Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişleri ancak 27 Ekim Salı kargoya verebiliyoruz. ·
Salı'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Volkswagen T-ROC (2017–) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış ateşleme bobini ürünleri. Aşağıdaki 35 parçanın tamamı Volkswagen T-ROC (2017–) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Volkswagen T-ROC (2017–) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu ateşleme bobini grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Ateşleme bobini, akünün 12 voltunu bujinin kıvılcım atması için gereken on binlerce volta yükselten transformatördür; her silindirin ateşlemesini besler. Zayıflayınca kıvılcım yetersiz kalır.
Motor arıza lambasının yanması, silindir ateşleme hatası, teklenme ve gaza tepkisizlik ateşleme bobininin arızasına işarettir.
Değişim aralığı: Bobinin planlı değişimi yoktur; genelde 100.000+ km'de yalıtım yorulmasıyla arıza verir. Eski/kurumlu buji bobini erken yıpratır.
Bobin motor tipine ve soketine göre seçilir (kalem bobin/blok bobin). Orijinal eşi (Bosch, NGK, Delphi) bobinlerle birlikte bujiler de yenilenirse ateşleme tam sağlığa kavuşur.
İpucu: Bobin değişiminde bujilerin de kontrol edilmesi ateşleme sistemini tam sağlığa kavuşturur.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — ateşleme bobini hakkında bilmeniz gereken her şey.
Volkswagen T-ROC (2017–) için uyan ateşleme bobini ürünleri yukarıda; bu rehberler parçanın kendisini anlatır — ne zaman değişir, belirtisi ne, nasıl seçilir.
Volkswagen T-ROC (2017–) için uyumlu ateşleme bobini fiyatları 748,00 ₺ – 2.558,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 35 ürünün tamamı Volkswagen T-ROC (2017–) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Motor arıza lambasının yanması, silindir ateşleme hatası, teklenme ve gaza tepkisizlik ateşleme bobininin arızasına işarettir. Bobinin planlı değişimi yoktur; genelde 100.000+ km'de yalıtım yorulmasıyla arıza verir. Eski/kurumlu buji bobini erken yıpratır.
Volkswagen T-ROC (2017–) ateşleme bobini için bu sayfada 17 farklı marka listelenir. Bobin motor tipine ve soketine göre seçilir (kalem bobin/blok bobin). Orijinal eşi (Bosch, NGK, Delphi) bobinlerle birlikte bujiler de yenilenirse ateşleme tam sağlığa kavuşur. OEM referansı aynı olan tüm markalar Volkswagen T-ROC (2017–) modeline uyar.
Volkswagen T-ROC (2017–) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
T-Roc'un gövdesi 2017'den bu yana SUV formunda üretiliyor, motor seçenekleri ise aynı gövde altında oldukça farklılaşıyor. Girişte CHZJ kodlu 1.0 TSI, 116 hp ile yer alıyor; 1.5 TSI DPCA ise 150 hp'ye çıkıyor. 2.0 TSI 4motion kodlu DKZA 190 hp üretirken, 2.0 R 4motion DNUE serinin en güçlüsü, 300 hp. Dizel motorlarda — DFFA, DFHA, DGTE — ateşleme bobini bulunmuyor, bu yüzden T-Roc'un dizel versiyonları bu kategorinin dışında kalıyor. Güç arttıkça bobinin taşıdığı yük de artıyor. Bu fark kataloğa yansıyor. Düşük hacimli 1.0 TSI ile 2.0 litrelik turbolu motorlar arasında bobin talebi aynı değil.
Kataloğdaki ürünlerde görülen değerlere bakıldığında, soket kontağı adedi dört olan bobinler ağırlıkta; nominal gerilim ise 14 volt olarak kayıtlı. Gerilim tarafında 12 volt seçeneği de listede yer alıyor. Ateşleme bobini tipinde de çeşitlilik var: buji delik ateşleme bobini, halka bağlantı modeli yani fincan formunda gövde, buji fişi dahil modeller ve SAE bağlantılı parçalar aynı kategori altında sıralanmış. Montaj türü vidalanmış olarak belirtilmiş, renk ise siyah. Renk siyah. Bu kadar farklı gövde ve bağlantı tipi tek bakışta ayırt edilmiyor. Soket yapısı asıl ayırt edici. T-Roc'un dört kontaklı soketi göz önünde tutulmadan seçilen bir bobin, doğru motor koduna uysa bile takılamayabilir.
Otiva kataloğunda T-Roc için Bosch, Delphi, NGK, Bremi, Beru, SWB, Coem, Facet ve Champion markaları listelenmiş; Bosch ve Delphi beşer ürünle en geniş seçeneği sunuyor, NGK dört ürünle onları izliyor. OEM numaraları da birbirine yakın: 04C905110B kataloğun en sık karşılaşılan kodu, 04C905110A ve 05E905110 ise benzer sayıda ürünle listede yer alıyor. Kod benzerliği kafa karıştırabilir. Son iki hane bile fark yaratıyor. Örneğin Coem markasının 05E905110 kodlu bobini Golf 7, Passat ve Tiguan ile birlikte DPCA motor kodunu da kapsıyor; T-Roc'un 1.5 TSI'si bu ortak parça ailesinden pay alıyor. Bu da aynı platformu paylaşan modeller arasında bobin uyumunun sanıldığından geniş olduğunu gösteriyor.
Ateşleme bobini değişirken bujinin durumu da genelde aynı anda ele alınıyor; T-Roc için Buji sayfasındaki seçenekler bu işlemi tamamlıyor. Dizel motorlu T-Roc sahipleri ise ateşleme bobini yerine Kızdırma Bujisi sayfasına bakmalı, çünkü dizel blokta bobin devreye girmiyor. 116 hp'lik CHZJ ile 300 hp'lik DNUE arasındaki fark yalnızca performans rakamında kalmıyor; düşük hacimli 1.0 TSI'de bobin tek silindire daha hafif bir yük bindirirken, 2.0 R 4motion'daki yüksek tork ve ısı bobinin yalıtımını daha çabuk yoruyor. Aynı T-Roc ailesinde bile motor koduna göre bobinin ömrü değişebiliyor, bu yüzden ateşleme bobini seçerken motor etiketini tek başına yeterli görmemek gerekiyor.
Bu bölüm Volkswagen T-ROC (2017–) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-11