Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış teker poryası (göbeği) ürünleri. Aşağıdaki 31 parçanın tamamı Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu teker poryası (göbeği) grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Porya, tekerin üzerinde döndüğü göbek parçasıdır: bir yüzündeki flanş jantı ve fren diskini taşır, diğer yüzü rulman ile aks bağlantısını barındırır. Ağırlık, frenleme kuvveti ve viraj yükünün tamamı buradan aktarılır.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer.
Değişim aralığı: Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Göbek somunu çoğu araçta tek kullanımlıktır; sıkma değeri üretici kılavuzundan alınır.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — teker poryası (göbeği) hakkında bilmeniz gereken her şey.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için uyumlu teker poryası (göbeği) fiyatları 349,00 ₺ – 5.232,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 31 ürünün tamamı Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer. Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) teker poryası (göbeği) için bu sayfada 16 farklı marka listelenir. Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
A6 C7 Avant'ta teker poryası nadiren tek başına değişir; rulman ünitesi bozulduğunda yük dağılımı kayar ve bu durum çoğunlukla salıncak burçlarına, rotile ve aks ağzına da yansır. Poryayı söktüğünde aks kafasının keçesine ve rotilin oynama payına bakmak doğru bir alışkanlıktır. Tek parça yetmez. Özellikle quattro gövdelerde arka poryanın yanında viraj çubuğu bağlantısı da kontrol listesine girer; bu yüzden rotil ve aks sayfalarını aynı anda incelemek mantıklıdır.
Seçim önce aks tarafına, sonra ABS okuma biçimine göre yapılır. Katalogda entegre ABS sensörlü tipler çoğunlukla ön akstaki ünitelerde görülüyor, manyetik sensör halkalı tipler ise ayrı bir grup oluşturuyor. 2.0 TFSI CDNB kodlu motorlu versiyonla S6 quattro'daki CEUC kodlu versiyon aynı gövdede olsa da aks tipi ve çekiş farkı poryanın flanş ölçüsünü değiştirebiliyor. CGQB, CKVC, CLAA gibi 3.0 TDI quattro motorlarında dört teker tahrikli aks bağlantısı söz konusu olduğundan arka Teker Poryası (Göbeği) yapısı ön akstakinden ayrışıyor. Kod burada esastır.
Ürünler arasındaki farklar şöyle sıralanıyor:
Jant delik sayısı katalogdaki ürünlerin tamamında 5 olarak kayıtlı, 15'' lastik ölçümü için uygun gruplar da ayrı listeleniyor. Ölçü burada ayırt edici. Montaj tarafı bilgisi gözden kaçırılırsa yanlış pozisyon için Teker Poryası (Göbeği) sipariş edilebiliyor, bu yüzden ürün sayfasındaki aks tarafı bilgisini metin olarak okumak gerekiyor.
Katalogda FAG beş ürünle en kalabalık grup, ardından TKN ve GRS ikişer ürünle geliyor. SKF, GMB, FEBI, BROM, FORMPART ve COEM gibi markalar tek ürünle listede yer alıyor. Flanş yapısı ve rulman ön yükü markadan markaya değişebiliyor; aynı OEM numarasına karşılık gelen iki farklı marka bile montaj hissiyatında fark gösterebiliyor.
Parçayı seçerken WHT000237A, 4H0498625 ve 8K0407625 numaralarını ürün sayfasındaki bilgiyle eşleştirmek, aks tarafı hatasını önlüyor. Flanş yönü önemlidir. A6 C7 Avant'ta poryayı değiştirenler genelde aynı oturumda rotil ve salıncak kontrolünü de yaptırıyor, bu nedenle salıncak sayfasını da bu aşamada incelemek yerinde olur.
Bu bölüm Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-11