Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
Audi A1 (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış teker poryası (göbeği) ürünleri. Aşağıdaki 49 parçanın tamamı Audi A1 (2011–2018) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A1 (2011–2018) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu teker poryası (göbeği) grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Porya, tekerin üzerinde döndüğü göbek parçasıdır: bir yüzündeki flanş jantı ve fren diskini taşır, diğer yüzü rulman ile aks bağlantısını barındırır. Ağırlık, frenleme kuvveti ve viraj yükünün tamamı buradan aktarılır.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer.
Değişim aralığı: Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler.
İpucu: Göbek somunu çoğu araçta tek kullanımlıktır; sıkma değeri üretici kılavuzundan alınır.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — teker poryası (göbeği) hakkında bilmeniz gereken her şey.
Audi A1 (2011–2018) için uyumlu teker poryası (göbeği) fiyatları 128,00 ₺ – 5.348,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 49 ürünün tamamı Audi A1 (2011–2018) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Hızla birlikte artan uğultu, virajda şiddeti belirgin biçimde değişen ses, jantta hissedilen boşluk ve ABS-ESP ikazı poryanın ya da rulmanının bittiğini gösterir. Flanş çarpıksa fren titreşimi yeni diske rağmen sürer. Poryanın kilometreye bağlı bir değişim periyodu yoktur; değerlendirme sese, jantta hissedilen boşluğa, ABS sinyalinin kesilmesine ve flanş hasarına bakılarak yapılır. Rulmanı entegre ünitelerde parça komple yenilenir, rulman tek başına sökülmez.
Audi A1 (2011–2018) teker poryası (göbeği) için bu sayfada 19 farklı marka listelenir. Ünite aracın çekiş tipine ve ABS okuma biçimine göre seçilir; manyetik enkoder halkalı tiplerde halkanın yönü doğru takılmalıdır. SKF, FAG ve SNR gibi orijinal eşi ünitelerde ön yük ve keçe kalitesi ömrü belirler. OEM referansı aynı olan tüm markalar Audi A1 (2011–2018) modeline uyar.
Audi A1 (2011–2018) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Audi A1 (2011–2018), hem ön çekişli 1.0 TFSI, 1.4 TDI, 1.6 TDI ve 2.0 TDI motorlu gövdelerle hem de quattro aktarmalı 2.0 TFSI ve S1 quattro gibi daha güçlü versiyonlarla üretildi. Bu ayrım teker poryasını doğrudan etkiliyor: ön çekişli A1'lerde poryalar neredeyse tamamen ön akste toplanırken, quattro donanımlı A1'lerde arka akste ve aks köprüsü tarafında da ayrı bir göbek ünitesi yer alıyor. Katalogdaki montaj tarafı dağılımında ön aks için belirgin bir ağırlık görülüyor, arka aks ve aks köprüsü için ise daha sınırlı sayıda ürün listeleniyor — bu da quattro versiyonlara özgü bir ihtiyacı yansıtıyor.
A1'de bu kategorideki ürünlerin büyük bölümü ABS sensörünü üzerinde taşıyan tip; katalogdaki tecdoc verilerine göre entegre ABS sensörlü poryalar en kalabalık grubu oluşturuyor, manyetik sensör halkalı tipler ise ikinci sırada geliyor. Halkalı tipi takarken halkanın yönünü doğru hizalamak gerekiyor, aksi halde ABS/ESP sistemi hatalı okuma yapabilir. Jant delik sayısı A1'de 5 olarak öne çıkıyor; flanş çapında ise katalogdaki ürünlerde 137 mm ile 120 mm arasında değişen birkaç farklı değer görülüyor, dış çap tarafında da 136,5 mm ve 72 mm gibi birden fazla ölçü bulunuyor. Bu çeşitlilik motor ve aks tipine göre değişiyor; bu yüzden A1'in şasi numarası üzerinden sorgulama yapmak ya da sökülen parçanın üzerindeki numarayı yeni ürünle karşılaştırmak en sağlıklı yöntem. Katalogda sık görülen numaralar arasında 1T0498621, 5K0498621 ve 3C0498621 sayılabilir.
Porya, tekerin döndüğü göbektir; bir yüzünde jant ve fren diskini taşır, diğer yüzünde aks bağlantısını barındıran rulman bulunur. A1'de hızla birlikte artan, virajda şiddeti değişen bir uğultu, jantta elle hissedilen boşluk ya da ABS ikazının yanması rulmanın yorulduğuna işaret eder. Flanş çarpıksa disk yenilense bile fren titreşimi sürer; bu durumda servis kontrolünde flanş ve porya birlikte değerlendirilmelidir. Kilometreye bağlı sabit bir değişim takvimi yok; karar sese, jantın oynama miktarına ve ABS sinyalinin kesilip kesilmediğine göre veriliyor. Rulman göbeğe entegre olduğundan parça tek başına değil komple yenileniyor.
Audi A1 Teker Poryası (Göbeği) kategorisinde 46 ürün listeleniyor; FAG, SNR, FORMPART, GSP ve SKF gibi markalar öne çıkarken BROM, OPTIMAL, FEBI ve KRAFTVOLL de alternatif seçenekler arasında yer alıyor. Poryanın durumu tek başına değil, aks, salıncak burcu ve rotil gibi komşu parçalarla birlikte değerlendirildiğinde anlam kazanıyor; A1'in süspansiyon tarafına bakarken Aks, Salıncak Burcu ve Rotil sayfalarına da göz atabilirsin.
Bu bölüm Audi A1 (2011–2018) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-08