P0705 Arıza Kodu Nedir? Vites Konum Sensörü (PRNDL Şalteri) — Ayar mı, Soket mi, Sensör mü?

Sabah kontağı çeviriyorsunuz, marş basmıyor. Vites kolunu P'den N'ye alıp bir daha deniyorsunuz, bu sefer çalışıyor. Birkaç gün sonra göstergede vites harfi yanıp sönmeye başlıyor, geri geri park ederken arkadaki geri vites lambalarının yanmadığını komşunuz söylüyor. Cihaz takılınca ekranda P0705. İlk tavsiye çoğu zaman "şanzıman beyni gitmiş" oluyor; oysa bu kodun arkasındaki parça genellikle kutunun dışında, elle ulaşılan bir şalterdir ve bazen parça bile değil, bir tel ayarıdır. Bu yazı kodun gerçekten neyi söylediğini, hangi parçanın hangi sırayla elendiğini ve kataloğumuzda bugün hangi parçaların hazır olduğunu anlatıyor.

Kısa cevap: P0705, SAE J2012 standardında "Transmission Range Sensor Circuit Malfunction (PRNDL Input)" — şanzıman konum (aralık) sensörü devresi arızasıdır. Otomatik şanzıman beyni vites kolunun P, R, N, D ya da ara konumlardan hangisinde olduğunu bu sensörden öğrenir; sinyal gelmiyorsa, iki konumu aynı anda gösteriyorsa ya da hiçbir konuma uymuyorsa kod düşer. Kod sensörün bozuk olduğunu değil, beynin konumu okuyamadığını söyler; okuyamamanın sebebi tel ayarı, soket, kablo ya da sensörün kendisi olabilir.

P0705'ten P0709'a Konum Sensörü Ailesi — Hangi Kod Nereyi Gösterir?

Konum sensörü kodları, diğer sensör ailelerinde olduğu gibi devre mi davranış mı sorusuyla ayrılır. Lamba aynı, aranacak yer farklı.

• P0705 — Konum sensörü devresi arızası: bu yazının konusu. En geniş kod; beyin geçerli bir konum sinyali alamıyor. Çoklu temaslı şalterlerde "aynı anda iki konum" ya da "hiçbir konum" hâli, analog sensörlerde aralık dışı gerilim bu kodu üretir.
• P0706 — Konum sensörü aralık / performans: sinyal var ama mantıksız; kol D'de dururken sensör N ve D arasında gidip geliyor. Tipik olarak kumanda teli ayarı ya da aşınmış temas yüzeyi.
• P0707 — Sinyal düşük: devre toprağa kısa ya da besleme yok. Kablo, soket, kemirilmiş tesisat.
• P0708 — Sinyal yüksek: devre açık ya da artıya kısa. Çıkmış pim, kopuk kablo, oksitlenmiş soket.
• P0709 — Aralıklı: temas gidip geliyor. Suya ya da yağa doymuş soket, titreşimle açılan pim, aşınmış şalter pisti.

Komşu kodlar aynı ziyarette okunur: P0710–P0714 (şanzıman yağ sıcaklık sensörü), P0715–P0719 (giriş/türbin devir sensörü), P0720–P0724 (çıkış devir sensörü). Konum sensörü arızası tek başına gelebilir; ama yanında P0715 ya da P0720 varsa ortak nokta çoğu zaman tesisat ve soketlerdir, iki sensörü birden değiştirmek değil. Özetle: P0707 ve P0708 elektrik devresi kodlarıdır; P0705 ve P0706 çoğu zaman mekanik ayar ve temas kodlarıdır. Soket ve kablo kontrolü ilk gruba cevap olabilir, ikinci grupta önce telin ve şalterin konuşması gerekir.

Konum Sensörü Ne Yapar, Nerede Durur?

