Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
81 üründen ilk 60 tanesi gösteriliyor.
Renault Megane I Coach (1996–2003) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış ateşleme bobini ürünleri. Aşağıdaki 81 parçanın tamamı Renault Megane I Coach (1996–2003) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Renault Megane I Coach (1996–2003) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu ateşleme bobini grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Ateşleme bobini, akünün 12 voltunu bujinin kıvılcım atması için gereken on binlerce volta yükselten transformatördür; her silindirin ateşlemesini besler. Zayıflayınca kıvılcım yetersiz kalır.
Motor arıza lambasının yanması, silindir ateşleme hatası, teklenme ve gaza tepkisizlik ateşleme bobininin arızasına işarettir.
Değişim aralığı: Bobinin planlı değişimi yoktur; genelde 100.000+ km'de yalıtım yorulmasıyla arıza verir. Eski/kurumlu buji bobini erken yıpratır.
Bobin motor tipine ve soketine göre seçilir (kalem bobin/blok bobin). Orijinal eşi (Bosch, NGK, Delphi) bobinlerle birlikte bujiler de yenilenirse ateşleme tam sağlığa kavuşur.
İpucu: Bobin değişiminde bujilerin de kontrol edilmesi ateşleme sistemini tam sağlığa kavuşturur.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — ateşleme bobini hakkında bilmeniz gereken her şey.
Renault Megane I Coach (1996–2003) için uyan ateşleme bobini ürünleri yukarıda; bu rehberler parçanın kendisini anlatır — ne zaman değişir, belirtisi ne, nasıl seçilir.
Renault Megane I Coach (1996–2003) için uyumlu ateşleme bobini fiyatları 466,00 ₺ – 5.291,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 81 ürünün tamamı Renault Megane I Coach (1996–2003) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Motor arıza lambasının yanması, silindir ateşleme hatası, teklenme ve gaza tepkisizlik ateşleme bobininin arızasına işarettir. Bobinin planlı değişimi yoktur; genelde 100.000+ km'de yalıtım yorulmasıyla arıza verir. Eski/kurumlu buji bobini erken yıpratır.
Renault Megane I Coach (1996–2003) ateşleme bobini için bu sayfada 22 farklı marka listelenir. Bobin motor tipine ve soketine göre seçilir (kalem bobin/blok bobin). Orijinal eşi (Bosch, NGK, Delphi) bobinlerle birlikte bujiler de yenilenirse ateşleme tam sağlığa kavuşur. OEM referansı aynı olan tüm markalar Renault Megane I Coach (1996–2003) modeline uyar.
Renault Megane I Coach (1996–2003) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Megane I Coach'ta Ateşleme Bobini seçimi önce motor koduna bakılarak yapılır, çünkü her gövde kendi soket ve montaj düzenini taşır. F3R 750, F7R 710 ve F4R 746 kodlu 2.0 litrelik benzinli motorlar farklı bobin yerleşimine sahiptir; K4J 700 ve K4M 708 kodlu 1.4 ve 1.6 litrelik motorlarda bağlantı tipi değişir, K7M 702 kodlu 1.6 e motoru da kendi düzenini korur. Dizel tarafta durum bambaşkadır. F9Q 731 ve F9Q 732 kodlu 1.9 dTi ve 1.9 DCi motorları kıvılcımla değil sıkıştırmayla çalışır, bu yüzden bu gövdelerde ateşleme bobini aranmaz. Fark buradan başlar.
Katalogdaki ürünlerde soket kontağı adedi 2 ile 7 arasında değişen değerler gösteriyor, en yoğun grup üç kontaklı modellerde toplanmış. Montaj tarafı bilgisi de silindir 1, 2, 3 ve 4 için ayrı kalemler sunuyor; yani burada tek bir blok bobin yerine silindir başına ayrı bobin düzeni söz konusu. Yanlış kontak sayısı takılmaz. Eski bobinin soketini sayarak başlamak işe yarar.
TecDoc kriterlerinde Ateşleme Bobini için testere dişlisi bağlantı modeli ve SAE bağlantı modeli en sık görülen iki tip olarak listeleniyor. Az sayıda üründe buji delik bobini, çift ateşleme bobini ve M4 bağlantı modeli de bulunuyor. Gerilim tarafında katalogdaki ürünler 12 volt değer taşırken nominal gerilim 14 volt olarak kayıtlı. Bu rakamlar motor koduna göre değişmiyor, bobinin kendi soketine göre değişiyor. Eski parçayı sökmeden önce bağlantı şeklini not etmek mantıklıdır.
Renault'un kendi parça numaraları burada ayrımı netleştiriyor. 224333529R katalogda en çok ürünle eşleşen numara, 224336134R ve 7700100643 ise onu takip ediyor. Bu kodlar motor tipiyle değil Megane I Coach'un soket ve montaj yapısıyla ilişkilidir. Eski bobinin üzerindeki kodu okumak yeterli oluyor, ayrıca sökülmüş parça elde yoksa aynı numarayı taşıyan ürünler arasından seçim yapılabilir.
Megane I Coach için listelenen markalar sayıca birbirinden ayrılıyor, ama teknik olarak aynı kriterlere göre üretiliyorlar:
Marka sayısı fazla olsa da hepsi aynı soket kontağı ve bağlantı modeline göre ayrılıyor; seçimi marka değil ölçü belirliyor.
Ateşleme Bobini zayıfladığında kıvılcım bujiye düzgün ulaşmıyor, bu yüzden bobin değişirken bujinin de durumuna bakmak gerekir. Megane I Coach'ta bu ikisi genelde birlikte yenilenir; buji sayfasına buradan geçilebilir. Kapanışta fark şurada toplanıyor: testere dişlisi bağlantılı tekli bobin benzinli gövdelerin çoğunda görülürken, çift ateşleme bobini daha az sayıda üründe karşılık buluyor ve dizel F9Q motorlarında bu parçanın hiçbiri aranmıyor. Megane I Coach sahibi için asıl soru marka değil, motor kodu ve soket sayısıdır.
Bu bölüm Renault Megane I Coach (1996–2003) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-14