Mercedes Sprinter 3-t Platform Şasi (1995–2006) Buji Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

Kızdırma Bujisi ve Ateşleme Bobiniyle Birlikte Düşünülmeli

Sprinter 3-t Platform Şasi'de buji konusuna girmeden önce motor ayrımını netleştirmek gerekir, çünkü bu şasi birden fazla motor grubuyla üretildi. Platformdaki tek benzinli ünite M 111.979 kodlu motordur; diğer tüm seçenekler dizeldir ve bu motorlarda buji yerine kızdırma bujisi görev yapar. Dizel bir Sprinter 3-t Platform Şasi için doğru adres bu sayfa değil, Kızdırma Bujisi sayfasıdır. Benzinli versiyonda ise buji tek başına değişmez; ateşleme bobiniyle aynı devrede çalışır. İkisi birlikte iz bırakır. Bu yüzden Ateşleme Bobini sayfasına da bakmak yerinde olur. Kablo tarafında katalog dar; bu durum Buji Kablosu sayfasında görülebilir.

Dişli Ölçüsü ve Elektrot Aralığında Tek Bir Değer Yok

Katalogdaki 73 üründe dişli ölçüsü çoğunlukla M 14 x 1,25 olarak görülüyor; farklı yazımlar (M14x1.25, M14 x 1,25) aslında aynı ölçüyü ifade ediyor. Elektrot aralığında durum biraz daha dağınık: 1 mm değeri en çok ürünte kayıtlı, ama 0,9 mm'den 1,2 mm'ye kadar giden farklı değerler de katalogda yer alıyor. Anahtar ağzı tarafında 16 mm sık görülen değer, ama bazı ürünlerde başka rakamlar da var. Bu çeşitlilik rastgele değil. Her değer belirli bir ısı aralığına ve elektrot yapısına karşılık gelir, dolayısıyla Sprinter 3-t Platform Şasi için buji seçerken görünüşte benzer iki parçanın farklı yanma karakteristiği taşıyabileceği akılda tutulmalı.

Hangi Motor Hangi Bujiyi İster?

Benzinli tarafta durum sadedir, çünkü platformda M 111.979 dışında başka benzinli seçenek yok; katalogdaki 73 ürün fiilen bu tek motora yönelik. Dizel taraf ise OM 601, OM 602, OM 611 ve OM 612 kod ailelerine bölünmüş durumda ve bunların hiçbirinde buji bulunmuyor, kızdırma bujisi kullanılıyor. Fark burada ortaya çıkar. Sprinter 3-t Platform Şasi'nin motor etiketine bakmak, bujiyle mi kızdırma bujisiyle mi ilgilenildiğini doğrudan gösteriyor; bu da model karmaşasını büyük ölçüde azaltıyor.

Marka Farkı Elektrot Malzemesinde mi Gizli?

Katalogda NGK 25 üründe, Bosch 19 üründe listeleniyor; bu iki marka toplamın büyük bölümünü oluşturuyor. Denso, Eyquem, Champion ve Hella gibi markalar ise daha sınırlı sayıda ürünle kataloga giriyor. OEM referansı 7700103533 ile 1214117 numaraları birden fazla markanın ürününde geçiyor; bu da aynı bujinin farklı üreticiler tarafından üretilebildiğini gösteriyor. 95519055 numarası da benzer şekilde çoklu üründe kayıtlı. Markalar arası asıl ayrım elektrot malzemesinde yaşanıyor: nikel merkezli bujiler katalogda sayıca ağırlıkta, platin ve iridyum seçenekleri daha az ama farklı dayanıklılık sunuyor.

Nikel ile Platin Arasındaki Fark Nerede?

Sprinter 3-t Platform Şasi'de nikel merkezli bir buji ile platin veya iridyum bir buji arasındaki fark ömürde değil, görev bitiminde ortaya çıkar. Nikel buji daha sık değişim ister, platin ve iridyum aralığı uzatır. Katalogdaki ürün dağılımı da bunu doğruluyor; nikel elektrotlu ürünler sayıca önde, ama platin seçenekler elektrot aralığı tarafında daha geniş bir aralığa yayılıyor. İkisi aynı yuvaya girer, ikisi aynı dişli ölçüsünü paylaşır, fakat elektrot yapısı ve ısı değeri farklıdır. Sprinter 3-t Platform Şasi için buji seçerken bu ayrım, tek motor olan M 111.979 için de geçerliliğini korur.