Otomatik şanzımanda vites kolu, kutunun yan tarafındaki bir seçici mile bir tel ya da çubukla bağlıdır. Mil döndükçe kutunun içinde manuel valf kayar ve hidrolik olarak P, R, N, D konumları seçilir. Beyin ise bu mekanik hareketi görmez; onun yerine aynı milin üzerine oturan bir konum sensörü (eski adlarıyla inhibitor şalteri, nötr emniyet şalteri, Fransız kutularında çok fonksiyonlu şalter ya da halk dilinde vites kaptörü / kontaktörü) milin açısını elektrik sinyaline çevirir.

Bu sinyal üç ayrı işe yarar. Birincisi, marş emniyeti: motor yalnız P ve N'de çalıştırılır; sensör bu iki konumu göremezse marş motoruna akım gitmez. İkincisi, geri vites lambaları: R konumunun teması lambaları yakar; birçok araçta bu devre doğrudan şalterin üzerinden geçer. Üçüncüsü, vites stratejisi: beyin hangi konumda olduğunu bilmeden hangi vitesleri kullanacağını, kalkışta hangi kavramayı dolduracağını ve göstergede hangi harfi yakacağını seçemez. Bu yüzden P0705 düştüğünde beyin çoğu zaman güvenli moda geçer: tek viteste kalır, göstergedeki harfi yanıp söndürür, bazı araçlarda aracı hiç çalıştırmaz.

Eski şalterler çok kontaklı bir pist üzerinde kayan temaslardan oluşur; her konum ayrı bir pini toprağa ya da artıya bağlar. Beyin bu pinlerin hangi kombinasyonunun kapalı olduğuna bakarak konumu çözer; iki pin birden kapalıysa ya da hiçbiri kapalı değilse P0705 gelir. Yeni nesil sensörler temassız (Hall etkili) olur ve açıyı gerilim ya da sayısal sinyal olarak verir; onlarda kod daha çok aralık dışı gerilim ya da hiç sinyal olmaması anlamına gelir. Mekatronik kutularda (VW grubunun DSG'leri gibi) sensör kutunun içinde, beynin üzerindedir; o durumda "şalter değişimi" diye bir kalem yoktur, iş mekatronik ünitesine bakar.

Türkiye'de en çok tanınan örnek Renault ve PSA'nın AL4 / DP0 kutusudur: Clio II ve III, Megane II, Laguna II, Scenic, 206, 307 ve 407'nin otomatiklerinde kutunun üstündeki çok fonksiyonlu şalter yıllarca suya ve ısıya açık durduğu için oksitlenir; göstergede vites harfinin yanıp sönmesi ve aracın yalnız N'de çalışması bu kutunun klasik şikâyetidir.

Belirtiler — Neden Önce Sabah Fark Edilir?

Konum sensörü arızası çoğu zaman ısıya ve neme bağlıdır; bu yüzden ilk belirti soğuk ve rutubetli sabahlarda, kalkış anında gelir.

• Marş basmıyor ya da yalnız N'de basıyor: P'de sensör konumu göremez, beyin marşa izin vermez; kol N'ye alınınca çalışır. Bu belirti akü ya da marş motoru sanılır, oysa her ikisi de sağlamdır.
• Geri vites lambaları yanmıyor: R teması oksitlenmiştir. Lamba ampulleri sağlamken iki lambanın birden yanmaması, şalteri işaret eder.
• Göstergede vites harfi yanıp sönüyor ya da yanlış harf yanıyor: kol D'de dururken gösterge N yazıyor ya da hiçbir harf yanmıyor. Beyin konumu çözemediğini bu şekilde söyler.
• Güvenli mod / tek vites: araç çalışıyor ama 3. ya da 4. viteste kilitli kalıyor, kalkış ağır, otoyolda devir yüksek. Beyin konumu bilmeden vites stratejisini yürütmez.
• Sert kalkış ya da gecikmeli vites geçişi: ara konumda kalmış şalter, beyne D ve N arasında gidip gelen sinyal verir; kavramalar geç dolar, kalkışta vuruntu olur.
• Yalnız lamba: aralıklı temaslarda sürücü hiçbir şey hissetmez; yalnız motor arıza lambası yanar ve bellekte P0705 ya da P0709 bulunur. Bu durum kodu önemsiz yapmaz; temas kötüleşiyordur.

