır. Motor gücü değişse de bu bağlantı aynı kalıyor. Asıl fark gövde donanımına ve üretim dönemine göre ortaya çıkıyor. Kısacası motor kodun değil, aracının şasi tarafındaki donanım seçimi rot ölçüsünü etkiliyor; parçanın kendi ölçü verisine bakmak motor etiketinden daha anlamlı bir yol.
Katalogda çubuk/destek alanı bağlantı kolu ve sarkaç kolu olarak iki ayrı grupta toplanmış. Rot ile sık karıştırılan bu parçalar DS5'in süspansiyon sisteminde farklı noktalarda çalışıyor. Rot başı aşındığında lastik iç veya dış kenardan erken aşınmaya başlar, direksiyonda boşluk hissi oluşur. Bu iki belirti birlikte görülürse rot ve rot başını aynı anda değerlendirmek mantıklı. Markalar arasında da fark var: katalogda AYD ve TEKNOROT adet olarak öndeki markalar, DELPHI ve OTOZONE de listede yer alıyor; TRW ise tek üründe geçiyor. Hangi markayı seçersen seç, OEM numarasına bakmak faydalı:
Bu üç numara katalogda yedişer üründe geçiyor, yani DS5 rot grubunda en sık referans verilen kodlar bunlar.
Rot ya da rot başı değiştiğinde direksiyon geometrisi de etkileniyor. Balans ayarı atlanırsa yeni parça takılı olsa da lastik aşınması tekrar başlayabilir. Bu küçük ayrıntı sık atlanıyor. DS5 sahiplerinin çoğu rotu tek başına değiştirip bu adımı unutuyor, oysa ikisi birbirini tamamlıyor. Uzunluk kriterinde de 335 mm değeri katalogda en sık geçen rakam, ama 183 mm ve 405 mm gibi farklı değerler de var; bu nedenle ölçüyü teyit etmeden sipariş vermek riskli olabilir. Rot değişimiyle aynı sırada kontrol edilmesi mantıklı bir diğer parça ise süspansiyonun yanal dengesini tutan çubuk; DS5'te rotla birlikte sık aşınan viraj çubuğu sayfasına da bu noktada bakmak, aynı işlem sırasında ikinci bir aşınmayı gözden kaçırmamanı sağlar.
Bu bölüm Citroën DS5 (2011–2015) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-09