

Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
1.819 ürün
Otomobil ampulü üç ayrı fizikle çalışır: halojende akkor hâline gelen tungsten flaman, ksenonda iki elektrot arasındaki gaz deşarj arkı, LED'de ise yarı iletken eklem ışık verir. Reflektör ve mercek, kaynağın belirli bir noktada ve biçimde olduğunu varsayarak tasarlanır.
















































































































































Stokta olan ampul ürünlerinden bir seçki. Aracına uyanı görmek için şasi numaranla sorgula.
Otomobil ampulleri üç ayrı fizikle çalışır. Halojen ampulde akım tungsten flamanı akkor hâline getirir; ampulün içindeki halojen gaz, flamandan buharlaşan tungsteni geri taşıyarak camın kararmasını geciktirir. Gaz deşarjlı ksenon ampulde flaman yoktur, iki elektrot arasında oluşan ark ışık verir ve bunun için ateşleyici ile balast gerekir. LED ampulde ise ışık yarı iletken bir eklemden çıkar.
Isının nerede oluştuğu tipler arasındaki en pratik farktır. Halojende ısı ışığın çıktığı yerdedir; LED'de ışık soğuk görünse de ısı gövdenin arkasında toplanır ve oradan uzaklaştırılmak zorundadır. LED ampullerin arkasındaki kanatlar ya da örgülü bant süs değil, ömrü belirleyen soğutma çözümüdür.
Reflektör ve mercek, ışık kaynağının belirli bir noktada ve belirli bir biçimde olduğunu varsayarak tasarlanır. Kaynağın konumu ya da geometrisi değişirse hüzme deseni bozulur: ışık yolun aydınlatılması gereken yerine değil, dağınık biçimde her yere gider. Halojen için tasarlanmış bir farın LED ampulle hem yolu daha kötü aydınlatması hem karşıdan geleni kamaştırması bu yüzdendir.
Etiketteki Kelvin değeri ışığın rengini söyler, miktarını değil. Işık miktarı lümenle ifade edilir. Mavimsi görünen yüksek Kelvin değerli ürünler çoğu zaman daha az kullanılabilir ışık verir, çünkü rengi kaydırmak için camda filtre kullanılır.
Belirtinin kendisi kadar SEBEBİ de önemlidir — aşağıdaki her madde, o belirtinin arkasında ne olduğunu söyler.
Halojen flaman incelmiş, buharlaşan tungsten camın iç yüzeyine çökmüştür. Ampul hâlâ yanıyor olsa da verdiği ışık ilk günkünün belirgin biçimde altındadır ve ömrünün sonuna yaklaşmıştır.
Suçlu genelde ampul değildir. Titreşim, duyun gevşekliği, oksitlenmiş kontak ya da şarj sisteminin gerilimi yükseltmesi flamanı normalden hızlı bitirir.
Gaz deşarjlı ampul yaşlanmıştır; elektrotlar aşınıp ark karakteri değişmiştir. Renk kayması yavaş ilerlediği için genelde çift olarak karşılaştırıldığında fark edilir.
Devre tarafında sorun vardır: duy kontağı oksitlenmiş, soket ısıdan erimiş ya da şase bağlantısı paslanmıştır. Aynı ampul başka bir yuvada denendiğinde çalışıyorsa hüküm devreyedir.
Duy ya da soket temas kaybediyordur. Belirti çoğunlukla kasis ve bozuk yolda ortaya çıkar; sabit hızda düz yolda görünmemesi mekanik gevşekliği işaret eder.
Devrenin çektiği akım düşmüştür. Ya bir ampul yanmıştır ya da yerine akım çekişi çok daha düşük bir tip takılmıştır; sistem bunu 'ampul yok' diye yorumlar.
Buradaki aralıklar yaygın uygulamayı yansıtır; bağlayıcı olan aracınızın bakım kılavuzudur. Motor ve donanıma göre değerler değişebilir.
Ampul soket tipine (H7, H4, HB3 gibi) ve farın tasarlandığı teknolojiye göre seçilir; halojen için üretilmiş reflektöre LED takmak hüzme desenini bozar. Etiketteki Kelvin değeri rengi söyler, ışık miktarını değil; Osram, Philips ve Narva gibi markalarda karşılaştırma lümen üzerinden yapılır.