Nedenler — Ucuzdan Pahalıya Eleme Sırası

Sıra önemli; çünkü ilk iki kalem bu kodun büyük bölümünü kapatır ve üçüncüye geçmeden beyin değiştirmek, şanzıman faturalarının en gereksiz kalemlerinden biridir.

1. Vites kumanda teli ayarı. Kol P'de dururken kutudaki mil tam P'de değilse sensör ara konumda kalır ve beyin iki konumu birden görür. Tel uzamış, tel ucu plastik mafsalı aşınmış ya da son debriyaj/motor takozu işinde tel ayarı kaçmış olabilir. Parça değişmeden yalnız ayarla kapanan P0705 ve P0706 azımsanmayacak kadar çoktur; ayar servis işidir, çünkü yanlış ayar yanlış vitesin seçilmesine yol açar.
2. Soket ve tesisat. Şalter kutunun üstünde ya da yanında, yola ve motora en yakın yerdedir; soketine su, tuz ve şanzıman yağı sızar. Oksitlenmiş pim, yağa doymuş soket içi, kemirilmiş kablo. P0707 ve P0708 ile birlikte geliyorsa sıranın başındaki kalem budur.
3. Konum sensörünün kendisi. Temaslı şalterlerde pist aşınır, yay zayıflar, içine su girer; AL4 / DP0'ın çok fonksiyonlu şalteri, Ford'un 6 ileri otomatiklerindeki konum sensörü ve Japon kutularının inhibitor şalterleri bu sınıfın bilinen örnekleridir. Temassız sensörlerde ise arıza daha çok iç elektronik ya da mıknatıs kaymasıdır. Çoğu araçta sensör kutu sökülmeden, dışarıdan değişir.
4. Seçici mil ve iç bağlantı. Milin keçesi yağ kaçırıyorsa şalter yağa batar; mil somunu gevşemişse şalter yerinden oynar ve her ayar kısa sürede bozulur. Şalter ikinci kez değiştiriliyorsa bakılacak yer burasıdır.
5. Besleme ve toprak. Zayıf akü ya da kötü şasi, sensör gerilimini eşik altına düşürür; özellikle soğuk sabahlarda P0705 ile birlikte P0560 (sistem gerilimi) varsa önce elektrik beslemesi.
6. Şanzıman beyni (TCM) ya da mekatronik. Sinyal sokete kadar doğru geliyorsa ve beyin yine konumu çözemiyorsa sıra beyne gelir. Gerçek beyin arızası sıranın sonudur; DSG gibi mekatronik kutularda sensör beynin üstünde olduğu için bu kalem orada daha öne gelir.

Sık bir tuzak: geri vites lambası yanmayan araçta manuel şanzımanların geri vites müşürünü aramak. Otomatik kutuda ayrı bir geri vites müşürü yoktur; R teması konum sensörünün içindedir. Yanlış parça sipariş edilir, kod gitmez.

"Şalteri Değiştirdik, Kod Gitmedi"

Üç sık neden var. Birincisi, tel ayarı yapılmadı: yeni şalter eski ayarla takılınca aynı ara konumda kalır. İkincisi, soket temizlenmedi: oksit soketin kablo tarafındadır, şalter tarafı yeni olsa da temas yine kötüdür. Üçüncüsü, beyin adaptasyonu sıfırlanmadı ya da kod silinmeden yola çıkıldı; bazı beyinler konumu yeniden öğrenmek için tüm konumlardan sırayla geçilmesini ister. Bunların hiçbiri değilse, seçici milin keçesine ve milin somununa bakılır; yağ kaçıran mil yeni şalteri birkaç ayda eski hâline getirir.

Kendi Başınıza Yapabileceğiniz Kontrol

Şanzıman işi servis işidir; aşağıdakiler yalnız servise giderken elinizde doğru bilgi olsun diyedir, uygulama tarifi değildir.

