Opel Astra F Kombi Van (1991–1999) Teker Poryası (Göbeği) Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

Sekiz marka, tek parça: Kataloğun dağılımı

Opel Astra F Kombi Van için listelenen teker poryası (göbeği) ürünlerinde sekiz ayrı marka var: HYIAUTO, KRAFTVOLL, VOE, BROM, FAG, TRISCAN, VALEO ve FORMPART. HYIAUTO ve KRAFTVOLL sayı olarak önde, VOE ve BROM orta sırada, geri kalanlar tek veya iki kalemle sınırlı kalıyor. Fark yalnız marka isminde değil. Kataloğa göre ürünlerin bir kısmı rulmanı üzerinde taşıyor, bir kısmı "tekerlek rulmanı hariç" etiketiyle satılıyor; bazılarında entegre ABS sensörü, bazılarında yalnız sensör halkası bulunuyor. Astra F Kombi Van'da bu ayrım gözden kaçınca elde yanlış ünite kalabiliyor.

Motor seçenekleri ve göbeğin aks üzerindeki yeri

1991-1999 arasında üretim gören Astra F Kombi Van'da dizel tarafta 17 D, 17 DR, 17 TD ve X 17 DTL kodlu motorlar, diğer tarafta C 14 NZ, C 16 NZ, C 16 SE, X 16 SZ ve X 16 XEL kodlu motorlar görev yaptı. Hepsi aynı gövde üzerinde, van olarak kataloglanmış. Motor gücü farklı olsa da poryanın görevi değişmiyor: teker burada dönüyor, fren diski ve jant flanşı buradan taşınıyor. Ayrım motor kodundan çok aks tarafı ve montaj konumundan geliyor.

Flanş çapı ve montaj tarafı neden önemli

Katalogdaki ürünlerde flanş çapı en çok 136 mm olarak görülüyor, 137 mm ve 119,4 mm değerlerine sahip parçalar da listede yer alıyor. Montaj tarafı da tek tip değil: ön aks, ön aksın solu, ön aksın sağı ve arka aks ayrı ayrı belirtilmiş. Jant delik sayısı çoğunlukla 4, bir kısmında 5. Bu kadar çeşitlilik varken tek bir ölçüyle Astra F Kombi Van için Teker Poryası (Göbeği) seçmek risk taşıyor. Sağ ve sol ünite birbirine benzese de montaj yönü ters olursa ABS sensör halkası yanlış tarafta kalır.

OEM numarası ile eşleştirme

Kataloğa göre 1604004, 326197 ve 1603211 numaraları birden fazla ürünle eşleşiyor, bu da aynı referansın farklı markalarda satıldığını gösteriyor. Rakam karşılaştırması burada kısa yoldur. İki haneli fark bile ürünü değiştirir. Astra F Kombi Van sahipleri için pratik yöntem, eski göbekteki numarayı not edip kataloğa bakmak; görsel benzerlik tek başına yeterli değil, flanş deliği sayısı ve çapı aynı olsa bile ABS sensör yapısı farklı olabilir.

Aynı işte değişen diğer parçalar ve son kontrol

Teker Poryası (Göbeği) değişirken aks ve rot genelde birlikte gözden geçiriliyor; Aks ve Rot sayfalarındaki veriler bu bağlantıyı destekliyor. Amortisör takozu da komşu kalemdir, çünkü aynı aks hattında yük taşır. Montaj öncesi son bakılacak şey jant delik çemberi: delik çemberi-Ø değeri kataloğa göre 100 mm'de sabit görünüyor, ama flanş çapı ve diş sayısı araçtaki eski parçayla karşılaştırılmadan yeni ünite takılmamalı.