Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
91 üründen ilk 60 tanesi gösteriliyor.
Audi TT (1998–2006) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış aks ürünleri. Aşağıdaki 91 parçanın tamamı Audi TT (1998–2006) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi TT (1998–2006) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu aks grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Aks (tahrik mili), şanzımandan gelen gücü tekere ileten mildir; iki ucundaki homokinetik (eşit hızlı) mafsallar direksiyon kırıkken bile gücü sorunsuz aktarır. Mafsalı gres içinde körükle korunur.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter.
Değişim aralığı: Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Körük yırtığı erken görülürse yalnız körük+gres ile mafsal ömrü uzar.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — aks hakkında bilmeniz gereken her şey.
Audi TT (1998–2006) için uyumlu aks fiyatları 175,00 ₺ – 4.592,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 91 ürünün tamamı Audi TT (1998–2006) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter. Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Audi TT (1998–2006) aks için bu sayfada 29 farklı marka listelenir. Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi TT (1998–2006) modeline uyar.
Audi TT (1998–2006) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Katalogda TT için listelenen akslarda iç çap 1 ölçüsü 24 mm ile 29 mm arasında değişiyor, iç çap 2 ise 57 mm'den 87 mm'ye kadar farklı gruplarda toplanıyor. Fark tek bir rakamda. Bu kadar çeşit ölçünün bulunması, aynı TT gövdesinde şanzıman tarafı ile tekerlek tarafı için ayrı aks tasarımı kullanıldığını gösteriyor. İç çap burada montaj yerini de işaret ediyor; şanzıman tarafındaki mafsal genelde farklı çapta üretiliyor. Montaj tarafı bilgisi kataloga göre şanzıman tarafı, tekerlek tarafı, ön aksın sağı-solu ve sol arka aks olarak ayrılmış durumda. TT'de aks değişimi düşünüldüğünde ilk bakılacak nokta bu taraf bilgisi oluyor, çünkü yanlış taraf seçilirse mil boyu ve mafsal açısı araca uymuyor. Bu basit ama sık yapılan bir hata.
TT'de 1.8 T etiketli AJQ ve AUM motorlu versiyonlar ile 3.2 VR6 quattro etiketli BHE motoru arasında güç aktarımı farklı yükler taşıyor. BHE, 250 hp ile çekiş tarafına daha fazla tork iletiyor, bu da aks mafsalının karşıladığı yükü artırıyor. Mafsal tipi verisine bakıldığında sabit hız mafsalı ile üç ayaklı mafsal (tripod) iki ayrı seçenek olarak görülüyor. quattro sistemi dört teker tahrikli olduğu için ön ve arka aks arasında da yapı farkı çıkabiliyor. Bu yüzden TT'nin hangi motorla donatıldığı aks seçiminde göz ardı edilmemeli, aksi halde mafsal tipi ve montaj tarafı uyuşmayabilir. OEM numarası da bu noktada doğrulamaya yardımcı oluyor; 1J0498203, 1K0498203 ve 7M3498201B kodları kataloglarda en sık geçen referanslar arasında. Bu kodlar üzerinden ürün karşılaştırması yapılabilir. Kısa yoldan doğrulama budur.
Katalogda GSP, YTT, SWAG, GKN ve ANKA gibi markalar aks ve aks körüğü ürünlerinde yer alıyor, sayıca GSP önde görünüyor. Malzeme dağılımına bakılırsa termoplast gövdeli körükler çoğunlukta, lastik ve neopren seçenekler ise daha az sayıda bulunuyor. Körük yırtılırsa gres kısa sürede kaçar. Mafsal hızla aşınır. TT sahipleri aks değişiminde körük malzemesini de not almalı, çünkü termoplast körük lastik körükten farklı sertlikte çalışıyor ve ömrü de buna bağlı değişiyor. Aks değişimi genelde tek başına kalmıyor; mafsal sağlamsa yalnız Aks Körüğü kategorisine bakmak yeterli olabiliyor, ama mafsal boşluğu varsa aksın tamamı gündeme geliyor. Salıncak ve bağlantı noktalarında oynama fark edilirse Rot sayfasına da bakmak gerekiyor, çünkü aynı bölgede çalışan parçalar birbirini etkiliyor.
Sonuçta AJQ ve AUM motorlu 1.8 T'lerde aks daha standart bir yük taşırken, BHE motorlu 3.2 VR6 quattro'da hem yüksek tork hem dört teker tahrik nedeniyle mafsal tipi ve montaj tarafı seçimi daha özenli yapılmalı; ikisi aynı TT gövdesinde bile birbirinin yerine geçmiyor.
Bu bölüm Audi TT (1998–2006) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-10