• Marş hangi konumda basıyor: yalnız N'de mi, P'de de mi, bazen mi. "P'de basmıyor, N'de basıyor" cümlesi serviste ilk yarım saati kazandırır.
• Geri vites lambaları: bir yakınınız arkadan baksın; iki lamba birden yanmıyorsa ampul değil, şalter ya da soket.
• Gösterge harfi: yanıp sönüyor mu, yanlış harf mi yanıyor, soğukta mı sıcakta mı. Belirtinin sıcaklıkla ilişkisi aralıklı temas ile sabit arızayı ayırır.
• Eşlikçi kodlar: P0705 tek mi, yanında P0706–P0709, P0715/P0720 ya da P0560 var mı. Eşlikçi kod eleme sırasını değiştirir.
• Son işler: yakın zamanda debriyaj, motor takozu, şanzıman yağı ya da tesisat işi yapıldı mı. Tel ayarı çoğu zaman bir önceki işte kaçar.

Kendi başınıza yapılmaması gerekenler: şalteri sökmeden tel ayarıyla oynamak (yanlış ayar yanlış vitesi seçtirir, araç P'de dururken kayabilir), kodu silip uzun yola çıkmak (güvenli mod otoyolda kalkabilir ve kalkış ağır olur), ve tanı konmadan şanzıman beyni sipariş etmek.

Kataloğumuzda P0705 İçin Aday Parçalar

Bugün stokta ve satın alınabilir durumda, eleme sırasına göre:

• Vites kumanda teli ve mekanizması: vites kumanda kategorisinde 1.036 ürün, 99 marka (CAVO, GUA, TURTEL, KRAFTVOLL, PSYON, ZENON, SAGEM ve diğerleri). Eleme sırasının ilk kalemi tel ayarıdır; tel uzamış ya da uç mafsalı aşınmışsa parça buradan seçilir.
• AL4 / DP0 çok fonksiyonlu şalter (vites kaptörü): Renault ve PSA'nın otomatik kutusu için 7700100010 numaralı şalter üç markada (AUTODAK, HELLUX, ZENON) ve 130'un üzerinde araç varyantına tanımlı: Clio II ve III, Laguna II, Megane II, 206, 307, 308, 407. Aynı kutunun ikinci sürümü için 7700100009 numaralı AUTODAK vites kaptörü listede. Hangi sürümün takılacağı kutunun üretim yılına ve şalterin soket biçimine göre seçilir; araç listesi OEM sayfasındadır.
• Ford 6 ileri otomatik konum sensörü: 2014 sonrası Ford otomatikleri için ESTAŞ konum algılayıcı sensörü (BK3R 7J066 AC numarasının karşılığı).
• Orijinal numaralı konum sensörleri: PSA grubunun yeni nesil otomatik kutuları için 9816032380, VW grubunun 0CK kodlu 7 ileri DSG kutusu için 0CK325110P. Her ikisi de araca ve kutu koduna özgü kalemlerdir; OEM numarası şase sorgusuyla doğrulanır.
• Şanzıman devir sensörleri (eşlikçi P0715 / P0720 için): VW grubunun 01M, 09G ve 02T kutuları için 01M927321B, 095927321B ve 02T906207 serisi; Renault EDC kutusu için 319354551R. Yanında devir kodu varsa ortak noktanın tesisat olduğunu unutmadan bakılır.

Aynı ziyarette bakılan komşu parçalar kategori olarak var: Şanzıman yağı 109 ürün, 24 marka (sızdıran seçici mil keçesi şalteri yağa batırıyorsa seviye tamamlanır); Debriyaj seti 3.485 ürün, 203 marka (manuel ve çift kavramalı kutular için). Geri vites müşürü kategorisindeki 256 ürün manuel şanzımanlar içindir; otomatik kutuda geri vites lambası konum sensöründen beslenir, o kategoriden parça P0705'e cevap değildir.

Aynı serinin diğer yazıları: P0741 arıza kodu nedir · P0500 arıza kodu nedir · P0336 arıza kodu nedir · P0118 arıza kodu nedir · P0443 arıza kodu nedir

Servise Gitmeden Önce Elinizde Ne Olmalı?

