Peugeot 308 SW 2 (2014–2021) Buji Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

Gaza bastığında motorun bir an duraksaması, 308 SW 2'de sürücülerin ilk fark ettiği şeylerden biri. Bu duraksama bazen rölantide hafif bir titremeyle de kendini gösteriyor. Buji, bu tür belirtilerin arkasında aranacak ilk parçalardan biri; kıvılcımın zayıflaması doğrudan motorun çalışma düzenine yansıyor.

308 SW 2'nin hangi motorunda buji aranır?

308 SW 2'nin benzinli gövdesi geniş bir aile oluşturuyor: 1.2 THP (HNZ, HNY), 1.6 THP (5FA, 5FV, 5GX), 1.6 GT (5GT), 1.6 PureTech (5GG) ve 1.6 VTi (NFP) kodlu motorlar bu listede yer alıyor. Her biri farklı hp değeriyle üretildi. Ama hepsi ateşleme için bujiye ihtiyaç duyuyor. Dizel tarafta durum farklı. 1.6 HDi, 1.6 BlueHDi, 1.5 BlueHDi ve 2.0 BlueHDi motorlu 308 SW 2'lerde buji değil, kızdırma bujisi görev yapıyor; bu motorlardaysan Kızdırma Bujisi sayfasına bakman gerekiyor. Motor kodu burada yol gösterici. Kaputun altındaki etikette ya da ruhsatta bu kod yazılı duruyor.

Katalogdaki ölçü ve kriter farkları nereden kaynaklanıyor?

Otiva kataloğunda 308 SW 2 için listelenen bujilerde dişli ölçüsü çoğunlukla M12 x 1,25 ya da M14 x 1,25 olarak görülüyor. Dişli uzunluğu ürünlerin büyük kısmında 26,5 mm, bir kısmında 19 mm. Anahtar ağzı 16 mm ile 14 mm arasında değişiyor, elektrot aralığı ise katalogdaki ürünlerde 0,7 ile 1,1 mm bandında toplanıyor. Sıkma torku çoğu üründe 23-28 Nm aralığında kalıyor. Bu çeşitlilik rastgele değil. Aynı buji kategorisi içinde motor başına farklı ısı değeri ve elektrot yapısı gerekiyor. Katalogda sık görülen OEM numaralarından birkaçı şöyle:

• ZM0218110
• 5960.L5
• 9802840180

Marka tarafında BOSCH, NGK, EYQUEM, PSA, DENSO, HELLA, CHAMPION ve EUROREPAR etiketleri bulunuyor. Sayı en çok BOSCH'ta toplanıyor. Markalar arasında elektrot malzemesi ve ısı aralığı farklılaşabiliyor; bakır, platin ve iridyum seçenekleri aynı raf içinde yan yana duruyor.

Ateşleme bobiniyle birlikte mi düşünmeli?

Buji tek başına ateşleme sistemini oluşturmuyor. Kıvılcım zayıfladığında sorun bazen bobinde de olabiliyor, bu yüzden Ateşleme Bobini sayfasına da bakmak mantıklı. İkisi aynı anda değişmiyor. Ama aynı arızanın iki ayrı ucunda duruyorlar. 308 SW 2'de 1.2 THP motorlar küçük hacimli, yüksek basınçlı bir yanma odasına sahip; 2.0 GT HDi ya da BlueHDi 180 gibi büyük hacimli dizel motorlarda ise buji hiç yok, kızdırma bujisi devrede. Kısacası benzinli 308 SW 2 ile dizel 308 SW 2 arasındaki en belirgin fark ateşleme elemanının kendisinde: biri kıvılcımla çalışıyor, diğeri ısıyla.