Volkswagen Bora I (1998–2013) Şanzıman Takozu Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

YTT, Topran ve Febi arasındaki fark nerede

Bora şanzıman takozu kataloğunda tek bir marka hakim değil. YTT dokuz ürünle listede en kalabalık isim, Topran dört, Febi üç ürünle onu izliyor. SWB, Swag, GVA, Kautek ve Corteco ikişer ürünle, Hutchinson tek ürünle kataloğa giriyor. Fark sadece isimde değil. Her üretici kendi kalıp ve lastik-metal karışımıyla üretiyor. Montaj noktası aynı kalsa da sertlik hissi değişebilir. Bu yüzden markayı seçerken önce ürün kodunu, sonra markayı karşılaştırmak daha sağlıklı bir yol.

Bora I'de motor çeşitliliği ve takoz üzerindeki yükü

Volkswagen Bora I, 1.4 16V'den 2.8 V6 4motion'a kadar geniş bir motor dizisiyle üretildi. AGN, AUQ, AZJ gibi benzinli kodlar ile AGR, AHF, AQM, AUY gibi dizel kodlar aynı gövdede farklı torklar üretiyor. Torku şanzımana aktaran bu bağlantı noktası, motor gücü arttıkça daha fazla yük taşıyor. V6 ya da 1.8 T gibi güçlü varyantlarda şanzıman takozu daha sık kontrol listesine girer. 1.6 ya da 1.4 gibi düşük hacimli motorlarda yük daha hafif. Bu da parçanın ömrünü doğrudan etkiliyor.

Kataloğun gösterdiği ölçü ve montaj çeşitliliği

TecDoc verilerinde montaj tarafı tek bir noktaya işaret etmiyor. Arka, sol, altta, orta ve her iki taraftan montaj seçenekleri aynı liste içinde yer alıyor. Yataklama türü neredeyse tüm ürünlerde lastik metal yatağı olarak geçiyor. Bazı ürünlerde ağırlık değeri bile farklılaşıyor; 0,3 kg'dan 1,792 kg'a kadar bir aralık görülüyor. Genişlik 55 mm, kalınlık 90 mm gibi tekil ölçüler de kataloga yansımış durumda. Bu çeşitlilik tesadüf değil. Bora'nın farklı nesil ve motor kombinasyonları farklı takoz geometrisi gerektiriyor.

OEM numarasıyla doğru parçaya ulaşmak

Şanzıman takozu seçerken referans numarası işin merkezinde duruyor. Katalogda en çok tekrar eden kodlar arasında 1J0199851N, 1J0199851M ve 1J0199851AA sayılabilir. Bunların yanında 1J0199555AJ ve 1JD199555C gibi numaralar da farklı montaj noktalarına karşılık geliyor. Aracın şasi etiketindeki ya da eski parça üstündeki kod, hangi numaraya denk geldiğini netleştiriyor. Kod tutmazsa montaj yeri uymuyor. Sonuç net.

Değişimi gerektiren durum

Takoz yorulduğunda motor-şanzıman grubu daha fazla oynar hale gelir. Vites değiştirirken ya da kalkışta gelen sarsıntı bu yorulmanın işareti olabilir. Böyle bir belirti görüldüğünde parçanın gözle kontrolü gerekir.

Birlikte kontrol edilen parçalar ve varyant farkı

Şanzıman takozu tek başına değişse de çevresindeki parçalar genelde birlikte yıpranır. Aynı işlem sırasında bakılabilecek kalemler şunlar:

• Debriyaj Seti
• Debriyaj Rulmanı
• Vites Kumanda Teli & Mekanizması
• Şaft Askısı & Takozu

Bora I'de 1.9 TDI gibi düşük devirli dizel bir motorla 2.3 V5 gibi yüksek devirli benzinli bir motor aynı takoz kategorisinde yer alsa da ikisi aynı yükü taşımıyor. Dizel motorlu Bora'da titreşim karakteri daha alçak frekanslı seyrederken, V5 ya da V6 gibi varyantlarda yüksek devirde gelen titreşim takozu farklı şekilde yoruyor. Bu yüzden motor kodu bilinmeden yapılan seçim, montaj tarafı doğru olsa bile beklenen sonucu vermeyebilir.