Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
75 üründen ilk 60 tanesi gösteriliyor.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış aks ürünleri. Aşağıdaki 75 parçanın tamamı Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu aks grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Aks (tahrik mili), şanzımandan gelen gücü tekere ileten mildir; iki ucundaki homokinetik (eşit hızlı) mafsallar direksiyon kırıkken bile gücü sorunsuz aktarır. Mafsalı gres içinde körükle korunur.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter.
Değişim aralığı: Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Körük yırtığı erken görülürse yalnız körük+gres ile mafsal ömrü uzar.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — aks hakkında bilmeniz gereken her şey.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için uyumlu aks fiyatları 154,00 ₺ – 16.012,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 75 ürünün tamamı Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter. Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) aks için bu sayfada 19 farklı marka listelenir. Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A6 C7 Avant (2011–2018) modeline uyar.
Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
A6 C7 Avant'ta aks konfigürasyonu motor seçimine göre değişir. CDNB kodlu 2.0 TFSI öne çekişlidir, tek aks çifti yeterli. CGWB, CGWD ve CREC kodlu 3.0 TFSI quattro motorlarda, ayrıca CEUC kodlu S6 quattro'da güç dört tekere dağıtıldığı için arka aks milleri de devreye girer. Dizel tarafta CGLC, CGLD ve CNHA öndense kalırken CGQB, CKVC, CLAA, CLAB ve CRTD quattro grubunda yer alıyor. Bu fark tek başına aks seçimini değiştirir.
Katalogdaki 74 üründe iç çap değerleri 24,5 ile 29 mm arasında dağılıyor, ikinci iç çap ise 67 ila 99 mm bandında görülüyor. Ölçü karışınca mafsal oturmaz. Mafsal tipi de tek değil: üç ayaklı mafsal, sabit hız mafsalı ve altı küresel mafsal aynı listede. Teker tarafındaki dış diş sayısı katalogdaki ürünlerde 42 olarak görülüyor. Montaj tarafı bilgisi ayrımı netleştiriyor; ön aksın sağı, solu, şanzıman tarafı ve tekerlek tarafı ayrı kalemler olarak listeleniyor.
Motor kodu burada gerçek referans noktası. CGLC ile CGLD aynı 1968 cc hacme sahip ama hp farkı taşıyor, bu da aks gövdesindeki ölçüyü etkileyebiliyor. OEM kontrolü bu noktada işe yarıyor; 8K0498201B, 1K0498201A ve 95534990400 gibi numaralar katalogda ayrı ürün gruplarına karşılık geliyor. Kod tutmazsa mafsal boşluk yapar.
Direksiyon kırıkken gelen takırtı mafsalın yorulduğunu gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaybolur, mafsal kısa sürede biter. A6 C7 Avant'ta bu durum erken fark edilirse yalnız körük değişimiyle aksın kendisi kurtarılabiliyor, aksı sökmeden önce körükteki yırtığı kontrol etmek anlamlı.
Katalogda GSP 16, GKN 12, YTT 8 ve SWB 7 ürünle sayı bakımından listenin başında. SWAG, SKF, GVA, SEON ve FKK daha az sayıda ama farklı ölçü aralıklarını tamamlıyor. Malzeme tarafında termoplast ağırlıklı, az sayıda lastik körük de listede yer buluyor. A6 C7 Avant'ta aks değişimiyle birlikte rotil ve salıncak burcu da aynı anda yorulma gösterebildiğinden, rotil sayfasını da incelemek mantıklı olur.
Bu bölüm Audi A6 C7 Avant (2011–2018) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-14