Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
![KIZDIRMA BUJISI [ DURATERM ] GOLF III IV PASSAT JETTA FELICIA POLO CADDY II TRANSPORTER III IV](https://d1urxgbt2uly9x.cloudfront.net/parca-gorsel/1/266313866.jpg)
Škoda Felicia I (1994–1998) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış kızdırma bujisi ürünleri. Aşağıdaki 23 parçanın tamamı Škoda Felicia I (1994–1998) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Škoda Felicia I (1994–1998) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu kızdırma bujisi grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Kızdırma bujisi, dizel motorda yanma odasını ısıtarak soğukta ilk ateşlemeyi kolaylaştırır; bazı sistemlerde emisyonu düşürmek için çalışma sırasında da ısınmaya devam eder. Dizelde kıvılcım yoktur, ısıyla tutuşma sağlanır.
Soğukta zor çalışma, ilk çalışmada beyaz/mavi duman ve rölantide titreme dizel kızdırma bujilerinin bittiğini gösterir.
Değişim aralığı: Kızdırma bujileri ortalama 80.000–120.000 km'de ya da soğuk çalıştırma zorlaşınca takım hâlinde değişir; kış öncesi kontrol önerilir.
Buji motor koduna ve voltajına (ör. 5V/11V) göre seçilir; hepsi takım değişmeli. Orijinal eşi (Bosch, NGK, Beru) bujiler hızlı ısınır ve kırılma riski düşüktür.
İpucu: Kızdırma bujileri takım hâlinde değiştirilir; kış öncesi kontrol ettirin.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — kızdırma bujisi hakkında bilmeniz gereken her şey.
Škoda Felicia I (1994–1998) için uyan kızdırma bujisi ürünleri yukarıda; bu rehberler parçanın kendisini anlatır — ne zaman değişir, belirtisi ne, nasıl seçilir.
Škoda Felicia I (1994–1998) için uyumlu kızdırma bujisi fiyatları 152,00 ₺ – 788,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 23 ürünün tamamı Škoda Felicia I (1994–1998) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Soğukta zor çalışma, ilk çalışmada beyaz/mavi duman ve rölantide titreme dizel kızdırma bujilerinin bittiğini gösterir. Kızdırma bujileri ortalama 80.000–120.000 km'de ya da soğuk çalıştırma zorlaşınca takım hâlinde değişir; kış öncesi kontrol önerilir.
Škoda Felicia I (1994–1998) kızdırma bujisi için bu sayfada 7 farklı marka listelenir. Buji motor koduna ve voltajına (ör. 5V/11V) göre seçilir; hepsi takım değişmeli. Orijinal eşi (Bosch, NGK, Beru) bujiler hızlı ısınır ve kırılma riski düşüktür. OEM referansı aynı olan tüm markalar Škoda Felicia I (1994–1998) modeline uyar.
Škoda Felicia I (1994–1998) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
N10213002 kodu, kataloglarda kızdırma bujisi grubunda en çok tekrar eden referans numarası olarak sıkça görülüyor. Felicia I'in dizel motorunda bu numarayla eşleşen bujiler sekiz farklı üründe listeleniyor. Kod, parçanın hangi aksesuar setiyle birlikte kullanıldığını gösteriyor; tek başına ölçü ya da voltaj bilgisi vermiyor. N01908101 ve 039034170 numaraları da aynı grupta sık karşılaşılan diğer referanslar arasında yer alıyor. Numara tek başına yetmez. Doğru bujiyi bulmak için bu kodların yanına motor kodunu da eklemek gerekiyor, çünkü Felicia I'de sadece tek bir motor dizel yakıt kullanıyor, geri kalanı benzinli.
Felicia I'de dizel seçenek tek: AEF kodlu, 1896 cm³ hacimli, 64 beygirlik 1.9 D motor. Benzinli 135L, AMG, AMH ve AEE motorlarında kızdırma bujisi bulunmuyor, çünkü bu motorlarda ateşleme kıvılcımla sağlanıyor. AEF motoru için kataloga giren bujilerin tamamı 11 voltluk gerilim değerinde üretilmiş; incelenen 18 ürünün hepsinde bu değer tekrarlanıyor. Diş ölçüsü büyük çoğunlukla M 12 x 1,25 olarak kayıtlı, anahtar ağzı ise 12 mm olarak görülüyor. Uzunlukta çeşitlilik var: sekiz üründe 59 mm ölçüsü öne çıkarken, 20, 62, 67 ve 71 mm'lik alternatifler de listede duruyor. Fark burada ortaya çıkıyor. Montaj derinliği değerleri de 21 mm ile 25 mm arasında değişiyor, koni eğimi ise bütün ürünlerde 63 derece olarak sabit kalmış. Bu kadar farklı uzunluk ve derinlik seçeneğinin bir arada bulunması, sadece voltaja bakarak seçim yapmanın yetmediğini gösteriyor.
Katalogda SVAC sekiz ürünle en kalabalık grubu oluşturuyor; ardından Bosch dört, ET1Germany ve ET1Eco üçer, SWAG ve NGK ikişer, Beru ise bir ürünle listede yer alıyor. Markalar arasındaki fark çoğunlukla ısınma hızı ve kırılma dayanımında ortaya çıkıyor; ölçü ve gerilim aynı kalsa da malzeme kalitesi ürüne göre değişebiliyor. Felicia I'de kızdırma bujisi, dizel motorun soğuk havada ilk çalıştırılmasını kolaylaştıran parça olarak görev yapıyor. Soğukta çalıştırma buna bağlı. Dört bujinin aynı anda değişmesi gerekiyor; sadece birini yenilemek sonuç vermiyor, çünkü ısınma süresi parçalar arasında eşit olmayınca motor yine düzensiz çalışabiliyor. Ateşleme grubundaki başka bir parçaya bakılacaksa Buji sayfası Felicia I'in benzinli motorlarına özel, dizel AEF ile karıştırılmaması gereken ayrı bir listeyi gösteriyor. Yanlış voltajda ya da farklı uzunlukta bir buji takıldığında yanma odasına tam oturmuyor, ısınma gecikebiliyor ve kırılma riski artıyor; bu durumda hem çalıştırma güçleşiyor hem de kırılan parçanın silindire düşmesi motora ayrı bir zarar verebiliyor.
Bu bölüm Škoda Felicia I (1994–1998) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-09