Citroën Berlingo / Berlingo First Kasa/büyük Limuzin (1996–2011) Geri Vites Müşürü Fiyatları ve Uyumlu Parçalar

Geri vites lambası yanmıyor mu?

Berlingo'da vitesi geriye attığında arka lamba yanmıyorsa ya da park sensörü devreye girmiyorsa sorun çoğu zaman şanzıman üzerindeki küçük bir şalterde gizlidir. Geri vites müşürü, vites diline geri konumuna alındığını algılayıp sinyali elektrik sistemine ileten parçadır. Berlingo / Berlingo First Kasa/büyük Limuzin'de bu parça neredeyse her motor varyantında bulunuyor; HDZ kodlu 1.1 benzinliden 2.0 HDI'lı RHY'ye, 1.9 D'li D9B'den elektrikli 200-175 motoruna kadar geniş bir aralıkta aracın şanzıman gövdesine bağlanıyor. Üretim dönemi uzun sürdüğü için 1996'dan 2011'e kadar farklı şanzıman revizyonlarıyla karşılaşmak mümkün. Kısa devre de olabilir, müşür de arızalanmış olabilir. Bu yüzden sinyal gelmiyorsa önce kabloya, sonra müşüre bakmak mantıklı.

Ölçü ve bağlantı tipi aracı değil, şanzımanı takip eder

Otiva kataloğunda Berlingo için listelenen geri vites müşürü ürünlerinin büyük kısmı M14x1,5 dişli ölçüsünde toplanıyor; bu ölçü, katalogdaki 18 üründen 17'sinde aynı aile içinde geçiyor. Soket tarafında neredeyse tamamı iki kontaklı, 12 voltluk ve kapayıcı şalter mantığıyla çalışıyor. Anahtar ağzı 22 mm olarak sabitlenmiş, montaj tipi ise vidalı. İşletme türünde çoğunluk elektrikli olsa da bir ürün mekanik olarak ayrılıyor; soket gövdesinde de oval ve köşeli seçenekler var. Bu kadar yakın ölçülerin yan yana durması seçimi zorlaştırabiliyor. Dişli adımı aynı görünse de soket şekli uymazsa kablo demeti bağlanmıyor. Bu yüzden eski parçanın soket formuna bakmak, sadece dişli ölçüsüne güvenmekten daha güvenli. OEM tarafında 2257.59, 225753 ve 9633875680 referansları katalogda en sık tekrar eden numaralar; bu kodları elindeki parça veya aracın belgeleriyle karşılaştırarak ilerlemek işe yarar. Marka tarafında KLF, KRAFTVOLL ve FAE dörder ürünle öne çıkarken MOTORTEC ve VERNET ikişer seçenekle, JP GROUP, SWB, GVA, HELLUX ve SWAG ise tekli ürünlerle listede yer alıyor. Markalar arasındaki fark genelde malzeme kalitesi ve soket contasının ömründe ortaya çıkıyor; ölçü ve kontak sayısı eşitse fonksiyonel sonuç da benzer oluyor.

Değişim sırasında şanzıman çevresine de bakmak gerekir

Geri vites müşürü tek başına çalışmıyor; vites kolundan şanzımana uzanan mekanik zincirin bir parçası. Bu yüzden müşürü değiştirirken Vites Kumanda Teli & Mekanizması tarafında gevşeme ya da aşınma olup olmadığını kontrol etmek faydalı olur; müşür doğru çalışsa bile dil tam oturmazsa sinyal yine gitmeyebilir. Şanzıman gövdesine erişim sırasında Şanzıman Takozu bölgesindeki titreşim de ayrıca göz önünde tutulmalı, çünkü aşırı hareket soket bağlantısını gevşetebiliyor. Berlingo'nun uzun üretim sürecinde motor ve şanzıman kombinasyonu değiştiği için aynı gövde kodunda bile müşür yuvası farklılaşabiliyor; bu yüzden eski parçanın üstündeki kod ya da ölçü bilgisini not almak işe yarıyor. Yanlış ölçüde ya da yanlış kontak sayısında bir müşür takıldığında geri vites sinyali hiç gelmez, lamba yanmaz ya da sürekli yanık kalır; bazı araçlarda bu durum park sensörünü de devre dışı bırakır. Bu yüzden Berlingo için müşür seçerken ölçü, kontak sayısı ve OEM referansını birlikte doğrulamak, sonradan sökme-takma zahmetinden kurtarır.