Benzer görünen duylar aynı değildir; tırnak konumu ve flaman yeri milimetrik olarak farklıdır. Yanlış tip zorlanarak takıldığında ışık kaynağı odak noktasında olmaz ve hüzme bozulur.
Yuvaya orijinalinden yüksek güçlü ampul takmak soketi ve reflektörü ısıtır; plastik duy erir, kablo kesiti zorlanır. Kazanılan ışık, doğan risk ve azalan ömürle karşılanmaz.
Mavimsi ışık, yağmurlu ve sisli havada yol yüzeyinden daha fazla saçılır ve görüş net kazanmaz. Beyaza yakın değerler günlük kullanımda daha kullanışlıdır.
Farlarda kullanılan ampuller, hüzme geometrisi ve ışık miktarı bakımından test edilerek onaylanır. Onay işareti taşımayan ürün, farın tasarlandığı deseni tutturmayabilir.
Halojen reflektör, flamanın bulunduğu noktadan çıkan ışığı yönlendirecek biçimde hesaplanmıştır. Aynı yuvaya takılan LED, ışığı farklı bir geometriden yaydığı için hem kesme çizgisini bozar hem karşı sürücüyü rahatsız eder.
Marka ve model çoğu zaman yetmez — aynı modelin farklı motorları farklı parça kullanır. Otiva'da uyum verisi motor kodu seviyesinde çalışır: şasi (VIN) numaranızı girin, aracınızı ve motorunuzu çözelim; listelenen ampul ürünleri yalnızca sizin motorunuza uyanlar olsun.
Tekrarın deseni ayırır. Sorun tek bir yuvada tekrarlıyorsa suçlu büyük olasılıkla o yuvadadır: gevşek duy titreşimi flamana taşır, oksitlenmiş kontak ısınıp direnç yaratır, paslı şase bağlantısı gerilimi dalgalandırır. Aynı anda birden çok yuvada ampul yanıyorsa şüphe şarj sistemine kayar; regülatör gerilimi yükseltiyorsa tüm ampuller normalden hızlı biter. Karar vermeden önce motor çalışırken akü uçlarındaki gerilim ölçülür ve duyun kontak yüzeyi gözle incelenir.
Belirtinin zaman içindeki seyri yol gösterir. Ampul yaşlandığında renk yavaş yavaş kayar, ışık gücü düşer ve çoğunlukla iki taraf farklı hızda ilerlediği için sağ-sol karşılaştırmasında fark görülür. Balast ya da ateşleyici arızasında ise tablo anidir: ampul geç yanar, yanarken titrer, bir süre sonra söner veya hiç ateşlenmez. Kesin ayrım için ampuller sağ-sol yer değiştirilir — renk kayması ampulle birlikte diğer tarafa geçiyorsa suçlu ampuldür, aynı tarafta kalıyorsa devre tarafına bakılır.
Hayır; Kelvin ışığın rengini tanımlar, miktarını değil. Işık miktarının birimi lümendir ve iki değer birbirinden bağımsızdır. Uygulamada mavimsi görünen yüksek Kelvin değerli ampuller genellikle daha az kullanılabilir ışık verir, çünkü rengi kaydırmak için cam üzerinde filtre kullanılır ve filtre her zaman bir miktar ışığı tutar. Yağmurlu havada mavimsi ışığın yol yüzeyinden daha fazla saçılması da algılanan netliği düşürür.
Ölçüm sırası basittir. Önce ampul çıkarılıp sağlam olduğu bilinen bir yuvada denenir; yanıyorsa sorun devrededir. Ardından soketin besleme ucunda gerilim olup olmadığına bakılır: gerilim varsa besleme sağlıklıdır ve şüphe şase tarafına kayar, gerilim yoksa sigorta, röle ya da kablo aranır. Şase arızasının tipik imzası, aynı şaseyi paylaşan başka bir lambanın da zayıf yanması ya da tuhaf davranmasıdır. Duy kaynaklı arızalarda ise kontak yüzeyinde kararma, yanık izi veya erimiş plastik gözle görülür.
Aracına uyduğu doğrulanmış ürünler — fiyatlarıyla birlikte.
Otiva kataloğunda 1.819 ampul ürünü listeleniyor. Aracınızı seçin ya da şasi numaranızı girin; yalnız motorunuza uyan parçaları gösterelim.