Ankara Şaşmaz'a taşınıyoruz: siparişler 23 Ekim Cuma kargoda. ·
Cuma'dan itibaren aynı gün kargoya başlıyoruz.
Önce aracını seç·sonra sadece parça adını yaz
Bu parçalar aracına uyuyor mu?
Aracını seçersen bu sayfadaki parçaları yalnız sana uyanlarla filtreleriz.
BMW 3 (1982–1992) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment verisiyle doğrulanmış helezon yay ürünleri. Aşağıdaki 16 parçanın tamamı BMW 3 (1982–1992) modeline uyar; OEM referansıyla teyit edip en uygun fiyatlı satıcıdan sipariş verin.
OEM referansı aynı olan tüm markalar BMW 3 (1982–1992) modeline uyar. Premium markalar üretici standardını birebir karşılar; ekonomik markalar bütçe dostudur. Her ürünün OEM kodunu karşılaştırarak gönül rahatlığıyla seçebilirsiniz.
Bu helezon yay grubunda geçen orijinal (OEM) parça numaraları — kendi parçanızın numarasıyla eşleştirin.
Helezon yay, aracın ağırlığını taşıyan ve statik yüksekliğini belirleyen parçadır; amortisör yük taşımaz, yalnızca salınımı söndürür. Tel çapı, sarım sayısı ve serbest boy birlikte yayın katsayısını belirler.
Bir köşenin gözle görülür biçimde alçak durması, kasiste tek darbelik tok metalik ses ve alt sarımlarda pas kabuğu yayın kırıldığını ya da oturduğunu gösterir. Boyu değişen yayda kamber kayar, lastik tek taraflı aşınır.
Değişim aralığı: Planlı bir değişim aralığı yoktur; yay kırıldığında, serbest boyunu kaybettiğinde ya da korozyon telin çapını inceltecek kadar ilerlediğinde yenilenir. Amortisör işlemi süspansiyonu zaten açtığı için yay o sırada gözden geçirilir.
Yay motor ağırlığı, donanım ve süspansiyon paketine göre kodlanır; doğru parça OEM referansıyla, gerekirse yayın üzerine basılmış renk kodu işaretiyle doğrulanır. Lesjöfors ve Suplex gibi orijinal eşi yaylarda ömrü belirleyen mekanik dayanım değil kaplama kalitesidir.
İpucu: Yay aks bazında ikili değişir; sökme işi yay sıkıştırma aparatı olmadan yapılmaz.
Arıza belirtileri, değişim aralıkları, OEM eşleştirme ve sıkça sorulan sorular — helezon yay hakkında bilmeniz gereken her şey.
BMW 3 (1982–1992) için uyumlu helezon yay fiyatları 1.161,00 ₺ – 4.424,00 ₺ aralığındadır (2026 güncel, KDV dahil). Fiyat; parça markası, kalite tier'ı (ekonomik/orijinal/premium) ve stok durumuna göre değişir.
Bu sayfadaki 16 ürünün tamamı BMW 3 (1982–1992) modelinin tüm kuşak ve motor seçeneklerine fitment (uyumluluk) verisiyle doğrulanmıştır. Yine de siparişten önce OEM numarası ve ürün açıklamasındaki uyumlu araç listesiyle karşılaştırmanızı öneririz.
Bir köşenin gözle görülür biçimde alçak durması, kasiste tek darbelik tok metalik ses ve alt sarımlarda pas kabuğu yayın kırıldığını ya da oturduğunu gösterir. Boyu değişen yayda kamber kayar, lastik tek taraflı aşınır. Planlı bir değişim aralığı yoktur; yay kırıldığında, serbest boyunu kaybettiğinde ya da korozyon telin çapını inceltecek kadar ilerlediğinde yenilenir. Amortisör işlemi süspansiyonu zaten açtığı için yay o sırada gözden geçirilir.
BMW 3 (1982–1992) helezon yay için bu sayfada 6 farklı marka listelenir. Yay motor ağırlığı, donanım ve süspansiyon paketine göre kodlanır; doğru parça OEM referansıyla, gerekirse yayın üzerine basılmış renk kodu işaretiyle doğrulanır. Lesjöfors ve Suplex gibi orijinal eşi yaylarda ömrü belirleyen mekanik dayanım değil kaplama kalitesidir. OEM referansı aynı olan tüm markalar BMW 3 (1982–1992) modeline uyar.
BMW 3 (1982–1992) için her kategoriyi ve bakım paketlerini gör; kendi aracını garajına ekle, Otiva sana uygun parçaları önersin.
Arka sağ köşenin öndeki üçe göre bir parmak alçak durduğunu görüyorsan, mesele genelde helezon yaydadır. BMW 3'ün E30 kasası otuz yılı aşkın süredir yollarda, bu yüzden yay yorgunluğu hâlâ sık karşılaşılan bir durum. Yay zamanla serbest boyunu kaybeder. Kamber de buna bağlı olarak kayar, lastik tek taraftan daha hızlı aşınır. BMW 3'te bu fark özellikle arka akste göze çarpar; çünkü dört silindirli ve altı silindirli motor grupları gövdeye farklı yük bindiriyor.
E30 kasasında motor çeşitliliği az değil. M10 B18 ve M40 B16 gibi dört silindirli bloklarla gelen 316 ve 318 i, M20 B25 ve M20 B27 gibi altı silindirli motora sahip 325 i ve 325 e'den daha hafif biniyor öne. M21 D24 dizel blok ise kendi ağırlığını getiriyor, bu da ön yay üzerindeki yükü değiştiriyor. Her motor aynı yükü taşımaz. Bu yüzden aynı BMW 3 gövdesinde tek bir yay kodu her motora uymuyor; tel kalınlığı motor ağırlığına göre ayarlanmış durumda, doğru helezon yay bu yüzden motor koduna bakılarak seçiliyor.
Otiva kataloğunda listelenen BMW 3 helezon yaylarında uzunluk çoğunlukla 335 mm'de toplanıyor, bazı ürünlerde ise 369 ya da 372 mm'ye çıkıyor. Dış çapta 171 mm, 170 mm ve 150 mm gibi farklı değerler var, tel çapında ise 12,75 mm en sık görülen ölçü. Montaj tarafı da ayrım noktası; arka aksa uygun yaylar listede ön aksa göre daha kalabalık duruyor. Mini blok yay şekli ve 2,7 kg ağırlık değeri bazı ürünlerde ayrıca not düşülmüş. Bu rakamlar tek başına yetmez. OEM numarasıyla eşleştiğinde anlam kazanıyor; 33531094740 ile 31331093070 arka ve ön yaylarda tekrar eden referanslar arasında, 33539057336 de listede sık görülenlerden biri.
Katalogda KYT ve Kraftvoll ürün sayısında diğerlerinden fazla yer kaplıyor, Sachs ve TRW ise daha sınırlı adette listede duruyor. KYT ve Kraftvoll hem ön hem arka aks için çok sayıda seçenek sunuyor, Sachs ise az sayıda ama uzun yıllardır bilinen yay geometrisiyle anılıyor. Yay değişimi BMW 3'te amortisör kontrolünden ayrı düşünülmez; yay oturduysa takoz da yorulmuş olabilir, bu yüzden Amortisör Takozu sayfasına bakmak mantıklı olur. Sonuçta KYT geniş bir seçenek yelpazesi sunarken, Sachs sayıca az ama köklü bir alternatif olarak kalıyor; tercih, aracın ihtiyacına göre ikisi arasında şekilleniyor.
Bu bölüm BMW 3 (1982–1992) için katalog verisine göre hazırlandı · güncelleme 2026-10-14