Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Fiat 500X (2014–) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış teker poryası (göbeği) ürünleri. Aşağıdaki 39 parçanın tamamı Fiat 500X (2014–) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Fiat 500X (2014–) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu teker poryası (göbeği) grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Porya, tekerin üzerinde döndüğü göbek parçasıdır: bir yüzündeki flanş jantı ve fren diskini taşır, diğer yüzü rulman ile aks bağlantısını barındırır. Ağırlık, frenleme kuvveti ve viraj yükünün tamamı buradan aktarılır.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer.
Değişim aralığı: Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Göbek somunu çoğu araçta tek kullanımlıktır; sıkma değeri üretici kılavuzundan alınır.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — teker poryası (göbeği) hakkında bilmeniz gereken her şey.
Fiat 500X (2014–) için uyumlu teker poryası (göbeği) fiyatları 517,00 ₺ – 4.255,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 39 ürünün tamamı Fiat 500X (2014–) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer. Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Fiat 500X (2014–) teker poryası (göbeği) için bu sayfada 16 farklı marka listelenir. Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Fiat 500X (2014–) modeline uyar.
Fiat 500X (2014–) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Otiva kataloğunda 500X için listelenen 34 üründe flanş çapı büyük ölçüde 117 mm'de toplanıyor, ancak 135 mm ve 117,5 mm ölçülü parçalar da raflarda yer alıyor. Bu küçük fark aslında disk ve jantın oturup oturmayacağını belirliyor; flanş tutmazsa fren diski merkezlenemez. Dış çap tarafında da ikili bir dağılım var: bazı ürünlerde 120 mm, bazılarında 117 mm okunuyor. Delik çemberi ise listelenen parçaların büyük bölümünde 98 mm'de sabit kalıyor. Milimetrik fark önemli. 500X'te teker poryası seçerken bu ölçüler tek başına yeterli değil, aracın hangi motor ve aks konfigürasyonuna sahip olduğu da devreye giriyor.
Katalogdaki montaj tarafı bilgisi ön aksın solu ve sağı için ayrı kodlar, arka aks ve aks köprüsü tarafı için de farklı seçenekler gösteriyor. 500X'in 2.0 D Multijet 4x4 ve 1.4 4x4 motor seçenekleri arka akste de aktif bir göbek gerektirirken, 1.0, 1.3, 1.6 ve 1.6 D Multijet gibi önden çekişli motorlarda arka aks pasif kalıyor. Jant delik sayısı da burada devreye giriyor: katalogda dört delikli ürünler ağırlıkta, beş delikli seçenekler daha sınırlı sayıda. Yön karışmasın. 500X'te sol ile sağ taraf parçası birbirine benzese de montaj tarafı teyit edilmeden sipariş verilmesi hatalı eşleşmeye yol açabiliyor.
Katalogdaki ek bilgi alanında ABS sensör halkası ile gelen ve entegre ABS sensörü taşıyan ürünler ayrı başlıklarda listeleniyor, bir kısmında ise tekerlek rulmanı pakete dahil değil. 500X'in ABS/ESP sistemi bu halkadan okunan sinyale bağlı olduğu için halkanın tipi ve montaj yönü karışırsa gösterge panelinde ikaz belirebilir. Flanş çapı 117 mm olan ve sensör halkası entegre edilmiş üniteler ile halkası ayrı satılan parçalar aynı rafta görünse de birbirinin yerine konmuyor. OEM tarafında 51754192, 71714463 ve 1606635380 numaraları katalogda en sık karşılaşılan kodlar arasında yer alıyor; bu numaralar 500X'in farklı motor ve aks tiplerine göre ayrılan ürün gruplarını birbirinden ayırt etmeye yarıyor. Numara eşleşsin, montaj tarafı da eşleşsin — ikisi birlikte doğru parçayı gösteriyor.
Teker poryası başlığında MOTORTEC, KRAFTVOLL, OCAL, APALI, ZENON, ANKA ve SKF gibi markalar sayıca önde; GMB, VALEO ve CIFAM da listede daha az sayıda ürünle yer alıyor. Marka seçimi burada ölçüyle birlikte gidiyor, çünkü aynı flanş çapına sahip iki ürün rulman ön yükü ve keçe işçiliğinde farklılaşabiliyor. Porya değişiminde çoğu zaman aks, rotil ve rot başı gibi parçalar da aynı anda kontrol ediliyor; 500X sahibi bu nedenle aks, rotil ve rot başı sayfalarındaki uyumu da gözden geçirmeli. Sonuçta ön aksın solu için seçilen, 117 mm flanşlı ve ABS sensör halkalı bir ünite ile arka akste kullanılan, tekerlek rulmanı pakete dahil edilmemiş parça birbirinin yerine geçmiyor; biri jant ile diski taşıma görevini üstlenirken diğeri sadece göbek-rulman bağlantısını tamamlıyor. 500X için doğru seçim bu ikisinin karıştırılmamasından geçiyor.
Bu bölüm Fiat 500X (2014–) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-10