Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Audi TT Roadster (2007–2014) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış kızdırma bujisi ürünleri. Aşağıdaki 26 parçanın tamamı Audi TT Roadster (2007–2014) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi TT Roadster (2007–2014) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu kızdırma bujisi grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Kızdırma bujisi, dizel motorda yanma odasını ısıtarak soğukta ilk ateşlemeyi kolaylaştırır; bazı sistemlerde emisyonu düşürmek için çalışma sırasında da ısınmaya devam eder. Dizelde kıvılcım yoktur, ısıyla tutuşma sağlanır.
Soğukta zor çalışma, ilk çalışmada beyaz/mavi duman ve rölantide titreme dizel kızdırma bujilerinin bittiğini gösterir.
Değişim aralığı: Kızdırma bujileri ortalama 80.000–120.000 km'de ya da soğuk çalıştırma zorlaşınca takım hâlinde değişir; kış öncesi kontrol önerilir.
Buji motor koduna ve voltajına (ör. 5V/11V) göre seçilir; hepsi takım değişmeli. Orijinal eşi (Bosch, NGK, Beru) bujiler hızlı ısınır ve kırılma riski düşüktür.
İpucu: Kızdırma bujileri takım hâlinde değiştirilir; kış öncesi kontrol ettirin.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — kızdırma bujisi hakkında bilmeniz gereken her şey.
Audi TT Roadster (2007–2014) için uyan kızdırma bujisi ürünleri yukarıda; bu rehberler parçanın kendisini anlatır — ne zaman değişir, belirtisi ne, nasıl seçilir.
Audi TT Roadster (2007–2014) için uyumlu kızdırma bujisi fiyatları 173,00 ₺ – 7.315,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 26 ürünün tamamı Audi TT Roadster (2007–2014) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Soğukta zor çalışma, ilk çalışmada beyaz/mavi duman ve rölantide titreme dizel kızdırma bujilerinin bittiğini gösterir. Kızdırma bujileri ortalama 80.000–120.000 km'de ya da soğuk çalıştırma zorlaşınca takım hâlinde değişir; kış öncesi kontrol önerilir.
Audi TT Roadster (2007–2014) kızdırma bujisi için bu sayfada 13 farklı marka listelenir. Buji motor koduna ve voltajına (ör. 5V/11V) göre seçilir; hepsi takım değişmeli. Orijinal eşi (Bosch, NGK, Beru) bujiler hızlı ısınır ve kırılma riski düşüktür. OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi TT Roadster (2007–2014) modeline uyar.
Audi TT Roadster (2007–2014) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
OEM 03L963319 kodu, Audi'nin dizel motorlarında kullandığı kızdırma bujisi setinin referans numaralarından biri. TT Roadster'da bu numarayla eşleşen seçenek kataloğun en çok tercih edilen satırı; aynı koda SVAC gibi başka markalar da üretim yapıyor, yani tek bir kod birden fazla marka altında karşına çıkabiliyor.
TT Roadster'ın motor listesine bakınca tablo net: BUB, BWA, CCZA, CDAA, CDMA, CEPB ve CESA kodlu motorların hepsi benzinli. Kızdırma bujisi bunlarda işlevsiz, çünkü benzinli motor kıvılcımla çalışır. Bu modelde dizel seçenek tek: CFGB kodlu 2.0 TDI quattro, 170 hp. Yani TT Roadster için kızdırma bujisi araması pratikte CFGB motoruna iniyor. Araçta bu motor varsa katalogdaki 23 ürün arasından seçim yapman gerekiyor; başka motor kodlarından biri varsa bu kategori seni ilgilendirmiyor demektir. Kısa not: motor kodu buradaki tek ayraç.
Kataloğa giren ürünler arasında gerilim değeri dikkat çekiyor. Çoğu üründe 4,4V görülüyor, bir kısmında 7V. İkisi farklı sistemlere ait, karıştırılmamalı. Diş ölçüsünde de çeşitlilik var: M10x1 en sık görülen, M8x1 ise daha az üründe karşımıza çıkıyor. Montaj derinliği 28 mm olan ürünler ağırlıkta, 30 mm ve 27 mm seçenekleri de kataloğa dahil. Anahtar ağzı 10 mm ya da 8 mm olarak değişiyor; bu küçük fark sökme sırasında kullanılacak takımı belirliyor.
Bosch, NGK, SVAC, Beru, Eyquem gibi markalar aynı OEM koduna karşılık gelen ürünler sunuyor ama hepsi birbirinin aynısı değil. Bosch dört farklı üründe yer alıyor, SVAC ve NGK üçer üründe. Kriter çizelgesinde beş ayrı kızdırma bujisi tipi görülüyor: telli ısıtma bujisi, çubuk kızdırma bujisi, metal ve seramik gövdeli seçenekler bunların arasında. Hangi tip gerektiğini motor kodundan ayırt etmek gerekiyor, çünkü isim benzese de gövde yapısı farklı.
Seçim yaparken şu noktalara bakman işine yarar:
Dört bujinin dördü de aynı anda değişir, tek tek seçim yapılmaz. Soğukta çalıştırma zorlaştığında ya da ilk ateşlemede gecikme hissedildiğinde takım hâlinde kontrol mantıklı bir adım. Rölantide titreme de sinyal olabilir. Bu belirtiler görüldüğünde dört bujinin birden kontrol edilmesi öneriliyor, tek buji değişimi sorunu çözmez.
Kızdırma bujisi dizel bir CFGB motorda çalışırken, ateşleme sistemi genel olarak benzinli TFSI motorlara özgü bir alan. TT Roadster'da hem benzinli hem dizel motor bulunduğu için, elindeki araç benzinli bir TFSI motoruna sahipse kızdırma bujisi yerine Ateşleme Bobini ve Buji sayfalarına bakman gereken kategori olur.
Bu bölüm Audi TT Roadster (2007–2014) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-11