Audi Q3 Sportback (2019–) Salıncak Burcu Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

Q3 Sportback'te salıncak burcu çeşitliliği

Audi Q3 Sportback F3N gövdesinde 2019 sonrasında 40 TDI quattro (DFHA, 1968 cc, 190 hp), 35 TDI (DTSB, 1968 cc, 150 hp), 45 TFSI quattro (DKTA, 1984 cc, 230 hp), 40 TFSI quattro (DKTC, 1984 cc, 190 hp, 2019-2021), 35 TFSI (DXDB, 1498 cc, 150 hp) ve 2.5 RS TFSI quattro (DNWA, 2480 cc, 400 hp) motor seçenekleri yer aldı. Quattro aktarmalı yüksek güçlü versiyonlarla ön tahrikli gövdeler arasında salıncak burcu tipi farklılaşabiliyor; katalogda önden, ön aksın sağından, ön aksın solundan ya da her iki taraftan montaj yapılan parçalar bir arada listeleniyor.

seçim kriterleri

Katalogdaki ürünlerde görülen değerlere göre iç çap tarafı büyük ölçüde 12 mm'de yoğunlaşıyor, dış çap ise 65, 60, 48, 30 ve 24 mm gibi birden fazla ölçüde çıkabiliyor; kalınlık tarafında da 53 mm ile 64 mm seçenekleri ayrışıyor. Bu çeşitlilik yüzünden Q3 Sportback'teki motor koduna (DFHA, DTSB, DKTA, DKTC, DXDB veya DNWA) göre doğru ölçüyü bulmak önemli. Bugi kolu tipi kriterinde enine bugi koluna uygun parçalar ağırlıkta, boyuna bugi kolu için ayrı bir seçenek de katalogda var; yataklama türü olarak lastik metal yatak yapısı öne çıkıyor. 1K0407182, 1K0407182A ve VWN3CA3069AA referans numaraları bu modelde en sık karşılığı bulunan kodlar; parça sayfasındaki kod bu referanslarla örtüşüyorsa montaj uyumu açısından güvenilir bir seçim yapmış olursun.

ne zaman kontrol edilmeli

Lastik metal yataklı yapısı sebebiyle salıncak burcu zamanla sertleşip çatlayabilir; Q3 Sportback'te direksiyon hassasiyetinde değişim veya ön süspansiyondan gelen düzensiz sesler fark edildiğinde servise yönelmek gerekir. 2.5 RS TFSI quattro gibi yüksek güçlü motoru taşıyan Q3 Sportback'lerde yük daha fazla olduğundan burç yorulması diğer motor seçeneklerine kıyasla daha erken kendini gösterebilir.

katalogda öne çıkanlar

Audi Q3 Sportback salıncak burcu kategorisinde toplam 58 seçenek bulunuyor; YTT, SWAG, LEMFORDER, DOGRU ve FAG markaları ürün adedi bakımından ön sırada yer alıyor. Aynı ön aks hattında çalışan rot başı ve rotil parçalarının durumuna da göz atmak faydalı olur; salıncak değişiminde çoğu zaman aks bölgesindeki parçaların yorgunluğu da birlikte ortaya çıkar.