Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
BMW 3 (1990–1998) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış helezon yay ürünleri. Aşağıdaki 17 parçanın tamamı BMW 3 (1990–1998) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar BMW 3 (1990–1998) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu helezon yay grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Helezon yay, aracın ağırlığını taşıyan ve statik yüksekliğini belirleyen parçadır; amortisör yük taşımaz, yalnızca salınımı söndürür. Tel çapı, sarım sayısı ve serbest boy birlikte yayın katsayısını belirler.
Bir köşenin gözle görülür biçimde alçak durması, kasiste tek darbelik tok metalik ses ve alt sarımlarda pas kabuğu yayın kırıldığını ya da oturduğunu gösterir. Boyu değişen yayda kamber kayar, lastik tek taraflı aşınır.
Değişim aralığı: Planlı bir değişim aralığı yoktur; yay kırıldığında, serbest boyunu kaybettiğinde ya da korozyon telin çapını inceltecek kadar ilerlediğinde yenilenir. Amortisör işlemi süspansiyonu zaten açtığı için yay o sırada gözden geçirilir.
Yay motor ağırlığı, donanım ve süspansiyon paketine göre kodlanır; doğru parça OEM referansıyla, gerekirse yayın üzerine basılmış renk kodu işaretiyle doğrulanır. Lesjöfors ve Suplex gibi orijinal eşi yaylarda ömrü belirleyen mekanik dayanım değil kaplama kalitesidir.
İpucu: Yay aks bazında ikili değişir; sökme işi yay sıkıştırma aparatı olmadan yapılmaz.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — helezon yay hakkında bilmeniz gereken her şey.
BMW 3 (1990–1998) için uyumlu helezon yay fiyatları 1.161,00 ₺ – 4.437,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 17 ürünün tamamı BMW 3 (1990–1998) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Bir köşenin gözle görülür biçimde alçak durması, kasiste tek darbelik tok metalik ses ve alt sarımlarda pas kabuğu yayın kırıldığını ya da oturduğunu gösterir. Boyu değişen yayda kamber kayar, lastik tek taraflı aşınır. Planlı bir değişim aralığı yoktur; yay kırıldığında, serbest boyunu kaybettiğinde ya da korozyon telin çapını inceltecek kadar ilerlediğinde yenilenir. Amortisör işlemi süspansiyonu zaten açtığı için yay o sırada gözden geçirilir.
BMW 3 (1990–1998) helezon yay için bu sayfada 7 farklı marka listelenir. Yay motor ağırlığı, donanım ve süspansiyon paketine göre kodlanır; doğru parça OEM referansıyla, gerekirse yayın üzerine basılmış renk kodu işaretiyle doğrulanır. Lesjöfors ve Suplex gibi orijinal eşi yaylarda ömrü belirleyen mekanik dayanım değil kaplama kalitesidir. OEM referansı aynı olan tüm markalar BMW 3 (1990–1998) modeline uyar.
BMW 3 (1990–1998) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
3 Serisi'nde motor kütlesi aks üstü yükü belirliyor, bu da yayın sertlik sınıfını doğrudan etkiliyor. M40 B16 kodlu 316 i ile 321 hp'lik S50 B32 motorlu M3 3.2 arasındaki fark sadece performansta değil, aksa binen ağırlıkta da kendini gösteriyor. 325 td'deki M51 D25 ya da 328 i'deki M52 B28 gibi daha ağır bloklar taşıyan gövdelerde helezon yay seçimi aynı mantıkla farklılaşıyor. Kasa aynı, yük farklı. 3 Serisi'nde tek bir yay reçetesinden söz etmek bu yüzden doğru olmaz.
Katalogdaki helezon yay kayıtlarında uzunluk değeri 335 mm ile 372 mm arasında değişiyor, dış çap ise 99 mm'den 171 mm'ye kadar birden fazla seçenekle karşımıza geliyor. Tel çapı tarafında 11,75 mm'den 13,3 mm'ye uzanan farklı kayıtlar da var. Dağılım şu noktaları gösteriyor:
Sayı hayli fazla. Doğru satır ancak aks ve motor bilgisiyle daralır.
Katalogda montaj tarafı net biçimde ayrılmış: ön aks ve arka aks için ayrı kalemler listeleniyor. 3 Serisi'nde iki aks de helezon yay taşıyor, ama ikisi birbirinin yerine geçmiyor. Yay sıkıştırma aparatı olmadan işe girişilmemesi zaten söyleniyor, bu yüzden hangi aksın değişeceği baştan netleşmeli.
Yayın üzerine basılmış renk kodu zamanla silinebiliyor, OEM referansı ise sabit kalıyor. 33531094740, 31331093070 ve 31331093068 gibi numaralar katalogda birden fazla ürünle eşleşiyor; bu da aynı referansın farklı markalarca üretildiği anlamına geliyor. Numarayı eski yayın gövdesinden ya da parça kataloğundan teyit etmek, motor çeşitliliği bu kadar geniş bir araçta yanlış yayın takılmasını önlüyor.
17 ürünlük listede KYT ve KRAFTVOLL ağırlıklı, SACHS iki kalemle yer alıyor; TRW, WENDERPARTS, OTOZONE ve STANDART YAY ise tekli referanslarla listede duruyor. Fark kaplamada ortaya çıkıyor. Malzeme kriteri hepsinde yay çeliği olarak geçse de marka değiştikçe kaplama ömrü farklılaşabiliyor, helezon yay seçerken bu ayrımı atlamamak gerekir.
Helezon yay çoğu zaman tek başına değişmiyor; amortisör sökülürken süspansiyon zaten açılmış oluyor. 3 Serisi'nde bu işlem sırasında amortisör sayfasına da bakmak mantıklı, çünkü iki parça aynı aks üzerinde birlikte yük taşıyor.
Bu bölüm BMW 3 (1990–1998) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-09