Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış teker poryası (göbeği) ürünleri. Aşağıdaki 3 parçanın tamamı Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu teker poryası (göbeği) grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Porya, tekerin üzerinde döndüğü göbek parçasıdır: bir yüzündeki flanş jantı ve fren diskini taşır, diğer yüzü rulman ile aks bağlantısını barındırır. Ağırlık, frenleme kuvveti ve viraj yükünün tamamı buradan aktarılır.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer.
Değişim aralığı: Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Göbek somunu çoğu araçta tek kullanımlıktır; sıkma değeri üretici kılavuzundan alınır.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — teker poryası (göbeği) hakkında bilmeniz gereken her şey.
Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) için uyumlu teker poryası (göbeği) fiyatları 883,00 ₺ – 1.327,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 3 ürünün tamamı Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer. Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) teker poryası (göbeği) için bu sayfada 3 farklı marka listelenir. Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) modeline uyar.
Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Katalogda C4 Grand Picasso I için listelenen teker poryası ürünlerinde flanş çapı tek bir değerde durmuyor. 117 mm ile 130 mm arasında farklı ölçüler görülüyor, bazı ürünlerde ise bu değer 128 ve 129,2 mm olarak kayıtlı. Ölçü burada ayırıcı noktadır. Ön ve arka aks için ayrı poryalar üretildiği, hatta aynı aksın sağ ve sol tarafı için bile farklı ürünler tanımlandığı için sayfa üzerinde doğru ölçüyü seçmek gerekiyor.
C4 Grand Picasso I'de 1.6, 1.8 ve 2.0 litre benzinli motorların yanında 1.6 ve 2.0 litre dizel seçenekleri de üretim boyunca yer aldı. 5FT (EP6DT) gibi turbolu bir motor ile 9HZ (DV6TED4) dizel motor arasında teker poryasının çalışma mantığı aynıdır. Fark aks tipinden ve jant bağlantısından gelir, motor kodu burada ikinci sırada kalır.
Katalogdaki ürünlerin bir kısmı ABS sensör halkası ile birlikte geliyor, bir kısmında bu halka zaten poryaya entegre edilmiş. Cıvatasız veya yağ keçesiz varyantlar da listede yer alıyor. Jant delik sayısı çoğunlukla 4, bir ürün grubunda ise 5. Bu ayrıntı atlanırsa yanlış parça sipariş edilir.
Virajda artan uğultu rulmanın yorulduğuna işaret eder. Jantta hissedilen boşluk ise ilerleyen aşamada ABS ikazıyla birlikte ortaya çıkar.
Teker poryası değişimi sırasında aks bağlantısı ve salıncak noktaları da kontrol edilir; bu yüzden Aks ve Salıncak sayfalarındaki parçaların durumu birlikte değerlendirilmeli, özellikle rot başı aşınmışsa poryadaki boşluk yanlış yorumlanabilir.
Katalogda HYIAUTO, KRAFTVOLL ve ANKA çoğunlukta; SKF, GMB ve VALEO gibi tedarikçiler de listede yer alıyor. Fark genelde ön yük ayarı ve keçe kalitesinde ortaya çıkar. Montaj tarafı netleştirilmeli:
Sipariş öncesi son kontrol, poryanın ABS sensör halkası taşıyıp taşımadığı olmalı; bu tek ayrıntı C4 Grand Picasso I'de doğru ya da yanlış parça almanın sınırını çiziyor.
Bu bölüm Citroën C4 Grand Picasso I (2006–2013) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-14