Servisin işini kısaltan ve sizi "önce beyni değiştirelim, bakalım" yolundan koruyan dört bilgi:

1. Kutu kodu: ruhsatta yazmaz; şanzıman etiketinden ya da şaseden bulunur. AL4, DP0, 6F35, 09G, 0CK, JF011E gibi. Şalterin tipi, soketi ve sürümü bu koda göre seçilir.
2. Kodların tam listesi: P0705 tek mi, yanında P0706–P0709, P0715/P0720 ya da P0560 var mı. Eşlikçi kod aranacak yeri değiştirir.
3. Belirtinin koşulu: marş hangi konumda basıyor, geri lambaları yanıyor mu, gösterge harfi ne yapıyor, soğukta mı sıcakta mı. "Yalnız soğuk sabah, yalnız P'de" cümlesi tanıyı temasa daraltır.
4. Son işler: debriyaj, takoz, yağ ya da tesisat işi yapıldıysa ne zaman ve nerede. Tel ayarı çoğu zaman bir önceki işte kaçar.

Servisten beklenecek sıra: cihazla canlı veride vites kolu her konuma alınırken beynin gördüğü konumun okunması, tel ayarının kontrolü, soketin ve pinlerin incelenmesi, şalter çıkışlarının ölçülmesi, gerekirse şalter değişimi ve ayar. Bu sıra izlendiğinde P0705 çoğu araçta tel ayarı, soket temizliği ya da şalter ile kapanır; beyin ve mekatronik azınlıktır.

Sık Sorulan Sorular

P0705 çıkınca araçla devam edebilir miyim?

Araç çalışıyorsa kısa mesafede evet, ama güvenli modda kalabilir: tek vites, ağır kalkış, yüksek devir. Asıl risk gösterge ile gerçek konumun uyuşmamasıdır; P sanıp N'de bırakılan araç kayabilir. El frenini çekmeden aracı terk etmeyin ve kısa sürede servise götürün.

P0705 akü ya da marş motorundan olur mu?

Belirtisi (marş basmaması) aküyü ve marş motorunu andırır, ama kodun kendisi konum sensörünü anlatır. Zayıf akü sensör gerilimini düşürüp koda eşlik edebilir; o durumda yanında P0560 bulunur. Tek başına P0705 varsa marş motoru değişimi kodu kapatmaz.

Geri vites lambası yanmıyor, geri vites müşürü mü değişmeli?

Manuel şanzımanda evet, müşür ayrı bir parçadır. Otomatik şanzımanda ayrı müşür yoktur; R teması konum sensörünün içindedir. Otomatik kutulu araçta iki geri lambasının birden yanmaması P0705 ile birlikte geliyorsa aranacak parça şalterdir, müşür değil.

P0705 ile P0706 farkı nedir?

P0705 beynin geçerli bir konum sinyali alamadığını (devre ya da çelişkili okuma), P0706 sinyalin var ama mantıksız olduğunu söyler. P0706 çoğu zaman tel ayarı ve aşınmış pistle ilgilidir; P0705 soket, kablo ve şalterin kendisine daha çok işaret eder. Pratikte eleme sırası aynıdır: ayar, soket, şalter.

DSG şanzımanlı aracımda P0705 çıkar mı?

Çıkabilir. DSG'de konum sensörü mekatronik ünitenin üzerindedir; dışarıdan değişen bir şalter yoktur. O yüzden eleme sırası farklıdır: önce tel ayarı ve soket, sonra mekatronik. "Şalter değiştirelim" önerisi DSG'de karşılığı olmayan bir kalemdir.

Şalteri kendim değiştirebilir miyim?

Parça çoğu araçta kutu sökülmeden ulaşılır görünür, ama değişim sonrası tel ve şalter ayarı gerekir; yanlış ayar yanlış vitesin seçilmesine ve P'de dururken aracın kaymasına yol açabilir. Bu yüzden servis işidir. Parçayı doğru numarayla temin etmek ve ayarın yapıldığını teyit etmek sizin tarafınızdaki iştir.