Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
![DIS AKS KORUGU AUDI A2 [AU24] 00>05 SEAT CORDOBA IV 02>09 SEAT IBIZA IV 12>15 SEAT IBIZA III 01>09 SEAT TERRA 87>96 SKODA FABIA 99>07 SKODA ROOMSTER 06>15 VOLKSWAGEN GOLF I CABRIOLET 79>93](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/1/951494758.jpg)
73 üründen ilk 60 tanesi gösteriliyor.
Volkswagen Golf I (1974–1984) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış aks ürünleri. Aşağıdaki 73 parçanın tamamı Volkswagen Golf I (1974–1984) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Volkswagen Golf I (1974–1984) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu aks grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Aks (tahrik mili), şanzımandan gelen gücü tekere ileten mildir; iki ucundaki homokinetik (eşit hızlı) mafsallar direksiyon kırıkken bile gücü sorunsuz aktarır. Mafsalı gres içinde körükle korunur.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter.
Değişim aralığı: Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Körük yırtığı erken görülürse yalnız körük+gres ile mafsal ömrü uzar.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — aks hakkında bilmeniz gereken her şey.
Volkswagen Golf I (1974–1984) için uyumlu aks fiyatları 80,00 ₺ – 3.221,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 73 ürünün tamamı Volkswagen Golf I (1974–1984) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Direksiyon kırıp gaza basınca gelen 'tak tak tak' takırtı aks mafsalının (homokinetik) aşındığını gösterir. Aks körüğü yırtılırsa gres kaçar ve mafsal çabuk biter. Aksın planlı değişimi yoktur; mafsal boşluğu, takırtı ya da körük yırtığına bağlı gres kaybı olduğunda değişir. Erken fark edilen körük yırtığı aksı kurtarır.
Volkswagen Golf I (1974–1984) aks için bu sayfada 18 farklı marka listelenir. Aks aracın motor/şanzıman ve ABS dişli tipine göre, sağ-sol ve boy farkı gözetilerek seçilir. Orijinal eşi (GKN, Löbro, SKF) akslarda mafsal ve körük kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Volkswagen Golf I (1974–1984) modeline uyar.
Volkswagen Golf I (1974–1984) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Golf I aks kataloğunda iç çap 1 değeri 77 mm'den başlıyor, aynı listede 26 mm, 22 mm ve 20 mm değerleri de yer alıyor. Uzunluk tarafında da durum farklı değil: 32 mm, 34 mm, 100 mm, 139 mm ve 130 mm rakamları aynı kategori altında toplanmış. Ölçü burada belirleyicidir. Golf I'de aks seçerken önce bu rakamlara bakmak gerekiyor, çünkü tek bir "standart Golf I aksı" yok; araçtaki motor ve şanzıman kombinasyonuna göre birkaç farklı ölçü grubu bir arada duruyor. Yükseklik değerlerinde 115 mm ile 84 mm arasındaki fark da aynı mantığı doğruluyor. Rakam karışırsa sorun çıkar.
Golf I'in üretim döneminde FA ve FJ kodlu 1.1 litrelik motorlardan, DX kodlu 1.8 GTI'ye, CY kodlu 1.6 TD dizele kadar birbirinden uzak güç seçenekleri bulunuyordu. Her motor şanzımana farklı bağlandığı için aks ucundaki diş sayısı da sabit kalmıyor; kataloğa göre teker tarafı dış diş sayısı 22, tekerlek tarafı iç dişli sayısı ise 30 olarak görünüyor. Montaj tarafı ayrımı da önemli bir detay: "Şanzıman tarafında" ve "Tekerlek tarafında" seçenekleri ayrı ayrı listelenmiş, ön aksın sağı ve solu için de farklı ürün kodları var. Taraf burada karışmamalı. Golf I'de yanlış taraf seçilen bir aks, diş sayısı uysa bile takılmayabilir.
Golf I aks kataloğunda GSP ve GKN ürün sayısı bakımından önde, bunları SWB, YTT ve ANKA takip ediyor; SNR, UCEL KAUCUK, SEON, SKF ve KOLBENSCHMIDT de listede yer alan diğer isimler. Körük malzemesinde Polychloropren (Neopren) en çok görülen seçenek, ardından lastik ve termoplast geliyor; malzeme körüğün ömrünü doğrudan etkiliyor. OEM numarası karşılaştırması işi kısaltıyor:
Bu üç numara kataloğun en sık eşleştiği kodlar arasında. Kod uydurmak işe yaramaz, çünkü aynı gövdede farklı motor dönemlerine ait farklı aks uçları bulunabiliyor.
Aks tek başına değişen bir parça değil; Salıncak Burcu ve Teker Rulmanı sayfalarındaki ürünler aynı dingil bölgesinde çalışıyor. Golf I'de bu üçü birlikte gözden geçirilince iş tek seferde bitiyor. Golf I'in aks kategorisinde toplam 69 ürün listeleniyor; bu sayı 10 farklı marka ile ölçü gruplarına göre dağılmış durumda.
Bu bölüm Volkswagen Golf I (1974–1984) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-10